近日，據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)截止到2030年，大眾每年需要大約300GWh的電池，以在歐洲等地區(qū)推進(jìn)其電動(dòng)化車(chē)型的部署計(jì)劃。目前，大眾集團(tuán)從LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation和寧德時(shí)代等公司采購(gòu)電池，預(yù)計(jì)從2025年起，大眾電動(dòng)車(chē)在亞洲、歐洲等地區(qū)的電池年需求將超過(guò)150GWh。

此前，大眾集團(tuán)公布其核心品牌大眾的電氣化目標(biāo)，到2030年，這將使其在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中占有70%的市場(chǎng)份額，而在中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中將占有至少50%的份額。而有消息稱(chēng)，大眾首席執(zhí)行官和大眾汽車(chē)負(fù)責(zé)技術(shù)的董事會(huì)成員，將在3月15日的大眾“Power Day”上公布未來(lái)電池發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施部署的戰(zhàn)略細(xì)節(jié)。目前大眾正在加快電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，并擬定全新的目標(biāo)，縮小與特斯拉之間的差距。

需要了解的是，特斯拉在整車(chē)電池組、控制程序、軟件和生態(tài)系統(tǒng)方面仍處于電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的地位。如果大眾的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)要達(dá)到700萬(wàn)輛，那么到2030年大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)就需要至少420GWh的電池，并將會(huì)為此花費(fèi)每年超過(guò)近240億美元的財(cái)務(wù)支出。

至于其他車(chē)企的電動(dòng)化目標(biāo)，根據(jù)目前全球電動(dòng)化浪潮，所有的車(chē)企都會(huì)提高電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，這可能在未來(lái)某段時(shí)間內(nèi)引發(fā)電池供應(yīng)的短缺，盡管目前全球電池產(chǎn)能正在持續(xù)增加，但當(dāng)需求量成幾何增長(zhǎng)的時(shí)候，勢(shì)必會(huì)引發(fā)短缺現(xiàn)象，而獲得穩(wěn)定電池供應(yīng)的車(chē)企就將具備一定產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，從而打開(kāi)市場(chǎng)份額。（消息來(lái)源：insideevs；編譯/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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