2021年3月19日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。大會期間，遠景AESC中國區副總裁楊曉偉以《高安全軟包技術推動能源系統轉型》為題發表了主題報告。

以下為演講實錄：

各位行業的同仁，各位朋友，大家下午好。非常感謝主辦方給我們這樣交流學習的機會。今天下午的峰會的主題是，打造全生命周期“更安全”軟包電池，遠景AESC充分依托遠景科技集團在可再生能源發電、智慧能源管理、綠能裝備等方面的資源優勢，深耕高安全軟包動力電池多年，同時在電池梯級利用儲能等方面有很多成功實踐。高安全的動力電池及其梯級利用儲能，在能源轉型中扮演重要角色。下面，我就從《高安全軟包技術推動能源系統轉型》來開始我的分享。

如果說過去的十年，我們經歷了中國動力電池行業無序、甚至野蠻式的競爭和生長，也經歷了不確定的迷茫與困惑，我認為到現在這個行業已經走向了理性、專業、有序。中國在新能源產業，同電池材料、制造裝備、人才儲備、資本融合、以及商業模式創新和規模化推廣等各個方面，均走在了世界前列。應該說，我們的新能源產業進入了高階發展階段。

習近平總書記最近半年一系列的重要指示，也為我們從事新能源行業的人打了一劑又一劑的強心針。特別是在3月15日中央財經委員會第九次會議所強調的要“構建以新能源為主體的新型電力系統”，應該說這讓我們的方向和賽道比以前更加清晰。

遠景圍繞著這樣的思考，提出了對未來“新煤炭、新石油、新電網”的新認知。未來的動力電池將成為“新石油”，而圍繞著風力發電和光伏發電為核心的新能源發電將成為“新煤炭”。在這樣一種優化改進與創新的運行過程中，圍繞智慧能源管理系統的“新電網”應運而生。

在這個背景之下，我們認為動力電池是整個“三新”戰略中非常重要的一環，行業呼喚的是更加智能、更加綠色、更加安全的電池產品。彭博社初步預計到2030年將有1.5~2.0太瓦時的動力電池市場規模。所以說我們在今天這樣一個場合來討論電池的全生命周期安全，就需要更加務實和對未來更加地負責任。

那么我先來講一下遠景AESC在這過去、現在、包括未來的一些實踐和思考。在過去13年間，遠景AESC配套日產旗下的電動汽車汽車LEAF，已經接近60萬臺的市場規模，且始終保持“零”重大安全事故，這個成績可以說在全球電動汽車里是一個非常驕人的戰績。

遠景AESC是如何做到的呢？第一個方面就是我們在中日融合下，以匠心打造安心，將精湛的技術和工匠精神傳承落地。2019年4月，遠景科技集團完成對AESC的并購交割之后，克服疫情的重重困難，中日雙方的團隊從技術工人、工程師、到高級管理人員，進行了十幾個批次、人員數量較大規模的互訪交流、實踐與學習，目的就是真正把中國和日本雙方團隊的優勢相融合。特別是日本同事在動力電池領域，能做到這樣的一個安全極致的精髓，把這其中的工匠精神得以傳承落地。這里分享三個具體的例子。

第一個就是同步工程，確保整個制造的可控性。“同步工程”（simultaneous activity）是遠景AESC的一大特色。簡單來說，同步工程就是在產品開發的前期就讓PE團隊參與進來，與研發團隊一同對產品結構、夾具結構、工藝、方法、專利、質量檢查程序、成本等問題進行討論，PE團隊會從更加實際的角度和制造經驗出發，讓我們的產品設計更具有可制造性，從而縮短從產品研發到制造的周期，實現降本增效。

遠景AESC的這套同步工程在日本已經運行十來年，我們一直在通過這種方式來形成好的經驗，把它抽象和總結成knowhow，不斷地在產品里累積，形成一個強大的問題清單。這個清單會充分地反映到DFMEA、PFMEA以及control plan之中，例如我們在大尺寸疊片工藝開發上，過往的很多技術經驗就會幫助我們克服在長軟包電芯的工藝極限，解決隔膜翻卷、翻折、鋁塑膜封裝漏液等問題。而每一次新產品的開發又倒回來補充和完善我們的標準控制計劃，真正把knowhow在產品設計、工藝開發、設備開發中傳承下去。這也是遠景AESC之所以可以做到產品優異一致性的關鍵之一。

同時在異物管控方面，我們追求極致的異物控制，從預防、發現和消除三個維度出發，從人、機、料、環四個層面著手，梳理出了80項異物管控要求，1500多個管控點。極致的異物管控是工匠精神的體現，也是我們產品一致性的保障。

在質量管控方面，我們同樣有嚴苛的WI標準及流程，超過770多項的質量管控點，把我們對日本工匠精神、日本產品、日本裝備與工藝的理解融入到整個生產流程之中。

而這些優勢都將沉淀在我們即將推出的新一代大尺寸軟包動力電池模組以及pack產品上。這款全新CTP軟包電池系統產品，已經實現了24小時沒有起火的熱失控試驗，進一步把上一代LEAF的安全基因得以傳承和實現。在整個模組、PACK，整體效率提升和成本管控方面，應該說都有了更大的突破和創新。在這個CTP的結構中，大模組的尺寸超越了無論是方形還是軟包的VDA590尺寸，解決了大軟包電池在工藝、制程方面的諸多難題，實現了很多突破。這款產品pack系統成組效率超過70%，系統質量比能量達200Wh/kg，體積比能量達313Wh/L，助力整車續航超過800公里。

在制程上，我們從原材料開始到電極、電芯、模組以及整包的生產過程中，系統收集并監控大量工藝及電池狀態參數，數據覆蓋完整生產鏈條，每一個系統PACK累計擁有45萬條以上的數據采集點。每一個數據積累，每一個身份信息記錄，都為電池全生命周期的安全奠定了一個良好的基礎。而這些數據又都離不開一個智能物聯網平臺的算力，這也是遠景在智能物聯技術上的一大優勢。

遠景科技集團不僅僅有風力發電，有動力電池，同時我們還有智能物聯操作系統EnOS?，目前在全球已經連接超過200GW的能源資產，協同管理共超過1億智能終端設備。我們在智慧新能源、智能工廠、綜合能源管理、智慧交通以及智慧城市領域都有實際案例。這為動力電池的全生命周期安全管理和價值再造提供了又一個扎實的技術保障。

基于高安全電池以及能源物聯技術，我們在“源網儲荷”的協同方面展開了一些實踐。遠景和歐洲幾大電網公司、電力傳輸公司、電動汽車公司以及能源服務公司一起，打造一個實現泛歐洲領域電動汽車與電網云端協同（Crowd Balancing）的實驗平臺。基于EnOS?的管理平臺，結合光伏、電動汽車以及leaf退役電池包，開展與電網的協同，實現電池全生命周期的梯次利用、安全管理以及價值變現。我們還將計劃把乘用車和電動卡車的動力電池梯次利用到分布式儲能或是大型“風、光、儲一體”的新能源電站中，釋放電池全生命周期價值。

在圍繞“新煤炭、新石油和新電網”的踐行過程中，電動汽車和動力電池都是一個重要環節。我們認為未來電動汽車的更多屬性是數字化與智能化，而動力電池則更多的是能源化。未來我們要開展的工作方向就是把電池現在的擔心，包括它的循環壽命、它的安全等問題，通過數據讓電池“會說話”，同時讓電池具有“金融屬性”，釋放電池的更多價值，通過提前規劃設計，實現從動力到儲能的全生命周期管理。

而在這個過程中，遠景在發電側的資源稟賦為電池的全生命周期應用創造了場景，智能網聯技術提供了可靠的保障。應該說遠景集團是全球為數不多的具備打通整個能源生態鏈的企業之一。遠景的使命是為人類的可持續未來解決挑戰。“2060 碳中和”目標讓我們在未來的40年都有一個清晰的方向和賽道。遠景也愿意與各位同仁、優秀企業一道，不斷挑戰，不斷創新，推動行業健康發展，推動能源變革。我的分享結束，謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）

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