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作者 | 蘇鵬
編輯 | 周游
汽車市場面臨的回收率孱弱、報廢規定不完善等難題迎來解決希望。
根據商務部數據顯示，2019年中國汽車保有量達到了2.6億輛，汽車理論回收量為910萬輛，而實際的回收量僅為195萬輛，回收率明顯不足。對此，商務部正式發布了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱細則），并將于9月1日起正式實施。
細則提出，國家對回收拆解企業實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收拆解活動。國家鼓勵機動車生產企業從事報廢機動車回收拆解活動，機動車生產企業按照國家有關規定承擔生產者責任，應當向回收拆解企業提供報廢機動車拆解指導手冊等相關技術信息。
“過去大家更多在關注增量，今天我們的汽車保有量已達2.6億輛，存量就成為了我們必須要面對和關注的重點。”中國汽車流通協會會長沈進軍此前表示。
二手車市場將成為細則實施后的第一“受眾群體”，由于傳統報廢回收規定的不完善，部分報廢汽車流入二手車市場或黑市，造成了嚴重的安全隱患。隨著日后相關法律的完善，二手車市場將會被注入更多的“新鮮血液”，有利于良性發展。
此外，細則的落地也催生了汽車回收市場的發展。汽車報廢擁有著廣袤的市場空間，根據海通證券的測算，目前我國汽車拆解市場規模將達到66億元每年，未來汽車拆解市場規模有望達1100億元/年。嗅到商機的格林美、天奇股份等公司均已開始布局汽車拆解全產業。
海通證券分析師吳杰指出，隨著細則的落地，全新的報廢汽車拆解行業政策體系已形成。由于“五大總成”（發動機總成、方向機總成、變速器總成、前后橋、車架）可以直接回收，拆解企業利潤有望增加。
未來汽車日報
來源：未來汽車日報
作者：蘇鵬
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