當(dāng)前購買新能源汽車的消費(fèi)者，二手車行業(yè)內(nèi)部人士給出的建議，這車留著自己開到報(bào)廢最好，如果要賣車，做好“割肉賣車”的準(zhǔn)備。

新車開一年就打五折，三年只能“白菜價(jià)”賣出。這還真不是危言聳聽，而是當(dāng)前新能源汽車二手行業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的11月中國汽車保值率數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車3年保值率僅特拉斯兩款進(jìn)口車型超50%，其余包括廣汽傳祺傳祺GE3、寶馬i3在內(nèi)等車型均徘徊在35%左右，遠(yuǎn)低于同年限的國產(chǎn)燃油車。

某大型二手車電商集團(tuán)高管接受媒體采訪時(shí)表示，“今年新能源新車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)二手市場(chǎng)有一定帶動(dòng)作用，入場(chǎng)的車商也多一點(diǎn)，但保值率仍是硬傷。”

據(jù)二手新能源汽車商家介紹，當(dāng)前他們店面的三款純電車型，傳祺GE3、比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源，除秦Pro新能源為今年上牌外，其他上牌時(shí)間皆為2018年。

其中，此前新車指導(dǎo)價(jià)超20萬的傳祺GE3，目前二手車價(jià)格在6萬左右，而此前13萬多起步的比亞迪秦新能源二手價(jià)目前僅需3萬多即可入手，相對(duì)較新的秦Pro新能源則較新車優(yōu)惠5萬左右。

據(jù)商家透露，目前新能源車一上牌實(shí)際已打八折，再加上如若時(shí)間久遠(yuǎn)些或續(xù)航較低，可能收車風(fēng)險(xiǎn)比較高，或賣不出去。

此外，除了保值率不佳之外，新能源汽車轉(zhuǎn)賣二手車之后，無法再享受官方提供的首任車主福利，主要包括終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等權(quán)益。這也是不少消費(fèi)者不愿意購買二手新能源汽車的原因之一。

相較之下，特斯拉的二手車保值率相對(duì)較高，并且提供官方認(rèn)證車況和售后質(zhì)保，買家購買的車況相對(duì)放心一些。

不過，近日特斯拉出售“事故車”并隱瞞車況，導(dǎo)致車主起訴，并成功獲得“退一賠三”判罰的事件，也引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。

雖然當(dāng)前該案件隨著特斯拉的上訴，還沒有水落石出，但這也給特斯拉的官方認(rèn)證二手車招牌，蒙上了一層陰影，讓不少消費(fèi)者認(rèn)為，特斯拉官方認(rèn)證二手車就是如此“做派”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：要構(gòu)建健康的二手新能源汽車流通體系，需要多方參與，并進(jìn)行積極健康的市場(chǎng)調(diào)整。

而主機(jī)廠要發(fā)揮更大的作用，建立針對(duì)于新能源二手汽車的回購機(jī)制，形成專業(yè)的二手車價(jià)格機(jī)制。此舉有利于實(shí)現(xiàn)保值率的提升，也能提升車企品牌價(jià)值。

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