過去30年間，中國汽車市場飛速發展，國產、外資品牌各顯神通。品牌方只要推出價格合適、性能匹配的產品，就能獲得一定的份額。但是，在如今消費升級的趨勢下，中低端SUV市場大幅下滑，“濫竽充數”者被市場淘汰。未來，SUV消費整體向家用品質型轉變，強勢品牌的優勢開始顯現。

根據麥肯錫研究，伴隨著中國經濟的發展，低線城市的中產階層快速崛起，成為中國家庭消費總量和新增消費的主要貢獻力量，其汽車消費潛力也將得到充分釋放。這類人群購車需求趨理性，重視品質與體驗，包括車輛的外觀、配置、價格、性能、安全等。

那么在龐大的SUV市場中，面對這些精明的新中產階級，什么樣的車型還符合他們首款家用車的需求呢？實際上，要抓住他們的需求并不難，配置升級、操控卓越、價格合理等，總有一個特性能讓消費者感到產品精品化的誠意。或許捷達的 VS5，就是一個不錯的選擇，它完全平衡了以上所有的要求。

捷達=大眾品質

總有無數次的歷史經驗在證明，中國車市所展現出的包容屬性以及龐大的市場前景，早已讓眾多先行者沉醉、后來之輩飽食著往日富余的紅利。但事實上，如今隨著這個稚嫩的市場在向3000萬輛的產銷擴張之時，日漸歸于理性，倘若要在洗牌中屹立潮頭，這背后離不開擁有強大實力的產品背書。

誕生于德國狼堡，成長于中國成都，在大眾集團全球的技術優勢、30年口碑傳承，加之一汽-大眾強大的本土化價值鏈體系優勢，讓捷達品牌站在了巨人的肩膀上。作為中德合力打造的世界級生產基地，一汽-大眾成都分公司擁有業內領先的生產制造體系，從根源上確保了捷達品牌旗下產品的高品質。

旗下捷達VS5這款擁有德系血統，傳承大眾品質的新車，官方指導價8.48-11.28萬元。這也讓捷達VS5成為首款指導價在十萬以內的德系合資SUV。并且，無論是搭載的黃金動力組合，還是諸如激光焊接、高強度車身、一次性沖壓等造車工藝，均與大眾汽車一脈相承。

可以肯定的是，普眾品牌消費者對汽車的各項性能的訴求都比較嚴格。而捷達品牌恰恰在產品的外觀、配置、價格、性能、安全等方面，有著與一汽-大眾品牌同樣的優勢。VS5在消費者最關心的車輛三大件上始終保持與大眾車相一致，均采用了“德系三大件”大眾EA211 1.4T發動機、愛信6AT，以及大眾最新的MQB平臺設計制造。

在制造工藝方面，捷達VS5采用了激光焊接、一體沖壓成型等先進制造工藝；而在制造材料方面，車身高強度鋼的應用比例高達78%。同時也遵循康采恩生產體系（KPS）和德國大眾的奧迪特評審體系（AUDIT），以最嚴苛的標準對整車開發及生產質量進行嚴格把控，全面保障產品高品質落地。

當前十萬元級合資SUV市場中，符合年輕用戶需求，同時又兼顧價格和品質的車型并不多，德系SUV更是缺席。作為一款“秉承大眾品質工藝，物超所值的德系10萬元級SUV”，捷達VS5讓消費者用十萬預算購買德系高品質SUV的希望變成現實。

一款優秀的產品，不僅可以回歸到產品本身的品質，更重要的還要滿足消費者嚴苛的需求，抑或有的時候更要提前去創造和激發消費者尚未萌芽的需求。事實也證明，捷達VS5自上市以來，引起了緊湊型SUV的市場動蕩，完全是攪局者的態勢。

物超所值的VS5

伴隨著中國汽車市場三十多年的快速發展，消費者對汽車的認識、消費觀念日趨成熟，對用車需求和使用場景更加清晰。所有人都不禁在問，到底什么樣的車型，才能被消費者所接受和認可。捷達VS5的殺入，或許可以給這些品牌一些啟示：在競爭激烈的汽車市場，只有高“質價比”的產品才能成功。

可以說，捷達品牌自誕生起，就占據了SUV市場排位賽的桿位。包括VS5、VS7以及VA3在內的新品，都致力于延續大眾品牌一貫的可靠、安全和高品質等珍貴特質，通過全新的設計、先進的技術、更多的個性化選擇，用以滿足消費者日益“善變”的需求。

采用了大眾品牌最先進MQB平臺打造的VS5，將作為捷達品牌的主打SUV產品之一。其造型設計充滿未來感和力量感，而在最能體現產品實力的核心性能和駕控體驗上，將為年輕消費者帶來非凡體驗。

眾所周知，大眾MQB平臺是大眾最為成熟的技術平臺，通過跨級和跨車身形式的協同，使零件從設計、制造到裝配的各個環節都高度標準化，進一步提高質量穩定性和安全性，同時提升空間表現，降低油耗和養護成本，

捷達VS5誕生于大眾最先進的MQB平臺，在空間上擁有超越同級的表現，搭載的大眾EA211發動機帶來了更加高效的燃油經濟性，還加持了前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架、8英寸觸摸液晶屏、車聯網WeLink功能等，使其成為越級配置的德系合資SUV標桿。

融合德系基因、大眾品質，售價親民，堅實可靠優勢于一身捷達的VS5，堪稱是10萬左右的“品價比之王”。在中國的汽車市場，如果想購買一輛“親民的售價”SUV車型，又對合資品牌情有獨鐘的話，那么這里面有一款車你絕對繞不開，那就是捷達VS5。

上市一年以來，捷達汽車已經贏得了超過15萬用戶的信賴。從沃爾夫斯堡走出來的捷達汽車，不僅沿襲了大眾汽車的DNA，又為消費者帶來了實惠的價格，迅速成長為中國新一代消費者最青睞的品牌之一。

試駕測評-依舊德系操控

“這是一臺我認知中的大眾車。”其實從踩下油門的那一刻起，這種肆意滋生的想法就從未在腦海中消除過。在捷達VS5的駕駛過程中，其在動力響應、轉向精準度、過彎穩定性、換擋邏輯以及底盤韌性的表現上，開起來的感受非常的“大眾”、非常的“德系”，符合消費者對德系品質的認可。

在實際的駕駛中，可以明顯的感受到動力儲備非常的充足，需要全力加速時也能夠毫不費力的爆發出澎湃動力。雖然VS5搭載的是1.4T的高功率發動機，但是在起步時并沒有明顯的竄動感，可以很好的照顧到行駛的舒適感。而且愛信6AT變速箱帶來的平順性，比市面上絕大部分的雙離合要好得多。

更為穩妥的AT變速箱與發動機的配合非常好，幾乎感受不到頓挫，當然這樣的效果也要得益于良好的機械調教。無論是勻速加速還是猛地一腳地板油，很難感受到換擋的動作，但是又很好的駕駛員的減速或者超車的意圖，VS5在合資車里面這樣的表現算得上是上乘。

在D檔模式下，很適合在城市道路駕駛，油門和剎車都很線性。而且剎車行程短，很容易預判剎車的距離，非常適合停停走走的城市路況。在S檔模式下，油門的響應更為靈敏，急加速也更為痛快，轉向變得沉穩，懸架支撐也更有力度。

同樣的，在高速時的表現，這套動力總成也表現的很棒。中后段的加速后勁充沛，絲毫不怵在一些不良路況下的超車需求。最重要的是，VS5的NVH隔音性能還做的非常不錯，這一點比日系車強太多，即便是深踩油門，也只有發動機高速的運轉聲，胎噪、風噪被抑制的很好。

過彎很有韌性，這是捷達VS5懸架系統帶來最直觀的感受。特別是在路過跨江大橋時中，當有橫風出現的時候，整個車身的姿態都呈現的很完美。實際上它的底盤調教是偏舒適取向的，對于大小的震動過濾的很好。

如果主觀試駕不能說明更多，那么一些常規的動態數據表現則可以讓人更加信服。VS5的AT變速箱并不會像DSG那樣對起步作明顯限制，在電子系統干預較少的情況下它能做到9.4秒加速至100km/h。與之相對應的，100-0km/h制動距離為41.21米，符合這個價位的表現。

一如大眾系所有的經濟型家用車一樣，捷達VS5在60km/h以上的巡航工況油耗非常理想，表顯油耗一度低至4.3L/100km。

整個試駕過程體驗下來，如果是以家用SUV的標準來看的話，無疑捷達VS5達到了合格的水平。而再結合這款車的價格來看，其綜合表現堪稱優秀。因此可以看出，捷達VS5之所以能夠成為爆款車型，離不開本身強大的產品力作為支撐。

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如果說一年前，捷達品牌從德國狼堡橫空出世，宣告從車型到品牌，劍指最廣闊的10萬級家用車市場；那么，一年后的今天，捷達品牌正在用不俗的表現，創造著一個又一個佳績。用好的產品和過硬的數據向世人證明，捷達品牌不止情懷。

百舸爭流，奮楫者先。不可否認，為迎合已主導車市、眼光挑剔的年輕消費者，車企適時改變是必然而為之的。無論未來如何波譎云詭，千帆競過中，諸如VS5這樣凝結了車企心血和誠意的產品，必會在須臾間，于跌宕潮頭中搏出精彩。

文/楊晶

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