奔馳計劃兩款新型燃料電池車(FCV)到2014年量產。奔馳正在研發并且推進的FCV車型有兩款：B級和F125。

　　奔馳B級FCV

　　奔馳計劃在2014年實現奔馳B級燃料電池汽車的量產，而且可以把成本降低到與普通混合動力車相當的水平。

　　奔馳F125燃料電池概念車

　　除了B級，奔馳還計劃在2014年實現奔馳F125FCV的生產。F125已在燃料電池技術上進一步柔和了插電式混合動力裝置。該車的混合動力系統，采用高壓鋰硫電池，能量密度高達 350瓦時/千克，幾乎是目前普通鋰電池的兩倍，總電池容量達10千瓦時，可以實現50公里純電動行駛。在電量耗盡后，車輛由氫燃料電池提供動力。F125 首次允許將儲氫罐完全集成至車身結構，與目前使用的高壓儲氫罐相比，由于被集成至車體結構之中，占用空間更少，該車一次儲存約 7.5千克氫氣，與混合動力系統一起的總續航里程可以達到1000公里。不過，這項技術目前還只是構想，奔馳的專家們認為，2025 年以后才有可能在量產層面開發這項技術。F125FCV采用創新性的輕量化混合結構車身，大量采用纖維增強塑料以及碳纖維、鋁合金與高強度鋼材的智能組合，在改善安全性的同時大幅減輕車重。F125安裝有4個驅動電機和源于SLS AMG E-CELL車型的e4MATIC四輪驅動系統，能夠持續提供 170千瓦的動力輸出，最大輸出功率230千瓦，0~100公里/小時加速僅需4.9秒，最高車速達 220公里/小時，新歐洲行駛循環工況 (NEDC) 下的能耗僅為 0.79千克氫/100公里，相當于2.7升柴油/100公里。

　　根據以上分析，奔馳的氫能源技術的量產已經成為可能，而投產時間也在2014-2015年左右，而在配套設施方面，前期將在美國部分城市搭建合適的加氫網絡，隨后將逐步向歐洲擴展。如果奔馳的計劃順利進行，氫能源汽車或將對新能源汽車的發展方向產生重大戰略影響。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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