漢騰正全力解決欠薪問題，并可能在未來與愛馳合并。

近日，有媒體報道，漢騰汽車下發《關于引進產業投資期間工作安排的通知》。根據此通知，公司大部分員工將自9月7日至10月8日繼續休假，10月9日正式上班。此前，漢騰汽車曾下發通知，自8月10日至9月6日，公司放高溫假，此期間進行設備檢修，擬定9月7日上班。

另據漢騰汽車多位員工表示，公司至今尚未發放6、7月份的工資，放高溫假期間工資按每月1430元的最低工資標準計算。

在8月底已有員工將漢騰汽車欠薪問題投訴到了“問政江西”，稱“我是漢騰汽車有限公司（公司地址：上饒市經開區遠泉大道3號）的職工，8月份開始全員放假，放假之前未給員工發放6月份和7月份工資，也沒說什么時候發放；造成員工生活困難，請求領導幫助”。

財經網汽車為核實此事聯系到漢騰汽車相關人士，對方表示，公司現在確實遇到一些困難，欠薪問題已經得到上饒政府的高度重視，正在商討解決方案，在近期就會給員工解決。但就具體解決方案，以及實施計劃未進行詳細說明。

對于漢騰汽車的現狀，易車研究院分析師周麗君認為，小型車企如產品不突出，規模優勢會更不明顯，單車成本會更高，競爭力自然低；再加上市場趨冷，小型車企的劣勢更容易暴露。

漢騰汽車發展遇阻

漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，位于江西上饒經濟技術開發區，是一家全新的以傳統動力汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發、生產、銷售為核心業務的民營整車制造企業。 

漢騰汽車作為上饒市經開區引進的6大整車生產企業之一，在當地總投資137億元建有兩大基地，總產能35萬輛/年。其中，一期總投資37億元，產能15萬輛，二期總投資100億元，產能20萬輛。

2015年12月6日，漢騰汽車首款整車正式下線。

在2016年后，憑借著當時國內市場的SUV紅利。X5、X7兩款車型獲得了一定的市場份額。

2017年漢騰汽車在以X7為代表的產品銷量達到了62020輛，而在2018年漢騰累計銷量為36506輛。

2019年總計銷量為45198輛。

今年1-7月，漢騰汽車累計銷售7683輛，7月份單月銷售734輛，而2019年1-7月漢騰汽車累計銷量還維持在24979輛，7月份單月銷量也達2067輛。

汽車行業觀察員張志良表示，隨著國內SUV市場紅利退潮，漢騰也變得越來越艱難，其實漢騰只有2017年一年狀況比較好，隨后國內汽車市場也步入了調整期，消費升級態勢明顯，留給漢騰這樣的小型車企的空間越來越小。加上今年的疫情，前幾個月銷量受疫情影響極大，后幾個月情況好轉，但零部件因為疫情又跟不上，像漢騰這樣的小廠在零部件供應上是排在后面的，有零件肯定先供給大廠家。

天眼查信息顯示，目前漢騰汽車共存在77條自身風險和32條周邊風險。最近一條是8月5號，漢騰汽車因未按時履行法律義務被法院強制執行，執行標的170萬元。

或與愛馳汽車合并

 同時，近期有消息稱，愛馳汽車將退出江鈴控股，放棄陸風汽車的生產資質，轉而尋求通過漢騰汽車獲取生產資質，愛馳在生產資質層面或將有大的變動。

目前漢騰汽車最大股東為上饒市國資委，上饒希望漢騰和愛馳合并，這樣當地政府可以專心支持一個整車企業。

為此財經網汽車也聯系了漢騰汽車相關負責人，對方表示，目前上饒政府牽頭在商談這個事，具體細節不太清楚。

汽車行業分析師張翔認為，比較看好漢騰與愛馳的合并，因為漢騰雖然是小型車企，但在經銷商網絡上還是有一定基礎的，這點可以給愛馳很大的幫助，因為愛馳的體驗店非常少。另一方面愛馳雖然作為造車新勢力，但知名度品牌力方面強于漢騰，這樣一來雙方有了一個很好的互補。雙方合并在零部件上也可以實現共享，降低成本。上饒市政府也可以更直接的給予支持。

周麗君表示，愛馳自身也是步履艱難，正常情況下，只能抱團取暖；另外有種可能，愛馳借助漢騰，進軍燃油車市場，以新模式挑戰主流車企，這個可能是唯一看點，也是非常大的亮點。

公開數據顯示，今年上半年愛馳汽車累計上險銷量816輛，其中，國內上險銷量309輛，海外銷量507輛，而其收購的陸風汽車截至7月份的銷量為20000輛。

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