作為位數不多的尚不具備生產資質，由其他企業代工的造車新勢力企業，零跑汽車終于有所動作。

天眼查App顯示，12月10日，零跑汽車全資收購了具有整車生產資質的福建新福達。業界認為，由于此前代工零跑汽車的長江汽車深陷破產重整困境，零跑汽車此舉是為了徹底解決生產資質問題。

“這是一個正常的投資行為。”對于此次收購，零跑汽車相關負責人12月11日對財聯社記者表示。但對于投資目的，對方并未出回應。

與此同時，有長江汽車高層稱，零跑與長江乘用車的合作正常進行，“目前零跑的量產車型都是在長江乘用車下線的。”

新福達命運多舛

12月10日公開的這次工商變更顯示，零跑汽車已取代三龍集團有限公司，成為新福達汽車100%控股股東。

新福達汽車工業有限公司成立于2001年11月，系國家汽車整車定點生產企業之一，注冊資本1億元。據新福達官方網站，公司現擁有福州、漳州和常州三大制造基地，產品涵蓋客車、載貨汽車（含皮卡、輕中重型卡車）乘用車以及新能源汽車等系列車型。

新福達的前身為福州汽車廠，創建于1956年，曾經被譽為“國產皮卡的鼻祖”。但受市場因素影響，在2006 年進行重組后便幾乎在中國市場銷聲匿跡。2010年4月，三龍集團接手了新福達汽車，但并未將新福達帶出困境。2018年2月，持股新福達10%的泉州經濟技術開發區投資集團有限公司的股份被掛牌出售。公告顯示，至2017年12月，新福達總資產為2.1億元，總負債為2.2億元，已資不抵債。

盡管掛牌公告并未表明最終的摘牌方，但工商資料顯示，三龍集團從泉州經濟技術開發區投資集團手中接下了這10%的股份，由此成為新福達100%控股股東。

然而，在成為三龍集團全資子公司后，新福達的經營并未顯著改善，不得不依靠外部力量，試圖通過向新能源汽車轉型獲取新的機會。公開資料表明，在2018年至這次股權變更前，新福達至少與包括中南高科、鹽城國投及一家有著韓國汽車技術背景、代號為A公司的多家企業進行過接觸。其中，2019年7月，新福達曾與上述A公司共同啟動了新能源物流車項目；而最近的一次合作則發生在今年11月。據江蘇省國資委官網顯示，11月，鹽城國投集團與新福達達成合作，內容包括針對國投新能源商用車車身總成及其他汽車零部件研發、生產并銷售及配套產品生產線的管理、技術研發等方面。

然而，僅僅一個月過后，新福達的股東便宣告了易主。

零跑或為資質所迫

“面對深陷破產重整困境的長江汽車，零跑汽車必須盡快解決生產資質問題。”有業內人士認為，對生產資質的渴求，或是此次零跑汽車入主新福達的主要因素。

零跑汽車目前由長江乘用車進行代工生產，但不久前，長江乘用車母公司——長江汽車已被法院裁定正式進入破產清算程序。最新消息顯示，長江汽車日前已公開招募破產重整投資人，但尚未披露詳細信息。

此前，零跑汽車官方曾解釋，“長江汽車和長江乘用車不是一個主體，我們的資質是跟長江乘用車合作的，所以不會有影響。”公開資料顯示，長江汽車持有長江乘用車33%股份，是長江乘用車三大股東之一。在2016年，長江汽車獲得電動車生產資質；翌年又獲得目錄公告，成為僅次于北汽新能源后第二家拿到“雙資質”的新能源造車企業。

目前，零跑汽車已經推出了3款車型。11月，零跑汽車銷售新車2032輛，相比10月的1743輛，環比增長17%，這一銷售成績在造車新勢力中排名第六位。其中，零跑T03在11月實現銷量1927輛。在2020廣州車展上，定位中型純電SUV的零跑C11正式迎來亮相，其預售價格區間為16-20萬元，并將在2021年交付。

與此同時，零跑汽車副總裁王穎曾對外表示，零跑汽車正計劃在2021年登陸國內科創板IPO，預計在明年6月申報，最快將有望在2021年年底實現上市。另有消息顯示，近期零跑汽車也在洽談B輪融資，目前的融資規模已經超過30億元。

顯然，零跑汽車正在以追趕造車新勢力的頭部企業。“明年電動車可能會迎來爆發式的行情，我們要跑步前進。”零跑汽車創始人、董事長朱江明曾表示。而此次收購新福達，或是零跑汽車“兵馬未動,糧草先行”的準備。

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