在汽車時代的轉型中，軟件工程師備受行業關注，在本期“汽車人的本命年”中，《汽車公社》找到了在博世就職的資深軟件工程師劉臣，一探這一群體如何從IT到汽車領域的轉型，以及他們面對“軟件定義汽車”時代的個人思考。

按照約定時間，在位于蘇州星龍街博世汽車部件公司辦公樓門前，記者見到了劉臣，生于1985年，博世創新與軟件開發中心軟件工程師的他，標準身材，國字臉，笑容常掛在臉上，給人的第一印象是一位和善、十分好溝通、相處的人。“那我帶你去上去看看。”當記者提及4年前來這里，研發大樓還是剛在修建中時，劉臣對記者說道。

辦完訪客手續，來到10樓，找了一間會議室，劉臣連忙端上一杯水，是一只玻璃杯，他補充道，“博世這邊沒有一次性杯子，出于環保考慮；小心燙……”。隨即三言兩語，就把時光拉回到了2011年他從學校畢業后做智能電視的那三年時光。

當程序員碰上轉型時代

“那應該是彩電領域的退潮期，電視已經產能過剩了。”劉臣回憶稱，當時印象深刻的是家電下鄉。不過學軟件的他始終覺得，就像軟件迭代一樣，新的、更好的總會替代陳舊的和落后的，背景就是安卓系統開始搭載在電視機領域。

劉臣回憶稱，做電視軟件，相當于在一臺大屏手機上做新的功能開發，把一些市面上新穎的、消費者可能需要的東西往里邊加，比如智能電視上陸續出現的藍牙遙控、語音控制、手勢控制等新功能。他印象最深刻的事就是把U盤文件瀏覽和播放功能放在智能電視上。

或許是初出茅廬，經驗并不豐富，看似一個簡單的功能就讓劉臣折騰了好一陣子。“把數據過濾的程序寫好，看起來很完美，但測試時發現一旦內容過多，整個讀取和識別就顯得非常緩慢，用戶體驗感極差。”劉臣認為，在這段時光中，他知道了學習的重要性，這樣可以少走很多彎路，雖然他也通過自己的努力，解決了U盤讀取的問題。

與家電產業共同成長的這三年，劉臣見證了智能電視技術的日新月異，讓他堅定在程序開發道路上從一而終。相比智能電視，國內汽車市場空間更加廣闊，汽車領域在軟件層面的需求也有更大的可發展空間，這也是2014年劉臣開始進入到汽車領域，與智能座艙結緣的緣由。

在大多數人看來，電視軟件開發和汽車軟件開發幾乎是不同的領域，但從劉臣工作經歷看，二者之間有很大的共性，技術邏輯本身很類似。“硬件可以看做是蓋樓，那么軟件就是這里邊的公司管理和運營，信息怎么傳遞？如何處理交換？輸出怎樣的結果？發出怎樣的指令。”

雖然是跨行業的開發，但擁有了三年的軟件開發經驗，劉臣在汽車智能座艙領域也得心應手，相繼從事過手機車輛互聯、全景影像和車載以太網等系列模塊的開發工作。而2014年至今的這六年多的時間，正是汽車行業在智能座艙領域快速發展的時代，汽車座艙發展到現在更多屏幕，全面互通互聯，智能語音等。“最開心的就是看到自己的開發的產品進入到4S店銷售，大眾和通用都有，這種成就感也一直推動著我繼續耕耘下去。”劉臣表示。

今年4月30日，劉臣在朋友圈發了一條消息“2014/5/4~2020/4/30”，他離開了從事六年的智能座艙領域，進入到汽車零部件巨頭博世從事ADAS產品軟件開發工作。伴隨著博世對軟件的進一步重視，劉臣的工作和研究領域又提升了一個臺階，這也相當于從2011年畢業工作十年后，伴隨著汽車行業的新時代，劉臣也開啟了自己事業的一個新時期。

“博世分工非常明細，之前我做了好幾個產品，現在我只做底層通信，而且博世的細致甚至細化到每一個函數如何返回都是有規定的。”劉臣覺得，在博世的體系下，不僅僅需要完成功能，還需要嚴格執行開發規范。

劉臣覺得這樣的規范對車規級的軟件來說并非繁瑣，而是經歷諸多考驗后積累得出的經驗，能夠規避軟件內部很多可能存在的潛在風險，畢竟對汽車而言，穩定和安全是第一位的。“如果一直做這個細分領域，三兩年后應該能對這方面非常精通，經驗的積累會讓錯誤會變少，在此基礎上甚至能產生新的創新思路。”劉臣對自己的未來又充滿一絲期待。

仰望天空，腳踏實地

在消費端看來，汽車領域的智能化發展速度比較緩慢，車機系統難用的情況非常普遍。“性能好的芯片會最先應用到消費電子領域，汽車使用的芯片優先考慮的不是性能，而是穩定。”面對智能座艙的較為滯緩發展，劉臣有著自己的看法，但是隨著消費者對汽車智能化的需求，劉臣認為消費者會推動著從事軟件開發的人更需要從消費著角度去思考軟件方向，滿足甚至創造一些新的需求。

劉臣依然記得十年前去韓國出差的那段時光，在酒店里洗衣服，洗衣機上全是韓文，看不懂，也不知道如何去翻譯；生病去醫院也是，語言溝通是最大的問題。當時他就想，如果能用手機拍照、實時翻譯該有多好。是的，劉臣當時的構想在現在已經完全實現，這就是軟件開發的魅力，也是用程序去滿足人們美好、便捷生活的典型案例。“所以說技術革新真的是超過人的想象，當時覺得不可能的事情，若干年后回頭再看，已經變得再普通不過。”

而在現在汽車愈加智能化的今天，軟件開發的難度也越來越大了，競爭亦非常激烈，這對劉臣所在的軟件開發領域是一個更大的挑戰。“之前有聽說有車企去大學校園招聘，人家點名說不要機械行業的，專要計算機軟件專業的。”劉臣說道。

“仰望天空，腳踏實地。”在一個行業深耕十年，劉臣說了這樣一句話，“一方面做好自己的積累，總結經驗很重要，另一方面要時刻看看所處的行業未來會發展到一個什么樣的狀態，軟件進化迭代很快，我們的思考需要跟上甚至超越這個時代。”

對程序員而言，專注就是腳踏實地的一種表現方式，而這也是劉臣對自己的評價。他每天思考的最多就是自己手上的代碼和需要解決的問題。“專注的時候就很難對別的事情想產生興趣，比如一個問題，下班坐班車的時候在想，晚上睡覺之前我又在想這個問題，”劉臣說道。

在劉臣發的為數不多的朋友圈中，下廚的成果出現比例很高，這也是他僅存的愛好了。“年輕的時候可能喜歡足球、籃球，但30多歲的人很難有什么興趣愛好，運動這塊身體不允許，上有老下有小，工作中還有經常加班。”這番話中可能透露出中年男人的一絲無奈，但劉臣似乎又樂在其中。

“剛開始做飯出于家庭需要，后來發現自己做的菜還挺好吃，有點成就感，就逐步成為一個愛好。有時候到外邊吃飯，發現有的菜很好吃，就會研究琢磨，回家實踐。”劉臣比較得意地展現自己的技能，這或許就是熱愛生活最好的狀態。

三十而立，四十不惑，五十知天命。站在而立和不惑的中間之年，生活方面劉臣說他似乎進入到知天命的階段，知道自己能做到什么不能做什么。但工作方面劉臣說他確實有很多疑惑，軟件開發領域還有很多新的領域和思考需要自己去探索。

就在博世研發大樓每個部門的公共區域墻上，密密麻麻掛著一些小相框，每個車型項目的圖片和參與者的名字都在其中，這是博世工程師文化的一種體現。劉臣心想，不久的將來，自己的名字也會掛上去，而且會越來越多。

本文節選自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。

文/杜余鑫

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

返回第一電動網首頁 >