華晨宇代言沃爾沃”成為了今年廣州車展媒體日上，唯一的一條微博熱搜。

華晨宇來了，接踵而至的人潮與震耳欲聾的尖叫，讓沃爾沃成功地成為了整個展館的“流量王”。但當呼喊著“花花”的聲音直沖屋頂時，本應該是車展主角的XC40 RECHARGE，卻也因此成為了“最沒存在感的存在”，甚至連熱搜都沒有“它的姓名”。

不過，看著眼前認真“營業”的華晨宇，感受著身邊已經近乎失控的氣氛，我們也忽然明白，無論在當天上市的XC40 RECHARGE究竟贏得了多少關注，沃爾沃在新能源汽車市場邁出的第一步，都已經成功了。

沃爾沃的“試水”

或許很多人還記得，在隆重推出ID.4之前，大眾也曾出售過幾款銷量十分慘淡的電動汽車——寶來純電、高爾夫純電和朗逸電動版，這被成為“大眾電動三劍客”的三款車型，打包在一起，也沒有大眾旗下一款燃油車的存在感強，連4S店里的銷售都“不待見”它們，甚至還會主動勸說用戶考慮其他車型。

但不難發現，并沒有人會因為這三款車的失敗而上升到“大眾電動車”的層面，因為人們都明白，在MEB平臺沒“出手”之前，大眾旗下的所有電動產品，都只是“玩玩而已”。那些為了純電而純電的產品，不過是大眾對于市場的一次試探，表達環保態度的同時，也為其積累了一部分與“新能源汽車”相關的經驗。

同樣的，連專屬姓名都不能擁有的XC40 RECHARGE，也只是沃爾沃對于電動汽車市場的一次“試水”而已——“走量”并不是它的任務，讓消費者知道沃爾沃也在生產純電產品，才是它的使命。

所以，在短短二十分鐘的發布會上，除了開場時的簡短介紹，沃爾沃方面甚至也刻意給華晨宇多留了一些時間，使他能夠盡情地發揮著自己的流量優勢。

除此之外，對于未來電動汽車的銷售模式，沃爾沃也想利用這第一款純電產品做一次實驗。針對XC40 RECHARGE，沃爾沃首次采用了直營與經銷商相結合的模式進行銷售，用戶可以在線上進行數字化購車，同時也可以選擇在傳統4S店里購買。這樣的創新對于沃爾沃而言，無疑也將增長其在銷售模式及用戶服務方面的相關經驗。

而從最終得到的效果來看，成功登上微博熱搜話題，并借此收攬一波“粉絲”的好感度，沃爾沃在車展的任務已經完成了。

“油改電”的XC40 RECHARGE

最后，再來關注一下產品本身，雖然只是一次試水，但對于旗下的首款純電產品，沃爾沃的態度依然十分認真。畢竟，即使它沒有肩負著銷量的重任，但對于企業而言，任何一款車的推出，都是其打開市場的可能。

雖然從外形看起來，由于同為CMA架構下的產品，“油改電”的XC40 RECHARGE在外形上與燃油版車型幾乎相同，但對于其智能化的內核，沃爾沃盡力做到了最好。

比如，XC40 RECHARGE的智能互聯系統是基于沃爾沃和谷歌戰略合作，共同開發的原生安卓平臺，同時也集合了華為、騰訊、科大訊飛、高德地圖等本地軟件企業，以求這款產品能夠更好地被中國消費者接受。同時，這款車還搭載了沃爾沃Clean Zone?清潔駕駛艙與冬季長續航熱泵空調系統，為用戶提供了最大程度的舒適與便捷。

在動力方便，XC40 RECHARGE通過強化車身結構等方式，將其百公里加速控制在了4.9s，保證性能的同時，也極大減少了碰撞對電池包產生的影響，大大提升了車輛的安全性能。

除此之外，為了能夠吸引更多消費者，沃爾沃方面還推出了“首任車主終身免費服務”和“新生福利大賞”的購車福利。其中，首任車主終身免費服務的充電服務范圍覆蓋全國，用戶可以隨時免費為車輛補能；“新生福利大賞”則為用戶提供了“0首付、0利率”等靈活的金融方案。同時，增購或置換XC40 RECHARGE還可以享受最高15,000元的等值補貼。

據沃爾沃方便表示，這款續航400km左右，售價35.7萬元的產品，自9月26日開啟盲訂以來，已經獲得了2558個訂單。如果這些訂單的可靠性高，且最終都能轉化為真實銷量，那么初來乍到的XC40 RECHARGE，市場表現已然不俗，而這對于其接下來純電產品的改良與換代，將是一份寶貴的數據。

不過，即使沒有也無關緊要，正如上述所言，當“華晨宇代言沃爾沃”成功登上熱搜榜單的那一刻，沃爾沃在電動汽車市場的第一步，就已經成功了。

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