9月4日-6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇隆重召開。9月6日，在以“超載超限治理與商用車需求轉移”為主題的第五會場中，江淮汽車集團股份有限公司副總經濟師、輕型商用車營銷公司黨委書記、總經理張先華發表了精彩演講。

以下內容為現場演講實錄：

隨著在國內疫情基本控制，國三淘汰、治超治限以及上半年高速公路免費等多重因素的疊加，國內物流業在快速恢復。今年上半年中國整個輕型貨車的銷售規模已經突破100萬輛，增速在快速的回正。預判全年的規模可能突破200萬輛。

在這樣一個整個輕卡規模變化的情況下，我們也發現國內的物流業正在經歷結構的轉型。歸納起來有四個方面的不變，和六個方面的一些變化。四個方面不變主要呈現在。

第一，法規趨勢沒有變化，可能會更進一步強化。2021年7月1日開始，N2類車型實施國六排放，受國家排放法規進一步升級和藍天保衛戰的影響，輕卡排放升級的方向不會變化。依法合規的趨勢不會變，各地持續加大治超工作力度，合規化運輸管理由市場進入端也就是上牌環節的管理在向運輸使用端改變，推進。標準合規車輛成為發展的必然趨勢。

第三個不變，就是商用車的基本需求不會變，輕卡主要是運輸生產，生活資料的的必要工具，也是國民經濟的發展重要載體之一，基于民生和新基建的發展，整個商用車的基本需求總體上不會有太大的變化。

第四，品質化、輕量化、智能化、安全性的產品需求不會變。品質化方面，主要在物流競爭日趨激烈，高可靠性、高時效性、高出勤率是客戶關鍵的核心價值。車輛的品質提升的追求，將一如既往。堅持依法合規，全面推動輕量化的升級，不斷降低車身自重，在總質量限制范圍內如能滿足用戶的多層次的需求，增加用戶的收益這個需求也不會變。就是說輕量化的需求，將是一種常態。

智能化、物聯網為現代物流提供高效協同的基礎，跨行業協同合作，成為物流業的整個新的業態。就是說整個智能化的需求，將更加的顯現。物流車輛安全性需求不會有變化。安全性的產品需求將一如既往。

我們也會關注到整個行業也在發生一些新的變化，主要有六個方面。

一、疫情改變了傳統的消費模式，市區電商配送在快速增長，快遞加便利店、智能快遞柜、合作共建的末端，門店的多種配送方式不斷涌現。整個消費者線上的購物體驗也在不斷提升，所以說數字化營銷成為新的這樣的營銷模式。

二、疫情促使人們更加關注生命健康和食品的安全。以冷鏈運輸為例，全程冷鏈運輸需求快速增長，冷鮮倉儲及冷鏈物流有了很快速的發展。隨著提升生活品質的專業化運輸過程的加深，原有品種，一二線城市的物流正在向三四五線城市轉移。物流的高效、專業、低運營成本需求，正推動物流產業結構的變化，京東、順豐、菜鳥等組織化物流公司的優勢正在推行。而零散物流在貨運的信息，成本收益、時效保障方面沒有競爭優勢，將會進一步被平臺化的公司所整合。

生活消費方式的變化，新興電商企業的崛起，如美菜網、望家歡等農產品企業快速成長，物流模式也在由B2B在向C2C轉變。專業物流公司，第三方物流，承運商等得到更加有力的發展。零散運輸將被淘汰或者吸收、轉化，成為貨運平臺新的運力池。就是說隨著物流業態的變化，場景在專業化，物流在組織化，貨運在平臺化。

三、鄉鎮物流、同城配送在增加，物流結構在變化。受城鄉一體化、城鎮化等建設的便利，農產品競爭和工業品下鄉渠道逐步打通。城鄉的生產和生活，物流不斷被激活，鄉鎮市場巨大容量正在爆發。受國家經濟政策由外循環，不斷向內循環需求不斷轉變。

同時受治超治限、規范車輛運輸等執法的力度的增大的影響，單次運力在下降，運輸頻次在增加。給鄉鎮物流、同城配送帶來新的生機。

另外一個方面，隨著高速計軸收費、治超治限嚴格規范影響，預計小卡、中體車、中卡的比例會進一步提高，輕卡，尤其是重載型輕卡比例會逐漸降低。也就是說物流需求的車型在發生一些結構性的變化。

隨著排放法規的升級，整車成本在增加，售價在增加，原來通過售價差異來區隔品牌優劣的競爭方式，正在向國五、國六階段由中高端品牌這樣一種客戶群體的選擇成為主流這樣一種變化在轉型。

另外，受疫情期間影響，隨著宅經濟的發展，抖音帶貨、直播帶貨等新營銷的方式出現，預計未來4S店模式，從傳統的銷售、備件、服務、信息反饋在向交付、體驗、服務、運營模式方面的轉變。也就是說營銷的模式在發生變化。

我們針對以上這些四個方面的不變，以及六個方面新的業態變化，江淮輕卡也在積極的探尋新的一些變局中呈現的模式。主要在做好以下幾件事情。

第一，堅持技術突破，從品質化、輕量化、智能化，安全性等方面把握客戶需求和痛點，尋求突破。通過搭載高品質的安康動力，通過變速箱后橋保養里程技術開發的應用，我們的保養里程將由2萬公里提升到6萬公里。我們在免維護板簧襯套的開發，座椅、空調、懸架減震、轉向氣密性等方面進行了有效的提升。完成了整車關鍵零部件的品質提升，使得我們的駕乘舒適性得到有效提高。

實際上安康動力得到了更多用戶的認可和選購，1到7月份，江淮安康動力的銷售接近3萬臺，增長超過25%。在輕量化方面，江淮主要兩個方面下工夫。一個是通過新材料的運用，包括高強鋼、鋁合金、復合材料的大量應用，第二，通過結構的優化，利用CAE輔助分析，對現有結構進行優化，去除冗余設計，最大化實現輕量化。目前我們已經完成126個車型，15個大項，和40個小項的輕量化技術應用，整車重量降低了10%，燃油效率提高到6%-8%。

其中，江淮的輕量化的輕量化原廠箱產品取得眾多客戶的認可，和較好的市場口碑。原廠箱累計銷售實現52%的增長，江淮汽車也積極的探索智慧物流新生態，基于北斗高精度定位系統，研究智能網聯的系統，實現人、車、貨、場的高效融合，為客戶提供車輛監控、優化分析、駕駛行為分析、電子圍欄等商用車特色的功能服務，給用戶帶來更安全、更智能、更便捷的用車體驗。

截至目前，江淮輕卡已完成264款車輛，車聯網產品的開發及量產，已經接入國家北斗戰略平臺的車輛有6萬臺。今年年底預計接入北斗平臺車輛將會超過10萬輛。例如針對冷鏈市場的開發，冷鏈的監控系統為客戶提供可查詢、可監督、可追溯的冷鏈物流的智能化服務，實現冷鏈運輸過程的溫度記錄、訂單監控、軌跡追蹤、安全報警、品質監督等一系列的新的基于車聯網大數據的功能的這樣一個服務。

1到7月份，江淮輕卡冷鏈共銷售近3000臺，同比增長近40%。在商用車產品上開發了基于安全氣囊、爆胎應用、電子駐車、胎壓監測、電加熱后視鏡等一系列主被動安全技術的應用，樹立了新的行業標桿。

我們進行了高級緊急制動、車道偏離預警、碰撞預定等高級駕駛的輔助系統的開發應用。我們實現了被動安全在向主動安全的轉變，構筑了江淮汽車主被動安全技術新的領先的優勢。

今年上半年，中通快遞已經批量了采購江淮在商用車方面這樣一個產品。

第二個方面，我們不斷推動營銷模式的創新，數字化營銷方面，江淮專門成立了數字化營銷公司，也構建了兩個數字化直播的這樣一個平臺。江淮輕卡創新這樣一種營銷模式，也開展了多種模式的營銷的這種數字化這樣一個方式。策劃并開展全民直播活動，1到7月份數字營銷累計產生線上的線索近14萬條，成交近3萬臺，占總銷量的近26%。江淮輕卡數字營銷的創新成果開始顯現。

我們同時也推動價格營銷在向價值營銷轉變，江淮輕型商用車通過產品的定制，運營的增值，價值的服務三大模塊實現橫向覆蓋，物流運營的各個環節，縱向涵蓋車輛全生命周期的高價值回報，綜合解決方案的提供，達到全產品生命過程的價值最大化，實現物流高效率，低成本的完美的融合。

第三個方面，我們不斷的推動供貨商這樣一個裝備的提供在向生態供應鏈的轉變，經過50多年行業的深耕，江淮擁有領先的技術和可靠的產品，正在積極打造全領域、跨行業的合作布局，建立一種全新的互聯共享、合作的新生態，讓客戶價值最大化。伙伴資源共享化，智慧物流高效化，社會發展綠色化。我們將與300萬的客戶，擁有這樣一個300萬的老客戶，和眾多的行業戰略合作伙伴一起構建中國高效智能物流新的生態聯盟，為我們更廣闊的中國更多的物流業主，提供這樣一個新的全生命周期的，基于我們這樣一個生態價值鏈這樣一個服務，為中國的這樣一個客戶創造更多的價值，為中國物流業發展做出我們江淮輕卡應有的貢獻。

也感謝大家的聆聽，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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