據中國汽車工業協會統計，2012年1至5月，國內主要生產廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月份主要生產廠家共銷售新能源汽車822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　由于國務院已于7月9日正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，并提出了”到2015年，純電動車和插電式混動車累計產銷量力爭達50萬輛;到2020年，純電動車和插電式混動車生產能力達200萬輛、累計產銷量超500萬輛”的宏大目標，近期工信部、財政部料將出臺更具操作性的鼓勵政策和推廣實施細則，而25座”十城千輛”試點城市的”框框”則可能將被打破。預計在7、8月間，將會有相當數量的純電動、混合動力乘用車、公務用車上路運行或投放市場，相信會對新能源汽車乃至全國車市帶來一波沖擊。

　　一、綜述

　　據中國汽車工業協會統計分析，2012年5月，汽車產銷形勢總體穩定，同比繼續呈較快增長。1-5月汽車產銷800.03萬輛和802.35萬輛，比上年同期分別增長3.2%和1.7%，年內產銷首次出現雙雙正增長。1-5月，乘用車產銷完成634.07萬輛和633.00萬輛，同比分別增長7.1%和5.5%。汽車整車出口再創歷史新高，5月整車出口10.34萬輛，環比增長18.2%，同比增長43.4%。1-5月整車出口38.25萬輛，同比增長28.8%。

　　據中國汽車工業協會統計，2012年1至5月，國內主要生產廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月份共銷售新能源汽車822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

　　5月24日，財政部召開全國財政節能減排工作會議。會議要求，今年下半年和明年要突出抓好八項重要工作：一是扎實做好節能減排財政政策綜合試點工作。二是突出抓好擴大節能環保產品消費和國內光伏發電規模化應用。三是全面深入推進節能技術改造等節能減排重點工程建設。四是加快推行合同能源管理。五是加快培育發展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度，在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車。六是加快發展新能源和可再生能源。七是大力發展循環經濟和清潔生產。八是深入推進節能減排市場化長效機制建設，加快推進以環境稅費改革為核心的稅制改革。

　　同時，財政部副部長張少春就加快培育發展新能源汽車提出抓好五項重點工作。一是從今年起每年安排10億元~20億元資金，重點支持具備量產條件的新能源汽車產業化以及支持節能汽車技術研發和產業鏈建設;二是在全國大中型城市進行推廣使用混合動力公交車;三是繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示范推廣力度;四是要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，加快充電站等基礎設施建設步伐;五是對推廣工作進展較慢、效果不明顯的城市和達不到示范推廣要求的車型，取消其試點、示范資格。

　　5月28日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于節約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄(第二批)的公告》和《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄(第二批)的公告》，以促進節約能源、使用新能源的汽車產業發展。汽車企業應關注附件中與本企業有關的車型。

　　5月30日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《”十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》。《規劃》面向經濟社會發展的重大需求，提出了七大戰略性新興產業的重點發展方向和主要任務。其中包括：(七)新能源汽車產業要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料核心技術研發及推廣應用，形成產業化體系。

　　《規劃》還提出了20項重大工程。會議強調，推動戰略性新興產業健康發展，要充分發揮市場配置資源的基礎性作用，注重優化政策環境，激發市場主體積極性。加強自主創新，增強自主發展能力。加強國際交流合作，走開放式創新和國際化發展道路。

　　綜上所述，下半年汽車相關政策預期將圍繞兩個方面推進。第一、推進新能源汽車產業化，加大新能源汽車示范推廣力度，完善新能源汽車相關標準。第二、在經濟發展”穩中求進”總基調的推動下，繼兩部委加大老舊汽車報廢更新補貼工作力度政策出臺后，還有望出臺新的促進汽車市場發展的政策措施，以確保全年汽車產銷持續增長。隨著7月1日開始的廣州限牌新政，政策的不確定性風險大增，車市發展面臨更多壓力。而7月1日開始實施的乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法將逐步發揮影響力。

　　二、新能源汽車路線分析

　　據中國汽車工業協會統計，2012年1至5月，國內主要生產廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月份共銷售新能源汽車822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　由于受到深圳”5•26”交通事故的影響，比亞迪e6電動車、比亞迪F3DM雙模電動車的銷量出現一定的萎縮，不過分析起來，導致4、5月份國內新能源汽車銷量增幅始終較慢的更深層次原因，應該與《節能與新能源汽車產業發展規劃》(以下簡稱《規劃》)出臺在即，眾多生產企業對政策的觀望態度有關，由于前期披露的《規劃》內容中把非插電式混合動力車作為”當前推廣普及的重點”，中央財政有望通過補貼、購置稅等方面加以鼓勵，這使得許多廠商放緩了純電動車輛的推廣動作，但由于國內主機廠在中、重混車技術上的欠缺，恐怕在短期內只能眼看著以豐田、本田為代表的合資品牌混合動力車型攻城略地了。

　　這一政策導向的變化，最直接的表現就是促使混合動力車型的銷量再度超過純電動車，其中5月底上市的廣汽豐田凱美瑞-尊瑞混合動力版格外引人注目，雖然在當月最后一周內僅售出3臺，但隨著各地經銷商的試駕活動逐步拉開以及實車陸續到店，相信其銷量將會迅速趕上普銳斯。

　　三、新能源汽車廠商分析

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　由于發生”5•26”事件，對于純電動汽車及動力電池的安全性一度成為媒體炒作的熱點，同時也對比亞迪的兩款新能源車的銷售帶來阻力，不過銷量上的實際影響恐怕還是要到6、7月才能完全顯現出來。不久前有媒體傳出第二代雙模電動車————”秦”量產版諜照，但實為F3速銳混動版，令人大跌眼鏡。由于比亞迪并未對該圖片的真偽進行作出官方說明，可能會讓一些潛在用戶感到困擾。

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　憑借著奇瑞QQ3EV這款”低速電動車”，奇瑞暫時還能與豐田在數量上一較高下，但隨著凱美瑞尊瑞的加入，僅憑一款車型已經難以繼續抗衡合資品牌。據了解，瑞麒M1電動車有望于下半年上市，這或將有助于奇瑞擺脫在合資混合動力車與民營微型電動車兩頭夾擊下的困境。

　　1-5月份，一汽豐田共售出約1308輛新普銳斯，已接近完成全年3000輛目標的一半左右，這對日系合資品牌無疑是個極大的鼓舞。而凱美瑞-尊瑞的加入，讓豐田的”云動計劃”如虎添翼。據悉，豐田中國從7月1日日起舉行極具挑戰意義的”雙擎萬里極限之旅”活動。

　　此次活動將由普銳斯、凱美瑞?尊瑞、CT200h三款混合動力車組成的車隊，將歷時108天，穿越中國近30個省市自治區，逾60多座城市，總里程預計超過2.5萬公里，以超乎尋常的使用方式為您驗證豐田雙擎的成熟與可靠。

　　四、新能源車型產銷數據及分析

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　目前比亞迪F3DM的購買者主要還局限在深圳市，在當地購買可享受包上牌及8萬元新能源補貼等優惠，而廣州、北京、上海等地雖有相當多的潛在客戶，卻因異地無補貼、上牌難、轉籍難等問題望而卻步。如果不能解除工業和信息化部副部長蘇波所說的”地方保護主義”，不但F3DM難以打開銷路，自主品牌混合動力車也會在合資品牌的打擊下毫無還手之力，甚至一敗涂地。

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　數據來源：中國汽車工業協會

　　凱美瑞-尊瑞在5月份僅售出3臺，這與當時現車較少有關。第七代凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，并增加了”S”運動擋。在5AR-FE雙VVT-i發動機與6速手自一體變速器的配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%，高達135kw，最大扭矩提升5%，高達235N•m。據本網作者對北京某豐田4S店的探訪得知，該車受關注程度非常之高，每天試駕的用戶絡繹不絕。在試駕過程中，作者發現凱美瑞-尊瑞的動力性能與上一代有了明顯的提高，而其EV模式則非常適合都市上下班高峰時段使用。

　　五月底，另一款價格上極具競爭力的新能源產品————第二代同悅純電動轎車開始投放市場，首批1000臺，由安徽長達汽車銷售服務有限公司代理，售價6.28萬元。

　　由于國務院已于7月9日正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，并提出了”到2015年，純電動車和插電式混動車累計產銷量力爭達50萬輛;到2020年，純電動車和插電式混動車生產能力達200萬輛、累計產銷量超500萬輛”的宏大目標，近期工信部、財政部料將出臺更具操作性的鼓勵政策和推廣實施細則，而25座”十城千輛”試點城市的”框框”則可能將被打破。預計在7、8月間，將會有相當數量的純電動、混合動力乘用車、公務用車上路運行或投放市場，相信會對新能源汽車乃至全國車市帶來一波沖擊。

　　( 編輯/李媛媛 )

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