前不久，廣汽蔚來因為公開BOM單、聲稱硬件利潤率不高于1%，從而在網上被“口誅筆伐”，許多人質疑，“不靠硬件掙錢”的商業模式能否在汽車行業中活下來。如今剛過去短短不到一個月，廣汽蔚來創始人廖兵再一次公開演講，這次他邀請合作伙伴共同為其智能出行生態站臺。

　　9月16日，廣汽蔚來在北京召開以“模因”為主題的智能出行生態峰會。此次廣汽蔚來聯合高新技術公司北大金秋、車載AI芯片企業地平線、自動駕駛公司文遠知行、一站式出行平臺一嗨租車，以及新鼎資本、福沃德資本等投資方組成的“模因戰隊”正式亮相，毫無疑問，廣汽蔚來打造軟硬件一體智能出行生態閉環系統的腳步更進一步。

　　初聽“模因”一詞可能有些難以理解，廣汽蔚來方面為此給出了解釋。“模因”一詞源自進化論，特性是自我選擇、自主進化。廣汽蔚來將其發展方向定義為模因式發展。即以高品質的硬件作為載體、智能化的AI OS為靈魂、滿足場景化的豐富生態服務為核心價值，三者構成廣汽蔚來的模因式智能出行生態。

　　拋開廠家的“造詞藝術”，不難看出廣汽蔚來提出的這套理念涵蓋了未來出行的所有方面，軟件、硬件、場景全部需要覆蓋。顯然，廣汽蔚來作為一個科技創業公司，無法單獨去完成整個生態服務的搭建。廣汽蔚來組成的這只合作伙伴團隊，就是為了打通各個環節，包括在自動駕駛技術、汽車AI芯片、行業前瞻趨勢研究、出行場景化落地平臺等領域，合力推動“廣蔚模式”的落地。

　　據悉，“模因戰隊”首期成員將達到7個，廣汽蔚來也公布了合作伙伴們的具體職責。其中北大金秋新技術公司將為智能出行生態提供行業趨勢前瞻研究、地平線車載芯片提供算力支持、文遠知行的自動駕駛為用戶提供創新型體驗、一嗨租車提供場景化落地、數據收集和集成、新鼎資本、福沃德資本提供資本及合作資源支持。

　　新模式的背后往往離不開資本的身影，會上，廣汽蔚來宣布與新鼎資本聯合發起智能出行生態基金，首期基金規模將高達10億美元。新鼎資本很多人可能沒什么印象，但是說起小鵬汽車和威馬汽車應該就非常熟悉了，這兩家國內頭部的造車新勢力和新鼎資本有著很深的淵源，尤其是小鵬汽車，接受了該資本的多次青睞，當然，新鼎資本也在小鵬汽車赴美上市的過程中賺得盆滿缽滿。新鼎資本的董事長張馳毫不掩飾表達對于廣汽蔚來新模式的肯定，大談資方的“收割本性”，似乎新模式的成功只是時間問題。

　　回到問題本身，廣汽蔚來的“硬件+AI OS+生態會員”模式目前來看只是處在起步階段，硬件依托于合創007這一款車型；軟件方面，全新的CAN AI OS智能服務系統也剛剛上線；生態會員倒是已經初具雛形，smart、Ultra、Value三個等級的會員服務已經開放。

　　不過實際上來看，合創007這款車型作為整個模式的呈現載體，在體驗上遠談不上出色。廖兵在會上講到，“以前的傳統汽車在軟件上的占比不到20%，現在已經上升到了40%“，然而合創007所適配的軟件服務依然不多，目前多集中在本地服務，車機的使用與主流車型還有較大差距。但如今整體架構已經搭起來，加上資本支持，樂觀的來看未來發展將會非常迅速。

　　編輯點評：從這幾次相關事件來看，廣汽蔚來確實不是一個傳統的車企，同時也與目前的造車新勢力有著非常大的區別，這些差別主要體現在其商業模式上。”不靠硬件賺錢“確實是汽車行業未曾見過的，這次又組建”戰隊“來為自家智能出行生態站臺，廣汽蔚來在下一盤很大的棋。

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