繼推出月銷量超過3萬輛的宏光MINI EV之后，“爆款車型制造商”五菱計劃從皮卡市場搶份額。

1月11日，針對社交網(wǎng)絡流傳的五菱首款皮卡設計圖，未來汽車日報從上汽通用五菱官方獲悉，五菱計劃推出一款面向年輕人的創(chuàng)業(yè)皮卡，2021年一季度上市。但圖片只是網(wǎng)友創(chuàng)作的五菱皮卡想象圖，不代表官方。

圖片來自網(wǎng)絡

上汽通用五菱方面表示，網(wǎng)上流傳的圖片是一些偏個性化、場景化的改裝，但是有五菱即將上市的首款皮卡的影子。“我們首先會出一個通用版本的皮卡，后期可能會考慮出一些定制化的、基于專用場景的版本。”

至于面向年輕人的創(chuàng)業(yè)皮卡的定位，上汽通用五菱方面表示，公司分析當前中國的皮卡市場后發(fā)現(xiàn)，主要產(chǎn)品一類是以長城炮為代表的乘用化皮卡，價格相對比較高；另一類是商用皮卡，這部分車型只有拉貨屬性，缺乏個性和顏值。

“當前的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境催生了很多新的職業(yè)，以及皮卡車的使用場景，我們認為皮卡市場中缺一個類別——宜商宜生活、拉人也能拉貨、有個性和顏值而且價格便宜的車。”上汽通用五菱方面表示，如今越來越多的城市推出皮卡解禁政策，預計這部分車型將會迎來更大的市場需求。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年，河北唐山、吉林、浙江寧波、江西撫州、重慶、上海等全國近20個省份和地區(qū)先后釋放出“皮卡松綁”的信號，放寬皮卡進城限制范圍。其中5月，重慶市對登記在本市范圍內(nèi)的渝籍號牌皮卡車，放寬通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。7月，上海市宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌，滿足條件的個人和單位均可申請，車輛使用性質(zhì)登記只限“非營運”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月皮卡市場銷售50037輛，同比增長16%；今年1-11月皮卡總銷量達到429858輛，同比增長9%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹對媒體表示，皮卡進城相關限制的解除，提高了皮卡車日常使用的便利性，豐富了應用場景，在一定程度上推動了銷量增長。 

長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，長城炮已連續(xù)8個月銷量破萬，2020年總銷量達到11.48萬輛，成為皮卡市場的銷量冠軍。而長城炮在2020年貢獻了長城汽車皮卡車型超51%的銷量，長城皮卡的市占率一舉躍升至近50%。 

2020年，上汽通用五菱全年銷量突破160萬輛，其中五菱品牌貢獻了117.75萬輛。2020年11月，上市僅3個月的宏光MINI EV，以33094輛的月銷量成為國內(nèi)唯一單月銷量破3萬輛的新能源汽車車型。2020年，上市不足半年的五菱宏光MINI EV累計銷售12.76萬輛。

可以看出，五菱的策略非常明確，走親民路線，打造“接地氣”的產(chǎn)品，從規(guī)模化中攫取利潤。如果這款針對年輕人打造的創(chuàng)業(yè)皮卡上市，能否成功引爆皮卡市場，幫助五菱年銷量突破200萬輛？

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