這款車有著類似摩托車的座位布置，唯一的乘客座位被安置在駕駛員身后(嚴格分類屬于四輪摩托)。這臺具有復合材料車身、外凸車輪的量產車，無時無刻不在展示著雷諾公司對于開發電動車技術的巨大決心。 

　　雷諾Twizy純電動車的駕駛體驗非常難以置信，在量產車中難得一見。

　　雷諾，這家已經在歐洲建立起”電動汽車制造商口碑”的汽車企業，連同日產汽車(雷諾的聯盟合作伙伴)，在堅定地開發電動車的同時，絲毫沒有對放松傳統內燃機的研發。

　　雷諾-日產聯盟已經在電動車項目上投入了40億歐元，2000名工程師也正為此努力。

　　雷諾公司管理生產計劃的執行副總裁Philippe Klein 說：”我們最近舉行了法國電動車測試中心的落成儀式，它具有100架試驗臺，總投資2800萬歐元。我們的工程師們已經做好準備，在法國西部Cleon的工廠生產雷諾自己的電動機。產品將裝備在Zoe、Kangoo和未來的電動Twingo上。這臺新的電動機相比現行版本能節省更多成本。”

　　Klein表示，雷諾把電動車視為應對排放挑戰的唯一解決方案。他說：”電動車的CO2排放為零，即便是考慮上發電廠發電過程的”well-to-wheel碳排放”也不超過12g/km。”

　　說到混合動力汽車，Klein不認為這是一個讓人信服的方案，原因在于它較低的性價比。但是，雷諾公司反而認為插電式混合動力車和”增程型”電動車具有一定的發展潛力。雷諾具備相關的技術，并隨時做好投產準備，以便在該技術的性價比提升到足以形成市場沖擊的時候及時跟進。

　　Klein補充說道：”雷諾也在快速升級常規燃料發動機，汽油機和柴油機的排放都有所減少，以應對日益嚴格的排放指標。下一代Clio 4還將涵蓋一臺CO2排放僅為80g/km的發動機備選。”在日內瓦車展上，雷諾還發布了TCe90三缸汽油渦輪增壓發動機。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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