2012年7月12日，中德建交40年企業(yè)座談會在京舉辦。大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新博士作為企業(yè)代表參加此次座談，并接受作者專訪。

　　堅持標(biāo)準(zhǔn)是大眾在中國成功的關(guān)鍵

　　張綏新博士指出，大眾汽車是中國汽車工業(yè)的可靠合作伙伴，并一向把自己看作最本土化的跨國公司。截至到2011年底，大眾汽車在中國的總投資額累計達(dá)到124億歐元。2011年度銷售總量是226萬輛，就業(yè)人數(shù)達(dá)到48058人，經(jīng)銷商總數(shù)更是高達(dá)1623家。

　　大眾在中國第一款桑塔納剛下線只有2%的國產(chǎn)化率，現(xiàn)在基本實現(xiàn)90%以上的國產(chǎn)化，在這過程中大眾承受國內(nèi)外的很多壓力。

　　”2%的國產(chǎn)化率在當(dāng)時成為一個政治問題，當(dāng)時總理在北京機場會議室里緊急召見大眾總裁，對大眾加速壓力，要實現(xiàn)國產(chǎn)化，認(rèn)為大眾在刁難，不愿意做國產(chǎn)化。”張綏新說，”其實并不是這樣的，當(dāng)時的中國在造車方面確實沒有技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)，比如大眾對一個汽車方向盤就要100多個數(shù)據(jù)，當(dāng)時的中國企業(yè)達(dá)不到這樣的技術(shù)要求。”

　　正是因為大眾對于標(biāo)準(zhǔn)的堅持，同時和中國方面積極配合，動員了300多個零部件企業(yè)來中國生產(chǎn)。最后這300多家企業(yè)在中國投資建立了400多家零部件廠，到現(xiàn)在還是中國汽車零部件企業(yè)的核心。

　　更看好插電式混合動力 2014年在中國推純電動車

　　談到剛剛公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，張綏新認(rèn)為中國是最早認(rèn)識到汽車行業(yè)可能在新能源領(lǐng)域出現(xiàn)革命性技術(shù)突破的國家，中國政府從2008、2009年開始有非常實際的行動來支持新能源車、電動車的發(fā)展。德國政府這個意識比中國稍微晚一些，而且很多企業(yè)對此一開始不大看好。隨著鋰電池的出現(xiàn)，給電動汽車一個新的契機。盡管目前作為儲能介質(zhì)，效率還是達(dá)不到汽車使用要求，但是大家都看到了，電池技術(shù)還在不斷進(jìn)步，成本在不斷下降，所以大家積極做起來。

　　張綏新同時也指出了電動車、新能源車面臨的問題和挑戰(zhàn)，他認(rèn)為新能源車如何推廣和發(fā)展是全球性的挑戰(zhàn)，全球性的挑戰(zhàn)只能動用全球資源去應(yīng)對。”我們不可能把門關(guān)起來自己做，然后做出來的車走向世界，這不太現(xiàn)實。”張綏新認(rèn)為中國汽車工業(yè)過去三十年取得這么大的成就，是改革開放的成就，現(xiàn)在在新能源車上還得要堅持這個原則，堅持這種路線，才可能取得成就，否則差距將不可避免的越拉越大。

　　明年大眾將在德國有兩款量產(chǎn)電動車上市，分別是電動版高爾夫和UP。而在中國市場，大眾預(yù)計將在2014年推出電動車。

　　在談到插電式混合動力和純電動車，誰將是未來市場主導(dǎo)時，張綏新指出電動車從技術(shù)上來說是簡單的，比較復(fù)雜的是插電式混合動力，而大眾現(xiàn)在也更看好插電式混合動力的前景。”一開始推兩款電動車先做一些摸索試驗，但后面一批，特別是電池組在這里取得的技術(shù)也可以馬上用到插電式混合動力車上，將來真正在市場上很快得到大批量推廣的恐怕是插電式混合動力車。”張綏新說。

　　中國車市將保持10%的增長

　　中國車市經(jīng)歷了高速發(fā)展的時期，已經(jīng)進(jìn)入到微增長時代，張綏新認(rèn)為完全不用對中國汽車業(yè)擔(dān)心，他說：”其實7%的增長率，放到另外一個市場已經(jīng)很好了，在德國3%的增長率大家都已經(jīng)燒高香了。”對于未來的中國車市，張綏新充滿信心，并大膽預(yù)測今后十年中國車市將保持平均10%的增長。

　　對于中國自主車企”走出去”，張綏新也給予了高度的肯定。談到幾年前中華、奇瑞等自主品牌登陸歐洲市場并不是十分成功，他認(rèn)為那些都是自主品牌的第一代產(chǎn)品，現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)推出了自己的第二代、第三代產(chǎn)品，已經(jīng)在安全性等方面取得了長足的進(jìn)步，未來也將做得更好，而成功打入日本、歐洲等市場也只是時間問題。

　　”事實上，中國汽車，除了日本和歐洲以外，在別的地方已經(jīng)發(fā)展的很快了。兩年前我到開羅去度假時，坐的最好的出租車是奇瑞。”張綏新風(fēng)趣地說。但是，他認(rèn)識這只是中國汽車的第一步，要想取得發(fā)展和突破就要打造開放式市場，讓各車企自由競爭、相互合作，才能使中國汽車業(yè)穩(wěn)步、健康地發(fā)展。(新華汽車/劉仁杰)

　　( 編輯/李艷嬌 )

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