乘聯(lián)會：11月乘用車市場日均零售6.2萬輛 同比增5%

12月2日，乘聯(lián)會發(fā)布11月周度零售數(shù)據(jù)，11月國內(nèi)乘用車市場日均零售6.2萬輛，同比增5%，環(huán)比10月增長3%。

財聯(lián)社：“金九銀十”之后的國內(nèi)車市，跑出了令人矚目的加速度。

大眾中國增資江汽控股完成工商登記變更

12月2日，江淮汽車（600418.SH）公告，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。

財聯(lián)社汽車：自此，大眾成為第一家持有國內(nèi)國有汽車集團(tuán)50%股份的外資企業(yè)。

哪吒汽車官宣華鼎資本獨(dú)家領(lǐng)投C輪20億元融資

12月2日，哪吒汽車宣布，由華鼎資本獨(dú)家領(lǐng)投20億元人民幣的C輪融資即將完成。據(jù)創(chuàng)始團(tuán)隊透露，哪吒汽車本輪融資獲得了眾多大型著名投資機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，最終融資額度會遠(yuǎn)超原計劃的30億元人民幣。7月20日消息稱，哪吒汽車已啟動C輪融資，并尋求2021年在科創(chuàng)板上市。

財聯(lián)社汽車：進(jìn)入2020年，新造車勢力在資本市場狂飆突進(jìn)。

理想、威馬等公布11月銷量數(shù)據(jù)

12月2日，理想、威馬公布了最新銷量數(shù)據(jù)。11月，理想ONE交付4646輛，環(huán)比增長25.8%；1-11月，累計交付26498輛。威馬汽車11月銷量3018輛，同比增長174.6%。此外，哪吒汽車11月銷量為2122輛，同比增長92%；1-11月，累計銷量13424輛，同比增長44%。

財聯(lián)社汽車：車市回暖大背景下，造成新勢力集體走強(qiáng)。

寧德時代前三季度裝機(jī)量超LG化學(xué) 居全球第一

12月2日，數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，寧德時代動力電池裝機(jī)量超LG化學(xué)，位居全球第一。市場追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寧德時代動力電池裝機(jī)量為19.2GWh，占總動力電池裝機(jī)量83GWh的23.1%，位居全球第一，LG化學(xué)以18.9GWh的裝機(jī)量占總裝機(jī)量的22.9%，位居第二位。

財聯(lián)社汽車：LG化學(xué)的拆分，及歐洲電動車市場的迅猛崛起，都將對寧德時代的地位形成挑戰(zhàn)。

蜂巢能源無鈷電池接受預(yù)定 量產(chǎn)進(jìn)入倒計時

長城汽車旗下動力電池制造商蜂巢能源12月2日宣布，其無鈷電池已接受客戶預(yù)定，進(jìn)入量產(chǎn)倒計時階段。按照規(guī)劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E&H兩大平臺，可實現(xiàn)A00至D級車型、300至800+公里續(xù)航里程應(yīng)用。蜂巢能源常州二期工廠同時啟動，預(yù)計20121年產(chǎn)能6.91GWh,目標(biāo)進(jìn)入國內(nèi)TOP3。

財聯(lián)社汽車：無鈷電池時代就此到來？

戴姆勒與北汽福田宣布投38億元生產(chǎn)奔馳Actros重卡

戴姆勒、福田汽車12月2日共同宣布，雙方在華合資公司福田戴姆勒將投資38億元進(jìn)行新工廠收購和產(chǎn)線建設(shè)，并投產(chǎn)奔馳Actros重型卡車。11月4日，福田汽車曾發(fā)布公告，將懷柔重型機(jī)械工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，以10.97億元的價格轉(zhuǎn)讓給福田戴姆勒。

財聯(lián)社汽車：奔馳品牌卡車的國產(chǎn)計劃已經(jīng)醞釀數(shù)年，現(xiàn)在如愿以償。

沃爾沃CEO：與吉利合并談判將于明年一季度恢復(fù)

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）12月3日表示，與吉利汽車合并的談判可能將于明年一季度恢復(fù)。今年2月，沃爾沃公告正籌劃與吉利汽車（00175.HK）進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，并納入吉利香港上市公司。7月，因吉利汽車回A，沃爾沃暫停了與吉利合并的談判。薩繆爾森同日表示，至2030年，沃爾沃汽車將成為純粹的電動車品牌。

財聯(lián)社汽車：無論是資本市場還是消費(fèi)市場，沃爾沃均需與中國市場深度綁定。

菲亞特60%車型將于2021年實現(xiàn)電氣化

菲亞特歐洲品牌總監(jiān)Luca Napolitano日前透露，到明年年底，菲亞特品牌旗下60%的車型都將實現(xiàn)電氣化，為消費(fèi)者提供常規(guī)混動、插電式混動或者純電動版。該計劃只針對菲亞特品牌的車型。此前，F(xiàn)CA旗下高端品牌瑪莎拉蒂也宣布，將電氣化旗下全部車型。

財聯(lián)社汽車：電氣化能成為菲亞特的救命稻草嗎？

現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布全新電動專用平臺“E-GMP”

12月2日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布全新電動全球模塊化平臺（Electric - Global Modular Platform，E-GMP）。與當(dāng)前出自內(nèi)燃機(jī)平臺的電動汽車不同，基于E-GMP平臺的車型充電一次可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況），并匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施時，14分鐘內(nèi)電池可充至80%。從2021年起，E-GMP將被用于一系列純電動車，包括現(xiàn)代IONIQ 5，及起亞首款正向研發(fā)的純電動車“CV”。到2025年，現(xiàn)代集團(tuán)將推出23款純電動車，包括11款電動汽車專用車型，屆時電動車年銷量將達(dá)到100萬輛。

財聯(lián)社汽車：徹底擯棄“油改電”，才是傳統(tǒng)車企擁抱電氣化時代的正道。

（財聯(lián)社記者 劉陽整理/點評）

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