10月6日，梅賽德斯-奔馳在其線上投資者及分析師大會上對外宣布了全新乘用車戰略。在發布會上，奔馳表示將推EVA和MMA兩個專用電動車平臺。

首先，作為“電動為先”戰略的一部分，梅賽德斯-奔馳將推出基于大型純電車型EVA平臺發布4款全新純電動產品。其中，EQS是這一純電車型平臺的首款代表之作，將于2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。接下來，還將有EQE、SUV等車型陸續面世。

其次，2025年開始，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個全新專屬電動化平臺——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型，進一步完善電動產品陣容。MMA奔馳模塊化架構（Mercedes-Benz Modular Architecture）將從2025年開始應用，適用于小型和中型汽車，暫未公布相關車型。

汽車電子設計領域專業人士朱玉龍撰文表示，奔馳EQE、EQS、SUV車型主要是樹標桿用的。可能的對標車型是Model S（參數丨圖片）/X這個系列。專用緊湊型和中型電動汽車平臺MMA這個時間可能比較久，按照時間規劃，奔馳是要在EVA平臺上做低成本剪裁的路線，然后和后續Model 3/Y系列做直接的競爭，但這個面向大規模制造并且價格需要往下走的平臺怎么做，既需要大量的資源投入也需要EVA平臺的經驗教訓。

值得一提的是，目前梅賽德斯-奔馳已經與寧德時代、孚能科技、位于加州的電池材料公司SilaNano等重要戰略伙伴進行合作。

安信證券電新行業分析師鄧永康認為，隨著大眾電動化平臺成熟和奔馳規劃進一步加速，新能源車無論是車型數量還是銷量均將進入快速增長期，新能源車優質供給將大幅增加。

電動化平臺方面，大眾MEB電動化平臺的首款車型ID.3在8月底于歐洲交付，1ST系列限量發售三萬輛，目前在挪威、德國和荷蘭等國銷量喜人，兩款ID.4車型預計本月將于中國量產。

備注：目前，上汽大眾版ID.4已正式現身工信部目錄，新車定名為ID.4 X，有望于今年10月下旬正式亮相。

銷量方面，鄧永康預計歐洲9月銷量為16.5萬輛，同比增長181%，前9月累計77.67萬輛，同比增長105%，2020年全年將實現120萬輛銷量，同比超120%的增長，有望成為全球第一大車市。

東吳證券電新行業首席曾朵紅最新統計數據顯示，歐洲9月主流9國注冊量合計13.3萬輛（暫缺荷蘭），大超預期，預計實際銷量超過14萬輛，主要由于大眾MEB平臺交付及特斯拉等車企季末沖量貢獻增量。

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