“金九銀十”成色足。11月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）月度數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上傳來(lái)好消息，10月，我國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持較好的恢復(fù)態(tài)勢(shì)，1-10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量同比降幅已收窄至5%以內(nèi)。

　　?前10月產(chǎn)銷同比降幅收窄至4.6%和4.7%，全年降幅或不會(huì)高于5%　

　　10月，汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬(wàn)輛和257.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.9%和0.1%，同比分別增長(zhǎng)11.0%和12.5%。截至本月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個(gè)月呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，銷量已連續(xù)六個(gè)月增速保持在10%以上。分析10月產(chǎn)銷量同比繼續(xù)增長(zhǎng)的原因，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，這與10月擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作成效明顯有很大關(guān)系?！笆袌?chǎng)需求繼續(xù)恢復(fù)、產(chǎn)業(yè)循環(huán)持續(xù)改善、企業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步回升、就業(yè)形勢(shì)總體穩(wěn)定、消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇，疊加國(guó)慶和中秋雙節(jié)效應(yīng)，汽車市場(chǎng)需求不減，產(chǎn)銷形勢(shì)總體向好，同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭?！标愂咳A說(shuō)。

　　1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬(wàn)輛和1969.9萬(wàn)輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅較1-9月分別繼續(xù)收窄2.1和2.2個(gè)百分點(diǎn)。從產(chǎn)銷量同比發(fā)展態(tài)勢(shì)看，10月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，累計(jì)汽車產(chǎn)銷降幅已收窄至5%以內(nèi)。中汽協(xié)副總工程師許海東雖然沒(méi)有對(duì)今年全年汽車產(chǎn)銷降幅做更具體的預(yù)測(cè)，但他表示出了樂(lè)觀的態(tài)度，“全年降幅或不會(huì)高于目前5%的數(shù)字”。陳士華也表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升，疊加雙十一、車展以及新能源下鄉(xiāng)等活動(dòng)的拉動(dòng)，市場(chǎng)需求的恢復(fù)仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。但他也表示，應(yīng)該注意到，當(dāng)前國(guó)際環(huán)境仍然復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性較多；國(guó)內(nèi)疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的壓力依然不小，這些將對(duì)進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)需求帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　?乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)高于商用車，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額上升

　　數(shù)據(jù)顯示，10月，乘用車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，對(duì)整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)高于商用車。乘用車中，SUV、交叉型乘用車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。商用車在貨車、客車的拉動(dòng)下，依然呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，銷量第7次刷新當(dāng)月的歷史記錄，其中重、輕、微型貨車銷量也均創(chuàng)下當(dāng)月的歷史新高。

　　10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成208.4萬(wàn)輛和211.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.6%和0.8%，同比分別增長(zhǎng)7.3%和9.3%。從細(xì)分車型來(lái)看，除MPV車型外，其他3類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。商用車10月產(chǎn)銷分別完成46.8萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2.2%和2.8%；同比分別增長(zhǎng)30.9%和30.1%。

　　10月，中國(guó)品牌乘用車銷量來(lái)到86.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%；市場(chǎng)份額也上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)，來(lái)到41.2%。陳士華表示，今年4月以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額出現(xiàn)了連續(xù)多月的同比下滑，在9月開(kāi)始恢復(fù)，基本與去年持平，終于在10月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，這是一個(gè)逐步恢復(fù)的過(guò)程。

　　?新能源汽車和出口市場(chǎng)持續(xù)向好

　　10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%，單月產(chǎn)銷第四次刷新了當(dāng)月歷史記錄。在許海東看來(lái)，16萬(wàn)輛的月度銷量頗有幾分出乎意料。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成91.4萬(wàn)輛和90.1萬(wàn)輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　分析當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)快速恢復(fù)增長(zhǎng)且月度銷量連續(xù)刷新記錄的原因，許海東認(rèn)為這與企業(yè)逐步找到市場(chǎng)方向并做出較好應(yīng)對(duì)有關(guān)。面對(duì)高端化和低端化兩大發(fā)展方向，不同企業(yè)有了不同的應(yīng)對(duì)之策。當(dāng)補(bǔ)貼大幅退坡之后，高端車型可以通過(guò)產(chǎn)品力和更好的服務(wù)降低對(duì)補(bǔ)貼的依賴；而低端車型可以用更好的性價(jià)比“不靠”補(bǔ)貼銷售。經(jīng)過(guò)一年多的探索，在這兩端都有“引領(lǐng)者”出現(xiàn)，如Model3和宏光MINI EV，市場(chǎng)自然會(huì)逐步向好。同時(shí)，一系列刺激新能源汽車消費(fèi)的政策也起到了積極的推動(dòng)作用。隨著雙積分比例的提升，未來(lái)兩個(gè)月可能有企業(yè)為應(yīng)對(duì)積分要求而加大新能源汽車的市場(chǎng)推廣，由此推升今年新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)更好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　此外，10月，出口市場(chǎng)也繼續(xù)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，當(dāng)月汽車企業(yè)出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%，同比增長(zhǎng)25.7%。汽車出口市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)增量。1-10月，我國(guó)汽車企業(yè)出口已達(dá)到72.8萬(wàn)輛。

　　編輯：劉曉燁

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