顧斯夫接任麥德岳

自兩月內進行10位高管人事變動后，大眾再一次進行人事調整。8月27日，中車網獲悉，自7月1日起原大眾汽車品牌全球銷售規劃部門負責人顧斯夫（Olaf Gutowski）將接替麥德岳（Michael Mayer），擔任大眾汽車品牌中國市場、銷售及售后部門負責人。

而被顧斯夫接替的麥德岳，將于2020年8月1日起將擔任長春一汽大眾銷售有限責任公司執行副總經理及大眾品牌執行總監。

顧斯夫和麥德岳已是大眾汽車公司的老盤干將，顧斯夫自1998年進入大眾以來已經任職20余年，麥德岳則更長，已在大眾汽車27年之久。據資料顯示，顧斯夫自2012年被調往中國成為一汽大眾有限責任公司的銷售副總經理；2016年，被任命為大眾汽車集團市場零售部總監，2017年底負責大眾汽車品牌全球銷售規劃部門工作。

對于此次大眾汽車銷售層面人事調整的原因，汽車分析師周麗君對中車網表示，主要是因為大眾在華銷量和利潤雙下滑，銷售遭遇了愈演愈烈的市場壓力。

大眾汽車1-6月全球累計銷量為389.31萬輛，全球范圍來看，大眾汽車在西歐、北美等市場同比下滑均超過兩成，而在主要市場中國大眾集團也依舊成下滑趨勢，大眾在華主要合資企業上汽大眾1-7月銷量下滑超三成，大眾集團銷量上半年頹勢難掩。

上半年銷量不濟或使得其利潤下滑明顯。據日前大眾汽車發布的財報顯示，上半年大眾汽車銷售收入為961億歐元，同比跌幅超兩成，息稅前利潤更是降至14億歐元。

中國市場成主力

自顧斯夫2016年擔任大眾汽車集團市場零售部總監以來。四年期間大眾全球銷量連續四年超豐田成為全球第一。中國市場成為大眾汽車不可忽視的主力，此前大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰對外表示大眾集團在華市場份額增加，達到20%左右。

在上述汽車分析師看來，中國市場份額擴大，大眾愈加重視在華銷售。“麥德岳調往一汽大眾，等于被派往銷售一線‘督戰’，顧斯夫是原大眾汽車品牌全球銷售規劃部門負責人，等于也是被派往一線，說明大眾愈發重視在華銷售。”他說。

顧斯夫接任麥德岳，這已經不是大眾汽車今年首次人事調整了，自2020年以來，大眾兩個月內已經進行了10位高管調整。其中值得一提的是6月初大眾集團對外宣布迪斯不再繼續擔任大眾品牌CEO職位，僅為大眾集團CEO。

大眾汽車高層內部沖突激化。7月初，大眾軟件部門主管克里斯蒂安·森格爾或因純電車型ID.3以及全新高爾夫e8緊急呼叫功能出現問題，而被辭退。純電車型ID.3是大眾用以對抗特斯拉而研發的，其出現問題直接導致負責人森格爾離職，頻繁人事調動或使得大眾集團發展壓力更為巨大。

此外，上述分析師還對中車網表明“此次大眾集團銷售層面的人事調整，并不能有效緩解大眾在華壓力，大眾在華核心問題是產品同質化、技術落后等，關鍵在技術與產品的更新，否則大眾CEO親自督戰中國銷售，也無濟于事。

返回第一電動網首頁 >