財聯社(北京,記者 徐昊)訊, 近日，多家整車上市公司陸續發布2020年半年報。財聯社記者統計在港股、A股中上市的24家車企半年報后發現，僅有長安汽車、江鈴汽車和一汽解放三家車企實現了營業收入和凈利潤的雙增長。此外，一汽解放、比亞迪、華晨中國、曙光股份、ST海馬和*ST夏利在上半年實現凈利潤上漲，其中曙光股份和*ST夏利轉虧為盈。

在24家車企中，共有16家車企凈利潤下滑，比例高達三分之二。

逾六成車企凈利潤下滑

具體來看，上汽集團、吉利汽車、北京汽車、長城汽車、廣汽集團、江淮汽車等6家企業集團上半年營收、利潤雙雙下滑，同時凈利潤下滑的幅度均超過營收下滑的幅度。其中江淮汽車實現營收249.41億元，同比下降7.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤由盈轉虧，虧損約1.47億元，同比下降217.84%。與此同時，廣汽集團和北京汽車也出現了50%以上的同比下滑。

在全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，“在疫情得到控制后，市場逐步恢復，一些車企開始通過降低利潤保住市場份額。”

在商用車車企中，金龍汽車凈利潤降幅達到了513.91%，ST安凱凈利潤同比下降213.55%，宇通客車凈利潤同比下降90.78%，業績同樣令人擔憂。

值得一提的是，*ST力帆的虧損數額最大，達到25.95億元。上半年力帆僅售出新車1527輛。就上述業績大幅下滑等問題，力帆給出了三個原因：受外部市場環境變化，公司乘用車業務量小，收入和利潤大幅下降；乘用車業務經營規劃調整，處置不需用的資產，形成較大損失；本期確認對盼達的索賠支出，增加了虧損額。

8月31日，*ST力帆公告，公司收到控股股東力帆控股通知，力帆控股于2020年8月28日收到法院出具（2020）渝05破166號《民事裁定書》，法院裁定對控股股東力帆控股及公司參股公司力帆財務等11家公司進行實質合并重整。這也意味著力帆的重整又進了一步。

此外，北汽藍谷成為上半年虧損幅度最大的車企，歸屬母公司股東凈利潤由盈轉虧，至-18.63億元，同比下降高達2814.98%。北汽新能源內部人士表示，“目前，公司正處于新老產品更替期研發支出、去庫存等戰略調整，均在不同程度上影響了公司相關經營數據。”

行業普遍認為，新冠肺炎疫情為主因導致的整體銷量下滑是影響利潤的直接因素。同花順金融研究中心數據顯示，截至8月30日，整車行業已披露半年報個股的平均營業收入增長率為-10.14%，平均凈利潤增長率為-27.21%。

盈利車企利潤成色不足

在實現營收和利潤雙增的車企中，江鈴汽車營業收入為140.73億元，同比增長2.56%；上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.08億元，同比增長252.98%。江鈴汽車表示，業績增長因銷量提升及銷售結構改善；持續推動降本增效、嚴控費用支出。江鈴汽車實現了整車銷售14.12萬輛，同比上漲3.33%。有研報指出，疫情期間負壓救護車需求的增加，也是江鈴汽車銷量走高的一大因素。

一汽解放上半年營業收入690.9億元，同比增長16.08%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤21.5億元，同比增長19.75%。對于業績的增長，一汽解放表示，隨著國家對新冠疫情實行快速有效控制、一系列拉動消費等有利政策的實施，有力拉動了商用車市場需求，加之受治超治限、高速免費、國Ⅲ淘汰等政策疊加影響，上半年中重卡需求總量保持高位，公司各項經營指標均出現了不同幅度的增長。

此外，長安汽車在上半年的營收及銷量均有所增長，但其凈利潤主要增長的原因卻來自于超過52億元的非經常性收益，其中“炒”寧德時代的股票，令長安汽車獲得了17.75億元的凈利潤。長安汽車歸屬上市公司股東凈利潤26.02億元，同比增長216.17%；在扣除非經常性損益的凈利潤后，長安汽車今年上半年實則虧損26.17億元。

從銷量來看，多家車企在下半年仍要承受較大壓力。

其中，吉利汽車上半年累計實現銷量53萬輛，僅完成全年141萬輛銷量目標的38%；上汽集團累計實現銷量205萬輛，上半年完成全年600萬輛銷量目標的34.15%；長城汽車上半年累計實現銷量39.5萬輛，僅完成全年102萬輛銷量目標的38.74%。

而對于上半年已陷入巨虧的部分車企來，形勢更不樂觀。盡管推出了分階段的復產計劃，但眾泰汽車預期第三季度虧損將繼續擴大，預計2020年1-9月的凈利潤虧損16億元-12億元，同比下降110.53%-57.90%。

“國內經濟持續改善，部分企業運營和利潤狀況有所好轉，但傳導到居民收入的實質性改善尚需一定的時間，年內車市消費是否具有可持續性尚需進一步觀察。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

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