秋韻中國，醉美長安。10月21日，由中國汽車工業協會和西安市人民政府聯合主辦的2020中國汽車供應鏈大會在西安開幕。

　　來自工信部、國家發改委、商務部等主管部門、相關機構的領導及專家、中國主要整車及零部件企業、中國汽車工業協會會員單位等方面的人士和代表，匯聚一堂，面對今年以來疫情席卷世界、國際貿易風險增加、全球汽車供應鏈出現新挑戰、新變局，以及“新四化”浪潮的新機遇和即將進入“十四五”的新形勢，深入磋商，為育新機、謀新篇、開新局，助力構建安全可控的汽車產業鏈各抒己見，獻策建言。

　　■破解“卡脖子”核心難題

　　今年上半年，新冠疫情的爆發，導致國際貿易流通受到一定阻礙，給國內汽車供應鏈帶來一定風險，也帶來嚴峻挑戰。對此，與會嘉賓直面汽車供應鏈的矛盾和問題，紛紛發表思考和見解。

　　中國機械工業聯合會執行副會長陳斌

　　看到問題，才能更好解決問題。“目前我國汽車整車生產裝備70%左右依賴進口，發動機、變速箱生產裝備80%左右依賴進口，汽車研發、試驗、檢測等儀器設備90%左右依賴進口，特種功能材料則幾乎全部依賴進口?！敝袊鴻C械工業聯合會執行副會長陳斌在演講中認為，目前我國汽車零部件產業發展存在大而不強、高端不足、低端過剩等諸多短板和“斷點”，亟待彌補。他表示，構建安全可控的汽車產業鏈的核心問題，就是加速發展零部件產業，補短板、強長板，推動其向價值鏈中高端水平邁進，使其有力支撐我國自主品牌汽車的健康可持續發展。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒

　　破解短板，既需要清醒的認識，也需要規劃路徑。“在未來汽車‘新四化’發展的重大機遇下，汽車產業鏈要緊緊圍繞電動化、智能化創新發展，努力攻克核心技術，破解‘卡脖子’難題，加速產業間跨界融合，搶抓發展機遇?！敝袊嚬I協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，在“后疫情時代”，貿易單邊主義將繼續影響國際汽車供應鏈格局，對國內汽車供應鏈既是挑戰也是機遇。

　　中國汽車工業協會副秘書長羅軍民

　　面對現實，為解決難題，行業在共同努力?！爸袊嚬I協會將把補鏈、強鏈、解決‘卡脖子’問題作為協會‘十四五’期間的重點工作，充分利用協會完善的分支機構和工作平臺，重點推動各零部件企業與整車產業鏈的溝通與融合，著力協助整車企業解決供應鏈短板和‘斷點’問題?！敝袊嚬I協會副秘書長羅軍民提出，要推動產業各相關方凝心聚力，著力解決“卡脖子”問題，共同打造安全可控的汽車產業鏈，提高我國汽車產業整體競爭力。

　　■全面發力強鏈補鏈

　　伴隨“新四化”、新能源、新領域、新技術的發展，汽車零部件各細分領域都迎來新的變化。對此，與會者結合自身工作，多層面、多角度進行智慧碰撞，交流互鑒。

　　零部件再制造，在業內受到廣泛關注?！耙ㄟ^完善汽車流通行業的管理制度，打通新車、二手車、報廢車的全鏈條流通，激發市場的活力和內生動力，貫徹落實國務院發布的《報廢機動車回收管理辦法》?！鄙虅詹渴袌鲶w系建設司副司長胡劍萍表示，新《辦法》及其細則在促進報廢機動車“五大總成”再制造再利用方面作出了規定，由此解決了汽車再制造行業再制造零部件來源不足問題，為汽車再制造發展注入了新的活力。

　　對于短板和弱項，業界更多考慮的是如何補齊、強化。“新能源汽車如果出現電池燃燒等安全事故，會引起社會關注，其涉及到動力電池企業對電池的能量密度設計，要減少短期行為，提高性能，消除安全事故隱患，為用戶提供安全可靠的新能源產品?！?a class='link' target='_blank'>廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民講到。

　　“面對供應鏈的新格局，我們一直是居安思危，用創新破解難題。”博世亞太區企業傳播與政府事務副總裁蔣健表示，近日博世與濰柴合作，研制成功全球第一款熱效能達到50%以上的柴油發動機，吸引關注。所以，在供應鏈存在不確定性情況下，首先要靠自己的力量去努力解決。

　　國家發改委產業發展司機械處處長吳衛

　　國家發改委產業發展司機械處處長吳衛對強鏈補鏈、暢通產業鏈提出四點建議，一是要完善和暢通產業鏈，來保證產業鏈安全；二是產業鏈要健康自主，要有更多的技術來增強產業鏈；三是產業鏈要持續和擴展，提供發展的空間；四是產業鏈要協調、高效，能夠互補和組合，還要講高質量發展。

　　■構建“雙循環”新發展格局

　　當今世界汽車產業正處于百年未有之大變局，國際供應鏈形勢深刻變化，由于世界經濟低迷，單邊主義、貿易保護主義加劇，給汽車供應鏈勢必帶來一定沖擊。因此，從企業到行業，都在尋求新突破。

　　陜西汽車控股集團有限公司黨委副書記、總經理王延宏

　　“‘十四五’期間我們將圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，發展好龍頭作用，帶動上下游企業共同發展，實現新能源動力系統與智能網聯產品的開發與集成，推動陜汽商用車產業群形成供應鏈內循環，進一步延伸生產業鏈，拓展產業鏈?！标兾髌嚳毓杉瘓F有限公司黨委副書記、總經理王延宏表示，將有力促進供應鏈融合的新模式、新業態加速培育和落地。

　　“其中既有多年積累的結構性矛盾和體制性障礙，也有由于國際形勢變化帶來的一系列影響。在國際環境不穩定、不確定因素增多時，亟需構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，以提高產業基礎能力和產業鏈現代化水平作為產業轉型升級的突破口，更好地保障中國經濟安全，拓展經濟發展空間?！标惐蟊硎?。

　　中國宏觀經濟研究院副院長畢吉耀

　　“要依托集中力量辦大事的制度優勢，加快提升自主創新能力，盡快突破關鍵核心技術，強化對關鍵領域、關鍵技術、關鍵產品的保障，為構建雙循環新發展格局提供有力支撐?！敝袊暧^經濟研究院副院長畢吉耀在演講中提出。

　　“中國作為全球最大的汽車市場，應當加快形成健康的國內供應鏈大循環，完善自身布局，利用今后5年到10年的時間，發展建立強大的汽車供應鏈能力，進而回饋國際市場，努力實現國內國際雙循環互相促進的新發展格局?！备侗h表示。

　　編輯：黃霞

返回第一電動網首頁 >