來源：小鵬汽車

作者丨丁唯一

編輯丨周游

10月20日，小鵬汽車官方公開透露，其量產車型P7的第10000臺在肇慶智能工廠正式下線，這距離第一輛小鵬P7下線僅過去160天。

今年5月19日，工業和信息化部（工信部）發布的第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱公告）中，小鵬汽車已經具備了整車生產許可。小鵬汽車自此告別“代工模式”，并表示肇慶工廠主要用于生產其第二款量產車型小鵬P7。

肇慶工廠是小鵬汽車的首個自建工廠。早在2017年5月，小鵬汽車就投資20億元自建了肇慶工廠，總產能10萬輛。該工廠于2019年竣工，不久后完成小鵬P7工程試制車的小批量試生產。

最初，肇慶工廠就全面按照工業4.0標準打造，采用MES制造執行系統，每輛車都會有自己的“身份證號”，號碼貫穿制造始終。基礎生產上，設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間構成完整的整車生產線。在品質管理上，既實現了信息可視化管控，且具備全面檢測流程。

小鵬汽車何小鵬曾表示，未來智能電動汽車的基礎在于制造，核心在運營，電動和汽車核心是硬件，而硬件體系里面的研發、生產、制造、品質是基礎。因此，即使此前小鵬汽車和海馬汽車已經共同打造了一個智能工廠，何小鵬仍堅持尋找資質，自建工廠。

自主生產模式下，產品的效率、成本和質量都可以完全受車企掌控，自主生產對于產品生產的節奏把控和品質把控則更有優勢。此外，自建工廠也是一項和資本市場談判的利器。

自2020年7月中國新能源汽車市場回暖以來，新一輪增量空間正在顯現。9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%。2020年9月，小鵬P7單月交付2573輛，環比增長25.56%，并且自6月底啟動交付以來，連續三個月實現增長。

交付量正處于穩步爬坡的造車新勢力，提前預備產能也顯得分外重要。

前不久，9月28日，肇慶工廠僅投產3個月后，小鵬汽車智能網聯汽車智造基地（以下簡稱“廣州智造基地”）奠基開建，并引入廣州國資40億元融資，計劃于2022年底建成投產。長遠來看，廣州智造基地與肇慶工廠是小鵬汽車未來發展戰略布局中不可或缺的一部分。

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