極星汽車日前聯(lián)合來自設計、電動出行和材料工程領域的合作伙伴共同開發(fā)了“Re:Move”項目。

▲Re:Move

這是一款電動運貨車。

它的應用場景，與新冠疫情影響下，線購物和送貨上門服務迅猛發(fā)展有關(guān)。

Re:Move背后的團隊旨在思考解決最后一英里交付和城市貨物運輸?shù)目赡苄浴?/p>

它最初的設計者葛切奇將Re:Move設計為一款動力十足的三輪城市“雪橇”。

電動汽車和材料工程領域的團隊通過遠程協(xié)作，將他的這一構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實，即是我們目前看到的Re:Move形象。

它應該屬于一種全新的車輛類別，結(jié)構(gòu)緊湊，可以適應大多數(shù)自行車道，同時它還擁有高達275公斤的超大有效載荷，同時Re:Move由完全可回收、低碳的鋁制成。

▲Re:Move

為攻克其設計的工程難點和復雜性，葛切奇與海德魯設計工程團隊、極星英國研發(fā)中心設計工程負責人克里斯·史道頓（Chris Staunton）和CAKE創(chuàng)始人斯特凡·伊特伯恩（Stefan Ytterborn）密切合作，最終使這一設計得以實現(xiàn)。

可正式投入使用的Re:Move版本將于今年秋天推出，而在歐洲中部時間3月17日下午6點，關(guān)于Re:Move的幕后研發(fā)故事將由合作伙伴們率先披露出來。

“這僅僅是個開始，”極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，“電動傳動系統(tǒng)只是第一步，之后我們必須研究整個供應鏈，以及使用什么材料進行設計。相較于過去二十多年來設計師只是負責設計漂亮的外形，現(xiàn)在真的非常令人振奮。”

葛切奇認為：“在常規(guī)車輛設計中是看不到水平平臺或者垂直護板的，類似的設計通常出現(xiàn)在桌子或者架子上。不過我認為好的設計，往往就是簡單直接的實用主義設計。好的設計總是可持續(xù)的，因為它經(jīng)久不衰，生命周期長才稱得上可持續(xù)。”

▲Re:Move

“重量對于電動汽車的性能至關(guān)重要，而鋁具備了輕量、高強度和可回收性等優(yōu)勢”，海德魯瑞典公司執(zhí)行董事約納斯·布尤爾（Jonas Bjuhr）說，“使用階段中的汽車減排已經(jīng)初見成效，對于汽車制造商而言，接下來的重點將是減少車輛生產(chǎn)過程中的排放量。”

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