分享 恒馳1路跑、實(shí)車座艙曝光、研發(fā)團(tuán)隊亮相，恒大汽車在2020年底加快了推進(jìn)步伐。 真正做事的人不會在乎質(zhì)疑的聲音。

2020年下半年以來，恒大汽車動作頻頻，造車事務(wù)的推進(jìn)十分迅速，這可以看作對質(zhì)疑的最好回應(yīng)。

今年8月3日，恒大汽車一口氣發(fā)布“恒馳”首期6款車，覆蓋了轎車、SUV、MPV等乘用車所有車型，此舉在全球汽車工業(yè)史上可以說是沒有先例。
根據(jù)官方消息顯示，恒大汽車目前的在研車型多達(dá)14款，首批發(fā)布的6款車型是第一梯隊，后續(xù)將有更多細(xì)分車型陸續(xù)落地。

從數(shù)量上看，初創(chuàng)品牌可以同步運(yùn)營如此之多的產(chǎn)品研發(fā)工作，同樣是前所未有的，這說明恒大汽車已經(jīng)擁有不可小覷的技術(shù)實(shí)力。
對于初創(chuàng)品牌而言，技術(shù)實(shí)力是生存發(fā)展的命脈，也是車企良性運(yùn)轉(zhuǎn)的根基。恒大汽車能夠在開創(chuàng)階段就組建起一支實(shí)力雄厚的團(tuán)隊，將為其后續(xù)發(fā)展帶來關(guān)鍵性的作用。因為只有產(chǎn)品實(shí)力夠強(qiáng)、迭代更新夠快的品牌，在能在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，初創(chuàng)品牌就更是如此。

與此同時，恒大按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造了上海、廣州兩大生產(chǎn)基地，并已啟動了試生產(chǎn)，可見其研產(chǎn)銷全鏈條正在形成。
距離恒馳發(fā)布會舉辦僅僅過去了4個月，旗艦D級轎車恒馳1就傳出了路跑的消息，而且不止一輛。路跑地點(diǎn)是在恒大汽車生產(chǎn)基地的廠區(qū)，實(shí)車外型與此前公布的概念圖幾乎完全一致。
根據(jù)恒大汽車宣布的消息，恒馳將在明年下半年陸續(xù)量產(chǎn)，如今恒馳1已有實(shí)車路跑亮相，這意味著恒馳1的各項籌備工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，而且進(jìn)度很快。

這也是豪華品牌在初創(chuàng)階段樹立市場號召力的重要方式——先用旗艦車型確立品牌定位，穩(wěn)定影響力之后再推出更多類別的產(chǎn)品拓寬市場。
就在恒馳1路跑后幾天，恒大董事局主席許家印視察了恒大汽車全球研究總院，恒大汽車的研發(fā)團(tuán)隊也首次亮相。之后，許家印還審查了恒馳1內(nèi)飾，新車的座艙環(huán)境正式浮出水面。
恒大汽車全球研究總院下設(shè)前瞻技術(shù)研究院、整車技術(shù)研究院、軟件技術(shù)研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發(fā)院、第二車型研發(fā)院、第三車型研發(fā)院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發(fā)中心等11大專業(yè)研究院，科研人員總數(shù)超過3200人。


主持這些研究院工作的，也都是相關(guān)行業(yè)的知名專家。例如：動力研究院院長由原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡擔(dān)任；整車技術(shù)研究院院長伍戰(zhàn)平，曾擔(dān)任美國通用汽車安全專家、吉利汽車研究院資深總工程師；此外，原吉利新能源電動車研究院副院長徐峰、原北汽福田副總裁陳士毅等也加入了恒大汽車。

從恒大汽車公布的照片可以看出，恒馳1擁有豪華且科技感十足的座艙，官方稱之為“宇航級旗艦智能座艙”。車內(nèi)配備了18向調(diào)節(jié)多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，中控臺上搭載了大尺寸“三聯(lián)屏”，配合后排乘客屏幕，可以實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動。借助百度和騰訊的雙生態(tài)5G互聯(lián)技術(shù)，恒馳1在智聯(lián)功能方面值得期待，許家印本人在審查之后也滿意地豎起了大拇指。

目前，恒大汽車股價正快速上漲，市值已突破2500億。這除了提振投資者信心之外，也將進(jìn)一步打開恒大汽車的市值空間。
2020年已經(jīng)走到尾聲，2021年對于恒大汽車來說更加關(guān)鍵。其中最令人期待的，還是首款車型的量產(chǎn)，那將意味著恒大汽車正式站到了市場競爭的“起跑線”前，整套機(jī)制開始全面運(yùn)轉(zhuǎn)。

按照此前公布的目標(biāo)，恒大汽車計劃到2025年產(chǎn)銷100萬輛，2035年達(dá)500萬輛。對于一個新生品牌來說，這的確是一個宏大的目標(biāo)，恒大汽車如何將其變成現(xiàn)實(shí)，我們拭目以待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >