”江陰人造的電動客車將很快就能出現在意大利的馬路上，成為當地人出門的公共交通工具之一。”昨日作者獲悉，江蘇首輛出口的電動客車————常隆純電動客車今天駛往上海港口，將漂洋過海抵達意大利格羅塞托省。而在今后兩年內，位于江陰的江蘇常隆客車公司還將向意大利提供100臺中國產電動汽車，價值2億多元人民幣。

　　與此同時，今天起，江蘇常隆公司也正式獲得電動客車的歐盟認證，這也是江蘇目前為止唯一一家獲得歐盟通行證的電動客車廠家，創造了中國純電動客車出口歐盟的歷史紀錄。

　　江蘇首臺出口電動客車

　　11.7米長、2.5米寬，重12.7噸，呈現在眼前的首臺出口純電動汽車是個不折不扣的大家伙。”這是江蘇首臺出口的電動客車，江陰制造。”江蘇常隆公司的宣傳部長文虎自豪地告訴作者，事情要從2年前的世界客車博覽會亞洲展說起。當時常隆公司將自己生產的純電動汽車在亞洲展上進行了展示，因為物美價廉，很快就吸引了幾位外國客商的眼光，對方對他們的產品十分滿意，并表達了購買的意向。”后來我們才知道對方是意大利實力雄厚的城市客車運營商拉瑪公司，這次來中國是想考察能否買到適合意大利格羅塞托省的公共交通工具。”文虎回憶說，事后這家公司的負責人和意大利格羅塞托政府領導多次到常隆客車公司考察，并前往常隆純電動客車示范運行的地區和線路進行實地考察。2010年7月23日，這家公司一口氣簽下了購買100輛純電動汽車的框架協議，價值2億多元人民幣。據對方介紹，這批純電動客車將分批運抵意大利，約一個月后將行駛在格羅塞托省的馬路上，成為當地人出門的公共交通工具之一。

　　取得首張歐盟”入場券”

　　拿到了巨額訂單，常隆公司的技術人員在興奮之余，一個新的難題又出現在了眼前。純電動汽車要出口意大利必須獲得歐盟整車型式認證，而目前江蘇還沒有電動汽車廠商取得過這樣的認證資格。

　　”歐盟整車型式認證是歐盟委員會依據EC指令強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證。”第三方檢驗機構————萊因中國的銷售主管俞蕾蕾告訴作者，歐盟的機動車認證是極其嚴格的認證體系。該認證共26個大項，100多個小項指標要求，對汽車排放水平、安全性能及環保方面均設定了高標準。為了通過認證體系，去年7月，常隆公司就開始嘗試制造第一輛符合歐標的純電動汽車。”制造的時間僅花了1個多月，但進行是否符合歐標各項指標的檢驗卻花了整整半年的時間。”文虎告訴作者，檢驗完畢后，他們又對不滿足歐標的地方進行了多次反復試驗，一直等到去年年底這輛試驗車才通過了歐標。有了底氣，常隆公司就開始制造首臺銷往意大利的純電動汽車。今年4月28日，首輛常隆純電動客車26個項目全部通過歐盟認證，常隆公司也因此獲得江蘇電動客車企業首張進軍歐盟的”入場券”。

　　車內細節體現人文關懷

　　首臺出口歐盟的純電動汽車是怎樣的?有什么與眾不同之處?昨日，作者也走進了客車內部一探究竟。作者看到客車內部十分寬敞，共有38張坐椅。客車的內部裝飾以條紋為主，風格時尚。而令作者印象最深的是，車輛設計的很多細節都體現出人文關懷。比如車輛上專門設計了供輪椅放置的殘疾人士使用區域，為了防止車輛因急剎車對輪椅造成的沖擊，專用區域內還安裝了抗沖擊的特制護墻。此外，每個坐椅上還設計了時尚的防滑墊，既美觀又實用。

　　除了美觀，實用也是純電動客車的優點。客車的技術人員介紹說，一輛傳統公交車行駛100公里的柴油花費為280元，而這輛純電動客車行駛100公里平均要使用117度電，成本僅需58.5元。此外，這輛純電動汽車的充電也十分方便，基本充4小時的電行駛的里程就超過200公里，完全符合在格羅塞托省行駛一整天的要求。此外，電動汽車儀表盤上還有一系列類似密碼的數字，不管是出現故障還是電量不足，都可以直接在儀表盤上顯示出來。

　　在歐洲市場很有競爭力

　　對于與自己合作開發的中國造電動客車，意大利買家拉瑪公司也給了很高的評價。為什么會選擇中國產的純電動公交?拉瑪公司的一位高層稱，中國造的電動汽車在歐洲很有競爭力。他表示，本來他們來中國是打算考察普通柴油車的，結果一次偶然的機會就看到了常隆的這款純電動公交。他們經過多次考察發現這款純電動公交車一次充電續駛里程超過200公里，平均時速90公里，完全符合意大利對公交的技術要求，就提出了以中意合作的方式進行購買。此外，未來在馬路上行駛的車輛整個大趨勢就是零排放、無噪音、無污染，而常隆公司產的純電動客車正好符合這些標準，這也是他們選擇中國產品的重要原因。

　　文虎表示，國內客車大部分都是進入發展中國家，例如中東、北非、南美等。國內客車企業很少有進入歐盟市場，尤其是新能源客車。所以，取得進入歐盟市場的”入場券”，對于未來電動客車行業的市場開闊和發展前景都具有重要意義。

　　目前常隆客車正在積極規劃年產1萬輛新能源客車和快速公交車的第二廠區，預計2014年建成，屆時將形成年產新能源汽車7000輛、快速公交客車3000輛的產能，期待能在歐洲的電動公交市場上刮起一陣中國風。

　　( 編輯/董海榮 )

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