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“李老師”的這兩年 | 無畏十年

汽車公社 2020-11-26 14:11

轉眼的功夫，“李老師”來公社已經兩年多了。

恰逢汽車公社十周年的特殊時間點，而關于公社十周年，起初我并沒有什么特別的感慨，也不知從何下筆，只是覺得老板把一家公司開了十年而且越辦越好，是一件很酷的事，直到上周一個同學給我打的一個電話，問我十年前的約定有沒有聚會的打算。

嚯！十年了。這十年改變了什么？十年來我又做了什么？那個曾經揚言要如何如何的毛頭小子現在到了什么境地……一連串的自我發問后，這才慢慢生了感慨，對自己，對公社。

十年前，迪拜828米的“哈利法塔”正式啟用，中國―東盟自由貿易區正式建成，中國成功舉辦2010年上海世界博覽會，嫦娥二號衛星發射，吉利正為剛剛收購沃爾沃而興奮不已，中國汽車市場銷量突破1364萬輛，成為全球最大的單一市場，汽車公社也在行業一片欣欣向榮時，在魔都上海正式創刊成立……

現在呢，這些當時各大搜索平臺出現頻率最高的詞條，其背后的事件已經過去十年了。而汽車公社也從無到有，在這些詞條所代表的年份下經歷并觀察，見證并記錄，勇敢前行，無所畏懼。

陳奕迅用十年交到又失去朋友；管仲認為十年樹木，能培養出一代人才；詩人賈島十年磨出未試之利劍；在蘇東坡看來，十年時間隔絕生死，茫茫難自思量。時間如水流，感性的人在懷舊時，總想表達點什么，或傷春悲秋，或強說愁，不過比起這些，我更想聊聊我的公社時光，因為這兩年多在汽車公社的時光足以改變我的人生軌跡，乃至對世界的看法。

成長無非是諸多個“第一次”

兩年前，剛進汽車圈子，每逢出差活動聽到對接人員叫“李老師”時，我都有點無所適從。記得一次自駕去杭州的活動，穿著還算干練、精氣神兒還算飽滿的我在簽到臺前手足無措，隨后的20秒里我寫出了記憶中最丑陋的一次簽名，以至于慌張的我一直拿著筆站在那，像是等候發落的犯人。

在被叫“李老師”后，當時的情緒沖突像極了作家肖復興第一次買荔枝時被媽媽嫌棄時一樣，我深深陷在傷痕累累的沙果與玲瓏剔透的荔枝之間，不能動彈，一時間自尊心與虛榮心齊頭并進，在巴掌大的桌面上供人“品鑒”，一覽無遺。

說起來有點夸張，不過師者，傳道授業解惑，身為剛入行的小白，不久前還身處象牙塔，是個普普通通的學生，盡管已經畢業走出校園，從學生黨到社會人，但當時的我仍認不全車標，也寫不出真正的行業新聞，又何德何能擔得起“老師”這一稱呼。

慶幸身處在公社的大家庭，從專業性到人文屬性，在這個環境下成長，作為一個汽車小白的我鐘愛并享受著每一天坐班、每一次熬夜的時光。而公社這十年來，又培養出多少像我一個的員工，讓他們逐漸蛻變，脫去稚嫩，從行業小白到合格的汽車編輯；退卻引號，從“老師”到老師。

作為公社人，我們沒見過凌晨四點鐘的洛杉磯，但魔都凌晨四點的海棠花同樣美麗；雖說雜志出身的公社雖保留著老派編輯的風骨，但仍不乏年輕多元的元素，有喜歡唱跳rap和籃球的林嘉浩老師，也有一雙A錐、一撮黃發，非常real的羅超老師，有來不同二次元的曹佳東老師，更有品酒專家張潔老師…… 他們共同構成老派又年輕的汽車公社大家庭。

在成長的過程中，第一次挨批評更讓我記憶深刻。

如果沒記錯，應該是前年的11月3日的一次西藏試駕?；蛟S是剛入行經驗不足，或許是我沉浸在沒見過的世界里感受太多，抑或是四天高反太折磨人……那時我為我的工作沒做好找了諸多理由。當時衛老師對我說：“一年去西藏的機會就那么幾次，你要知道珍惜，不能只是隨便寫寫。”

是啊，每年進藏的機會并不多，公司選擇把這么棒的機會給一個菜鳥，是莫大的鼓勵，而我辜負了，辜負了公司的信任，辜負了自己。對此，至今仍深感歉意，并把那視為一次鞭策。

第一次活動的出糗，第一次挨批評的羞愧，第一次去西藏的興奮，第一次體重突破70公斤，第一次稿件閱讀超5000，第一次出國……“李老師”漸漸發現，成長的過程中總是充滿了諸多“第一次”，正是經歷過這些“第一次”，才讓成長一詞顯得厚重，珍貴，深切。

從視頻到文字：找到工作興奮點

去年6月是我近幾年來第一次，也是唯一一次醉酒，從亂言語到吐不停，再到睡不醒。呵！好一副丑模樣。

原因是積壓了太多情緒，幾杯黃湯下肚之后，天旋地轉，我無法想象當時的具體情況，但林老師趁我喝醉，糊了我一巴掌的事，我倒記得倒很清楚，得找機會打回來。當然是開玩笑了，林老師作為我的Old iron，算是我的領路人，我對他的欽佩不僅在于會寫稿，而是擁有待人真誠的、200多斤的有趣靈魂。

話說回來，正是因為工作找不到興奮點的原因才導致情緒積壓，因為比起視頻工作我更喜歡的是碼字，用文字的形式傳遞我對人、對事的理解。

也正是出于對工作狀態的擔憂，出于對工作興奮點的尋找，我曾私下問過轉崗的想法，但一來礙于當時視頻部還在找方向，我自覺這是當逃兵的行為，是可恥的；二來覺得行業積累不夠，還需要更多沉淀，想法在心難開口，對我來說這真的很艱難。直到和一位非常照顧我的朋友聊起這事，她說：“想好了就去做，‘留給中國隊的時間不多了’”，直擊內心。

轉崗之后，慢慢地，從無行業經驗，無專業沉淀，無主觀把控的“三無人員”開始接觸寫稿。一路走來，從汽車小白到自嘲是“莫得感情的寫稿機器”，邇來已近兩年。不過我還是要說，雖然已轉崗到編輯部很久，但上海車展視頻部通宵剪片子仍然是我公社生涯最愛的時刻之一。

從視頻到文字，我逐漸找到了工作的動力，我知道這是公社給予我的參與行業的機會。因此，我感恩公社給予的機會，珍惜公司珍貴的人文氣息，并為此今天努力，天天努力，把明天的決心和后天的承諾都變成今天的熱血與勤奮。

兩年時間，“李老師”在寫完兩三百篇稿件中遇到并解決諸多問題后，仍自覺不夠格把老師的引號拿掉，何況是公社一家公司從無到有，從無名無聲到擲地有聲，真正成為行業新聞的標桿，汽車公社十年的發展路上又遭遇過多少困難與磨練。

好在，汽車公社人是“勁往一處使”的一群人，他們享受工作正如享受生活，他們擁有理想也腳踏實地，他們風趣幽默也嚴謹認真，汽車公社的性格由他們鑄成，他們為公社的明天扛旗，就像衛老師說的一樣：“從汽車公社走出去的人，都不會差?！?/p>

兩年來，汽車公社也在改變著：2018年，我們參與造車，“公社一號”出現在廣州肇慶的賽道上；2019年，公社正式成團參與海外行業報道；2020年，在大盤向下夾雜著疫情的影響，公社人仍未停止向前，兵分安徽、江西兩隊實地調查新能源汽車產業現狀，用行動訴說著“調查記者沒有死”；未來，汽車公社在行業之輪的裹挾下乘風破浪，奮勇前行。