不知從何時起，在互聯(lián)網(wǎng)時代下成長起來的小伙伴們，總在叫囂著“要減肥”卻又沉迷于美食中不可自拔、熬著最狠的夜卻又選擇最貴的護膚品來消減焦慮、糾結(jié)著平日的“毫厘”可始終躲不過直播帶貨的收割。而此種看似矛盾的消費觀和生活態(tài)度，儼然成了這個時代最鮮明的特征。

只是當外界用“消費是為了快樂”來總結(jié)這一現(xiàn)象時，我更愿意相信，身處在這一浪潮里的每一個人，不過在用消費特定產(chǎn)品與服務的形式，彰顯著自己的處世哲學，構(gòu)建著自己的精神領(lǐng)域，進而表達出那些自我認同的觀念與態(tài)度。

讓原本的生活不再受束縛，多一點自由、再多一點灑脫。為此，當時間好不容易來到2021年，在這個新世界即將重啟的節(jié)點，對于所有在去年被市場再教育的汽車企業(yè)來說，為此種訴求而買單自然也成了解鎖未來的關(guān)鍵。在這樣的前提下，為生活做減法的夙愿，勢必會令廣汽傳祺選擇輕裝上陣，帶著最深的筆觸，貫徹著從傳統(tǒng)思維中出走的蛻變。

此前的GS4 Coupe、GS3 Power等全新車型是這樣，如今的 EMPOW55更是如此。而年初，以“一起輕跑 ”系列活動的啟幕，也將成為后者期待著與新“輕”年共情的開始。

被時代賦予的底色

70后血洗Costco，80后買房養(yǎng)娃，90后留戀一切新鮮事物······時間總在證明，作為每個市場所對應的核心人群，每一代人都有著自己鮮明的標簽。那么，當“Z世代”帶著與生俱來的敏感度和決策力進入汽車產(chǎn)業(yè)，全新的消費觀也就隨著生活水平提升慢慢成為一種現(xiàn)象和文化。

縱使從產(chǎn)銷900萬輛到2800萬輛，中國車市用了十年時間完成了一次從汽車工業(yè)活化石向汽車強國的跨越。且伴隨汽車這一“改變世界的機器”逐漸占據(jù)人們的生活腹地，對于汽車與人、汽車與生活，每代人都注定有著自己的理解方式。

就拿此次剛剛舉辦的EMPOW55迎新輕跑活動為例，表面上是一場簡單的歡樂跑，但事實上，這次活動不僅活躍在當下汽車市場上的年輕一代所主導的一次消費革命，更是廣汽傳祺在用行動踐行廣州車展立下Flag的又一實證。

換言之，在不斷滲透的汽車文化和對個性化訴求的追逐下，現(xiàn)在的消費者，特別是年輕一代，雖說仍有著青春時的熱血，可那些盲目的推崇早已不再與之相伴，產(chǎn)品本身的固有屬性反倒成了所有人關(guān)注的焦點。

就像在蘋果手機橫行于市，品牌不占優(yōu)勢的華為，尚能以提供全焦段拍攝體驗為賣點屠榜多時一樣。若映射到繁雜的汽市中，此類于細分市場再細分的多維突破，勢必將成為許多像廣汽傳祺一般的中國車企，在存量競爭時代舉重若輕的手段。

去年，廣汽集團剛剛發(fā)布GPMA全球平臺模塊化架構(gòu)，所有事關(guān)該平臺的應用還在逐步向外透露著。而時至今日，或許它的誕生還在將廣汽傳祺的品牌從一個高度指引至另一條賽道。可殊不知，就像前文所提及的，GPMA架構(gòu)已然為當下的EMPOW55，乃至此后的所有新車型立了一個Flag——期待著以自身產(chǎn)品力來點明市場未來的走向。

“EMPOW55的設(shè)定滿足了Z世代人群對于家轎的新追求，將automotive&汽車運動的感覺進一步強化，以此來增強年輕感，成就中國品牌姿態(tài)最好的A+級轎車。”作為整個新車的負責人，廣汽研究院副院長張帆對此異常篤定。

想用戶所想，造用戶所愿。這是EMPOW55誕生的初衷，可一旦稍稍窺探一下當代青年的心思，便能察覺這群人在面對生活輕裝上陣，面對熱愛理性消費，這背后從不是盲目跟隨大流，忠于內(nèi)心熱愛的處世原則，才是倒逼著所有車企學會重新審視現(xiàn)狀的基調(diào)。

基于這種理解，與其說，廣汽傳祺推出主打“輕跑”概念的EMPOW55，是在為擁有跑車基因和價值主張的入門級性能轎車下著定義，倒不如將它的出現(xiàn)歸結(jié)于是為了給年輕人帶來三點“輕”體驗：輕跑活力、輕趣駕控、輕松擁有而做出的努力。

吃透市場的深層邏輯

不得不承認，從去年車市瘋狂洗牌開始，在風格上的區(qū)別、營銷思路上的轉(zhuǎn)變，確是所有車企必須遵循的全新鐵律。甚至可以說，這些從根本上改變向市場進發(fā)的思路，早已使得“為熱愛買單”不再是一紙空談。

因此，從去年9月的北京車展上提出的“非分之想”，再到11月廣州車展帶來的“利刃擊甲, 勁獸破風”，盡管廣汽設(shè)計團隊自成立起，就已經(jīng)演繹出了一種獨特個性的自我修養(yǎng)和氣質(zhì)，可在這一刻做出如此改變，相信廣汽傳祺選擇與當下的年輕人撞了個滿懷，仍自有答案。

“目前廣汽傳祺的用戶族群在市場上整體年紀偏大，他們對于廣汽的車和產(chǎn)品的印象相對模糊，就有著那種方方面面都挺好，但是要說哪方面具體好也說不上來的意味！。”很顯然，雖說此種論調(diào)從下至廣汽研究院副院長張帆那里，早已有了清晰的反饋，可恰恰這樣的客觀評價反倒在為整個廣汽傳祺產(chǎn)品的煥新帶去了動力。

“即便這與廣汽一直秉持高品質(zhì)、經(jīng)典、耐看的風格和主張有關(guān)。但是現(xiàn)在年輕人更多的是追求一種新鮮、刺激、不同，或者說他們是希望更多擯棄一些看慣了的東西，因此讓廣汽的產(chǎn)品，以至品牌具備更多年輕化的識別性，迫在眉睫！”

特別是在那些對速度的追求，對地平線的向往，幻化成了藏在許多城市新青年內(nèi)心的渴望，而覬覦極致駕控體驗，又希望保持輕裝上陣的生活態(tài)度，又助長了他們不與時代妥協(xié)的訴求時，廣汽傳祺跳脫舒適圈，奮力蛻變的腳步必須變得深刻。

EMPOW55遠低于同級的0.26d超低風阻，搭載新一代鉅浪動力，更快的動力響應速度，更敏捷的轉(zhuǎn)向，讓年輕人可以感受到純粹的操控樂趣。全新的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，兼容騰訊、華為的智聯(lián)生態(tài)，讓年輕人一上手就能感受到真正的人車合一。

是啊，值此之際，依托著戰(zhàn)略級平臺GPMA，借由EMPOW55的身軀，廣汽傳祺已向外界彰顯了中國車企在打造運動轎車上的潛質(zhì)。今年，廣汽傳祺將按既定計劃開展“一起輕跑”系列活動，組建輕社區(qū)，通過各類跨界活動，凝聚具有共同愛好和價值觀的用戶。因此在這場與時代對賭的博弈中，誰又能說，這樣的廣汽傳祺不會贏得年輕一代的贊譽呢？

其實，時代的變革總會轉(zhuǎn)動著汽車行業(yè)的風向標。還記得業(yè)內(nèi)曾對90后青年生活表態(tài)：中國青年一代并不迷戀奢侈品、高消費，他們認為要把錢花在“實質(zhì)”上，對一些物品的占有并不代表生活的高質(zhì)量。對于他們來說，賬戶里的“存款余額”從來不是自己追尋的終極意義，生活和夢想才是。

“讓年輕人為熱愛買單，但不透支。我們希望，如那些平價、優(yōu)秀，因而受到年輕人鐘愛的平民品牌一樣，輕跑也能成為年輕人心目中平價運動車的新符號。”由此一來，此刻主打“輕跑”概念的廣汽傳祺EMPOW55，無疑有了這個時代背景下最具魅力的模樣。

2020年，是廣汽傳祺開啟新車攻勢、脫離傳統(tǒng)營銷理念開始的一年。從全新GA6開始，到此后的GS4coupe、GS3 Power等新車的連番上市，我們已然看到了一貫持穩(wěn)的廣汽傳祺摸索未來的全新姿態(tài)。那如今，傳祺EMPOW55無關(guān)乎傳統(tǒng)理念，更不受品牌固有印象禁錮的發(fā)展路徑，自有迎合當下年輕人生活的一套，無關(guān)過往的套路和體系。

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