第一電動網訊 ”五洲龍爭取在3到5年內，實現整車及零部件各突破百億銷售額的目標，并計劃明年成為上市公司，目標為中國新能源大巴第一大企業。”近日，深圳市五洲龍汽車有限公司董事長助理劉三喜在接受第一電動網專訪時表示：”沈陽和重慶基地一期工程將竣工投產，三基地各自開發生產適應不同市場環境的產品。”

　　沈陽、重慶基地竣工

　　劉三喜告訴作者：”我們成立了五洲龍新能源汽車研究院，該院將深圳、沈陽、重慶三個地方的研發力量整合起來，并各自承擔開發適應不同市場環境的產品。”中國富裕遼闊，不同城市自然環境不同，因此很難開發出一款適用于各個地方”萬精油”式的產品。

　　”沈陽氣溫較低，對電池冷啟動方面有特別的要求。因此在沈陽我們成立了東北研究院，根據東北地區氣候特點，開發對應的產品，滿足當地的需求。”劉三喜告訴作者：”去年有40輛新能源汽車在沈陽經歷了嚴冬的考驗，接下來還將投放100輛，沈陽充電站竣工后即將投放。”

　　同樣，五洲龍在重慶基地也成立了西南研究所，深圳總部成立研究院，”三個研究所承擔著各自的使命”劉三喜如是說。

　　與研究工作相對應，基地的建設工作也在緊鑼密鼓的進行。在重慶計劃建成占地50萬平方米，總投資額16億元的新能源汽車生產基地。一期工程占地37萬平方米，現已竣工，今年6月將會舉行投產典禮。該基地全面建成后，產能將達到年產1萬輛的規模。

　　而位于沈陽基地比重慶基地規模更大，現命名為”中國北方新能源汽車產業基地”，計劃建成面積達100萬平方米，總投資額32億元。該基地一期工程投資16億元，也已竣工，將于今年下半年正式投產。全面建成后，產能將達到年產2萬輛。

　　此外，深圳總部的2期工程今年也將啟動，計劃建設面積20萬平方米，投資8億元。

　　純電校車預嘗新模式

　　劉三喜告訴作者：”中國第一臺純電動校車由五洲龍生產，今年四月中旬已下線。”據了解，該車采用前置后驅形式，長為10米，共有56個座位，按照美式安全標準設計制造。

　　作為安全校車，具有強制停車、超載報警、電池溫度報警等措施起到保障安全的作用。除此以外，”讓小孩踏進社會之前，就接觸到節能環保的校車，有利于他們建立這種意識。”

　　今年，深圳將啟動校車示范運營，由于純電動校車價格較高，超過150萬元，因此，如何解決高價問題，決定了該車能否被人接受。劉三喜表示：”在積極爭取中央及地方財政補貼外，還將啟動社會捐助的形式。在此基礎上，購車單位僅需花費購買普通燃油車的價錢。”

　　租賃模式是可以嘗試的校車新模式，用車方僅需購買服務，便能使用純電動校車。”購車方可以是租賃公司，也可以是旅游公司，甚至可以是新成立的校車專營公司。由這些單位出資購買校車，租賃給學校或社區使用。”劉三喜如是說。據了解，目前該方案已報至政府相關部門，正在等待審批。

　　全面開發海外市場

　　五洲龍與菲律賓已簽訂了300輛新能源汽車的訂單。現已有3輛五洲龍生產的新能源汽車在菲律賓試運行，今年將交付25輛，剩余車輛將在明后兩年內交付。

　　港澳市場也是五洲龍的必爭之地。今年3月16日，五洲龍舉辦了港澳新能源汽車新品發布會，首批三臺不同車型的新能源汽車，已交付香港進行示范運營。如果示范運營效果理想的話，將能順利批量進入香港。劉三喜告訴作者：”進入香港意味著能符合歐洲標準，因為香港對汽車排放及工藝要求和歐洲相差不多。”

　　此外，今年在澳門還將簽訂100臺氣電混合大巴的訂單，而目前五洲龍大巴已經占據了三分之一的澳門市場。

　　借著全國三個基地的優勢，五洲龍將進一步開拓海外市場。”北方主要是韓國市場，南方是中東和東南亞市場，重慶主要為泰國市場提供產品。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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