家住南京的許婷，微信上收到了朋友發(fā)來(lái)的一個(gè)打車紅包，她看到了這個(gè)陌生名字、陌生形象的網(wǎng)約車平臺(tái)——花小豬打車。

不過(guò)，這份“福利”在當(dāng)初并沒(méi)能讓這個(gè)新app出現(xiàn)在她的手機(jī)上。直到8月28日上午，當(dāng)她看到南京市交管部門約談花小豬的新聞后，好奇地下載安裝，試用了起來(lái)。“我的天，太便宜了。”這是她呼出第一單后有的感慨。

身在青島的張慧，是一位全職媽媽，她與許婷有著不一樣接觸花小豬的經(jīng)歷。

“花小豬最近挺火的，坐滴滴的時(shí)候，司機(jī)都會(huì)安利。”8月初的一天，張慧用滴滴出行呼叫了一個(gè)快車，上車后就看到副駕座椅上掛著一個(gè)廣告，“上邊寫著花小豬打車，還有二維碼”，司機(jī)師傅還時(shí)不時(shí)問(wèn)她，“你用過(guò)花小豬了嗎？”張慧這才明白，“原來(lái)花小豬這個(gè)打車軟件，是滴滴家的，只不過(guò)它更低價(jià)。”

背靠滴滴，花小豬雖是一個(gè)新出行品牌，但從其紅包社交裂變玩法，品牌營(yíng)銷導(dǎo)流等拓客路徑看，它儼然成為了滴滴占領(lǐng)下沉市場(chǎng)，獲得第二曲線增長(zhǎng)的戰(zhàn)略棋子。

正當(dāng)花小豬“歡騰”地在上線城市跑起來(lái)時(shí)，監(jiān)管也成為其繞不過(guò)的門檻。

監(jiān)管來(lái)了！

“花小豬在好多城市都被禁止了。”張慧近來(lái)看到不少新聞，她所在的青島市也頻頻出現(xiàn)在其中。

記者在青島市交通運(yùn)輸局的官方微博中看到，其8月18日發(fā)文強(qiáng)調(diào)“花小豬平臺(tái)涉嫌違規(guī)”，稱花小豬未在青島市取得經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，根據(jù)相規(guī)定將給予10000元以上30000元以下罰款。

在采訪中，記者了解到，不少花小豬落地的城市對(duì)其平臺(tái)上的車輛和司機(jī)予以嚴(yán)查。一位臨沂的花小豬司機(jī)說(shuō)到，“啥都查，人證、車證。”

據(jù)這位司機(jī)師傅透露，花小豬后來(lái)的注冊(cè)門檻雖然嚴(yán)格要求“必須是滴滴網(wǎng)約車司機(jī)，才可以注冊(cè)成為花小豬司機(jī)”，但有不少初期注冊(cè)了的人，在網(wǎng)約車運(yùn)輸證與網(wǎng)約車駕駛證“雙證”中非齊全狀態(tài)。

許婷是看過(guò)電視新聞后才意識(shí)到，十幾天前，在她收到花小豬打車紅包前，南京市就查出不少花小豬車輛是“無(wú)證”運(yùn)載的。

為此，南京市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局認(rèn)定“花小豬打車”平臺(tái)涉嫌給無(wú)資質(zhì)的車輛和人員派單，并在8月19日向花小豬的運(yùn)營(yíng)主體郵寄出了《限期接受調(diào)查通知書》，并向滴滴出行發(fā)出告知函，提醒他們要履行相應(yīng)的企業(yè)主體責(zé)任。

據(jù)南京市交通綜合執(zhí)法部門稱，要求上述運(yùn)營(yíng)主體和企業(yè)主體，在接到通知書之日起3個(gè)工作日內(nèi)，由法定代表人或者授權(quán)的工作人員前往南京市交通綜合執(zhí)法局接受調(diào)查, 并提交相關(guān)車輛、駕駛員注冊(cè)信息以及期間內(nèi)的派單、交易等相關(guān)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)材料，但截至8月27日，并未收到花小豬與滴滴相關(guān)回復(fù)。

與南京市發(fā)函約談不同，深圳市交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定花小豬不能與滴滴出行共用網(wǎng)約車資質(zhì)，而花小豬未取得當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，直接責(zé)令其停止網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并在取得許可證前不得上線運(yùn)營(yíng)。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解到，對(duì)于花小豬的運(yùn)營(yíng)主體及其運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題，成為其在多個(gè)城市被查、被約談甚至被叫停的關(guān)鍵問(wèn)題。就合規(guī)問(wèn)題，記者采訪滴滴及花小豬方面，最終獲得回應(yīng)是，“作為滴滴旗下的一個(gè)新品牌，花小豬在滴滴擁有的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)下運(yùn)營(yíng)。”

資質(zhì)存疑？

究竟滴滴能否與花小豬共用一個(gè)網(wǎng)約車資質(zhì)？北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)指出，關(guān)鍵要看運(yùn)營(yíng)主體。

早在7月時(shí)，花小豬便因企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)以及前期活動(dòng)涉嫌違規(guī)宣傳等問(wèn)題，被天津市和山東省煙臺(tái)市的交通運(yùn)輸主管部門約談，要求延緩其全國(guó)上線運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃。

彼時(shí)在天津市道路交通運(yùn)輸局發(fā)布的通知中顯示，花小豬平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人被約談期間承認(rèn)，花小豬平臺(tái)未與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T申報(bào)，尚未開展數(shù)據(jù)對(duì)接等工作。同時(shí)也講到，花小豬平臺(tái)確實(shí)由北京鴻易博公司投資，通過(guò)收購(gòu)了遼寧途途網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司后，將App更名為“花小豬”。

記者自7月末調(diào)查采訪花小豬期間，通過(guò)企業(yè)信息查詢平臺(tái)啟信寶中搜索獲悉，花小豬的商標(biāo)由北京鴻易博科技有限公司注冊(cè)，這家公司成立于2019年4月，盡管法人代表及股東叫趙意波，身份為滴滴副總裁。

據(jù)一位滴滴內(nèi)部人士透露，花小豬的負(fù)責(zé)人其實(shí)是原滴滴副總裁、網(wǎng)約車區(qū)域總經(jīng)理孫樞，孫樞直接向滴滴創(chuàng)始人程維匯報(bào)。不過(guò)，因花小豬未進(jìn)行工商變更，所以資質(zhì)存疑實(shí)屬正常。

直到8月7日，記者看到，花小豬科技發(fā)展有限公司宣布成立，并由滴滴出行100%控股的，注冊(cè)資金為5000萬(wàn)。

對(duì)于滴滴與花小豬之間公司架構(gòu)管理關(guān)系，北京市盈科（深圳）律師事務(wù)所朱逸聰律師認(rèn)為，這是現(xiàn)代公司控制體系中一個(gè)較為常見(jiàn)的手法。

“將母公司中的部分核心資源拆分出來(lái)，成立另外一家公司，創(chuàng)始人只要控制著這一核心資源，就等于掌控著整個(gè)公司主體。”朱逸聰舉例，當(dāng)年阿里巴巴將支付寶業(yè)務(wù)分拆出來(lái)，后成立了螞蟻金服，但從近來(lái)螞蟻集團(tuán)上市進(jìn)程中曝露的信息看到，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云其實(shí)一直都在控制著螞蟻集團(tuán)。在他看來(lái)，滴滴的做法“異曲同工”。

記者此前采訪時(shí)獲悉，滴滴內(nèi)部早于去年便拆分出團(tuán)隊(duì)來(lái)開發(fā)花小豬這一產(chǎn)品，如今這一品牌的負(fù)責(zé)人及運(yùn)營(yíng)、客服、品宣等各業(yè)務(wù)相關(guān)人士都來(lái)自于滴滴。

在趙占領(lǐng)看來(lái)，“花小豬確實(shí)為滴滴運(yùn)營(yíng)，資質(zhì)就沒(méi)問(wèn)題。”不過(guò)，當(dāng)下的情況來(lái)看，各地交管部門除了核查花小豬的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)外，更多在加大對(duì)其平臺(tái)上司機(jī)、車輛的監(jiān)督管理。

增長(zhǎng)不易

從8月中旬以來(lái)，不只是三線城市，花小豬將它的目標(biāo)也落在了北京、廣州、深圳、杭州、南京等在內(nèi)的一二線城市。

盡管上述城市中有著滴滴出行、曹操專車、首汽約車甚至當(dāng)?shù)乇就恋囊苿?dòng)出行等選擇覆蓋，但扛著“百億補(bǔ)貼”大旗走來(lái)的花小豬，通過(guò)切中像許婷這樣對(duì)價(jià)格敏感的用戶，而獲得增長(zhǎng)。

8月26日上午，程維發(fā)出了一條朋友圈，以記錄下滴滴全球日訂單量在前一天的“七夕”中達(dá)到了5000萬(wàn)單，這距離他年初提出的“0188”策略中“日服務(wù)1億人次”的三年目標(biāo)又近了一大步。“出行數(shù)據(jù)增長(zhǎng)反映了消費(fèi)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”，程維如是寫道。

很多人忽略了，這個(gè)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)背后，花小豬做出的貢獻(xiàn)。

曾有接近滴滴內(nèi)部的相關(guān)人士告訴記者，滴滴自今年以來(lái)更為迫切地尋找第二增長(zhǎng)曲線。無(wú)疑，在共享出行這一領(lǐng)域中，除了既有業(yè)務(wù)的推進(jìn)，滴滴還將希望寄托在了花小豬身上，試圖借它打開下沉市場(chǎng)，帶來(lái)增量。

在當(dāng)年網(wǎng)約車市場(chǎng)角力戰(zhàn)中勝出的滴滴，深諳快速攫取市場(chǎng)的方法就是補(bǔ)貼。花小豬新增的社交裂變等玩法，則是汲取了在下沉市場(chǎng)快速崛起的拼多多的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而“短平快”式的開局入市、擴(kuò)張城池。

不少司乘用戶在采訪中都覺(jué)得，“在它（花小豬）身上看到了滴滴當(dāng)年的影子。”那滴滴的成長(zhǎng)經(jīng)歷，之于為其打開下沉市場(chǎng)的花小豬而言，無(wú)疑是前車之鑒。

“我們希望在主管部門的幫助和指導(dǎo)下，持續(xù)努力，為用戶提供安全、便捷、實(shí)惠的移動(dòng)出行服務(wù)。”從花小豬的官方回應(yīng)中看，其深知安全及合規(guī)化同樣決定著它的命運(yùn)，仿佛是懸在它頭上的那把達(dá)摩克利斯之劍。

不過(guò)，記者8月28日進(jìn)一步采訪獲悉，在公布花小豬涉嫌違規(guī)運(yùn)營(yíng)的青島、南京，甚至早已勒令花小豬停運(yùn)的深圳等地，多名采訪對(duì)象表示，依然可以正常登陸花小豬打車平臺(tái)，并享受其提供的網(wǎng)約車出行服務(wù)……

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