第一電動網訊 ”5.26事故”的影響繼續擴散，在深圳警方連續公布大量視頻證據以后，昨日公布了從肇事車輛上采集的DNA樣本，并宣稱與肇事者侯某的匹配度高達99.9%，”頂包門”質疑聲浪或可由此消減。不過，另一種質疑的聲音正在上升：電動汽車鋰電池安全嗎?

　　5月30日，清華大學教授陳全世在接受第一電動網作者采訪時表示：”誰說電動汽車不安全?借這次事故來發揮，這是外行話。此次事故屬于極偶然安全事故，事故本身跟電池、整車安全設計沒有必然關系。”

　　5月26日凌晨，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車與一輛寶馬深夜街頭狂飆，途中撞上兩輛的士，致使其中一輛比亞迪電動出租車起火，車內3人死亡。對此，有人將矛頭指向了比亞迪電動出租車，指責其安全性欠佳，導致了乘客死亡。陳全世對此觀點持否定態度。

　　陳全世告訴作者，汽車設計通常是允許經受每小時50公里速度的碰撞，因為99.9%的交通事故，都是不高于這種程度的碰撞。”超過百公里時速的撞擊，在正常行駛時概率低于0.1%。如果按照低于0.1%概率的安全標準去造車，成本會相當高”，陳全世說，”那樣造出來的不是車，是坦克。”

　　關于比亞迪e6電動出租車在事故中著火的原因，陳全世表示：”比亞迪e6采用的電池經過了嚴格的檢驗，本身來說安全性相當高。從事故現場的圖片看，電池組所在的車尾因被高速猛烈撞擊而發生嚴重變形，這極易導致電池內部變形和撕裂，隔膜破裂，正負極直接相接引發短路。”

　　此前，深圳警方曾透露，車輛著火并非由于電池爆炸所致。對此，陳全世認為：”劇烈變形著火的情況下，e6電池仍未爆炸，可見鋰離子電池安全性是有保障的。因為在同樣的情況下，汽車郵箱被撞，極易著火爆炸。”

　　此外，他分析：”事故中，因未發生爆炸，乘客有撤離時間。但在高速、高強度撞擊下，人會瞬間昏迷。因此，在此等惡劣車禍中，如果沒有及時有效的救援，乘客生還可能微乎其微。”

　　關于電池及車輛安全，將是社會各界長期關注的問題，此次事故再一次強化了這種關注。作者了解到，應深圳市政府的要求，科技部組織的專家調查組今日將趕赴深圳，對5.26事故車輛(比亞迪e6)及電池組進行分析和檢測，以求準確得出車輛起火原因，并尋求進一步改進的辦法。我們期盼著調查組早日公布調查結果。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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