日前，廣汽集團公布了8月份產銷快報，數據顯示該企業當月銷售汽車180609輛，同比增長11.64%；2020年1-8月累計汽車銷量為1189125輛，同比下滑9.87%。在乘用車領域，廣汽集團8月銷量為180308輛，同比增長11.59%。其中轎車銷量為83100輛，同比下滑5.35%；SUV銷量為86628輛，同比增長33.48%；MPV銷量為10580輛，同比增長19.08%。

『雅閣』

從旗下各企業看，廣汽集團內部銷量最高的企業當屬廣汽本田，8月銷量為72587輛，同比增長26.18%；2020年1-8月累計銷量達到462779輛，同比下滑9.55%。廣汽豐田8月銷量為67000輛，同比上漲15.52%。雖然銷量和漲幅均不及廣汽本田，但這家企業卻是整個廣汽集團內部唯一能實現1-8月累計銷量同比正增長的企業，銷量為462449輛，同比增幅為7.24%。

『漢蘭達』

雖然同為日系合資車企，但廣汽三菱的市場表現卻與上述兩家企業形成強烈反差。數據顯示，廣汽三菱8月銷量為5002輛，同比下滑53.69%；2020年1-8月累計銷量達到39681輛，同比下滑53.27%。盡管如此，廣汽三菱卻不是廣汽集團表現最慘的乘用車企業。根據產銷快報，廣汽菲克8月銷量僅為3201輛，同比下滑39.89%；2020年1-8月累計銷量為23813輛，同比下滑48.63%。

『大指揮官』

在自主板塊，廣汽乘用車8月銷量為32518輛，同比增長8.64%；2020年1-8月該企業累計銷量為198782輛，同比下滑18.36%。在電氣化領域，廣汽新能源最近一段時間也取得了不少聲量，自2017年7月成立以來，該企業累計銷量已突破10萬輛，在中國乘用車市場中正式站穩腳跟。

『Aion V(埃安V)』

編輯點評：

在“兩田”持續發力，自主板塊日益向好的同時，廣汽集團也應該將更多精力放在廣汽菲克和廣汽三菱這兩位“難兄難弟”上了。在一個偏好SUV的市場中，只要喚醒Jeep品牌在消費者心中的情懷和記憶，廣汽菲克就有希望重回主流，但廣汽三菱想要逆襲卻沒這么簡單。按照雷諾-日產-三菱聯盟的最新戰略，三菱未來將主要面向東南亞市場，而中國市場將主要交給日產去深耕，不知在此情況下，廣汽三菱未來將何去何從？

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