三代同堂、全家出行，買7座SUV或者MPV不就行了么？

以往車市的消費(fèi)理念的確如此，但當(dāng)這些7座車型的銷量逐漸擴(kuò)大，消費(fèi)者的用車體驗(yàn)逐漸深刻，很多人也發(fā)現(xiàn)了它們的不足。

7座SUV采用“2+3+2”的座椅布局，乘客進(jìn)入第三排需要先前移第二排座椅并翻折靠背，然后再“鉆”進(jìn)第三排落座。而且，除了像凱迪拉克凱雷德和林肯領(lǐng)航員這樣的全尺寸SUV之外，所有的大型、中大型7座SUV的第三排都只能起到應(yīng)急作用，板正的坐姿和局促的腿部空間并不適合成人長時間乘坐。

如果讓孩子坐第三排，空間是夠用了，但又不方便照顧他們。

7座MPV在空間性和舒適性上倒是沒什么問題了，但像大面包車一樣的身型并不適合日常駕駛。如果你只有一輛車，在大多數(shù)不需要全家出行的日子，就只能開著這輛“大面包車”通勤，是不是很不方便？

于是，中大型6座SUV就有了市場空間，而且近幾年受到了越來越多的追捧。“2+2+2”式的座椅布局既實(shí)用，又方便進(jìn)出第三排。可以獨(dú)立調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度的第二排座椅，還讓座艙空間的使用更加靈活，舒適性也堪比“商務(wù)艙”。

這就是福特領(lǐng)裕誕生的源動力，也是當(dāng)今中大型6座SUV迅速走紅的根本原因。

福特領(lǐng)裕的長寬高分別為4905mm、1930mm、1755mm，軸距為2865mm，比7座SUV市場的主流車型廣汽豐田漢蘭達(dá)（軸距為2790mm）和長安福特銳界（軸距為2850mm）都要長一些。

第二排座椅之間的間距相對更寬，乘客進(jìn)出第三排也就更方便。第二排獨(dú)立座椅擁有電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱功能，可調(diào)節(jié)獨(dú)立扶手、航空頭枕，保證了良好的舒適性。座椅的支撐感很好，有點(diǎn)德系品牌的風(fēng)范，但又相對軟一些，保證了長途乘坐的舒適性。

在試駕福特領(lǐng)裕的過程中，智駕君曾以半躺的姿勢坐在第二排，座椅對全身的支撐都很舒適，頭枕也照顧到了頸部的支撐需求，以至于我很快就睡著了。這在長途旅行中算得上是一大福利了，即便是商務(wù)MPV也不過如此。

第三排座椅的空間比較適中，成年人可以輕松落座，但也算不上十分寬敞。這就是福特領(lǐng)裕的空間邏輯——追求空間也要適可而止，超出“夠用就好”的“大”反而顯得累贅，并不符合日常駕駛需求。

也正因?yàn)槿绱耍Ｌ仡I(lǐng)裕的外型才看起來并不臃腫，日常通勤、泊車時的駕控也會比較輕便。

在配置方面，福特領(lǐng)裕達(dá)到了同級市場的一線水平。在中控臺上，雙12.3英寸屏幕是當(dāng)前車市的主流配置，車機(jī)采用騰訊TAI3.0汽車智能系統(tǒng)，應(yīng)用生態(tài)很全面，包含了音頻、視頻、游戲、生活、汽車服務(wù)等多項(xiàng)領(lǐng)域，例如：微信車載版、飛常準(zhǔn)、嗶哩嗶哩、喜馬拉雅等，并且支持HiCar/Carlife等手機(jī)互聯(lián)功能。

車機(jī)的語音交互系統(tǒng)對自然語音的認(rèn)知率很高，基本上不會出錯，反應(yīng)也很快，幾乎沒有等待就能立即反饋。不過，這套系統(tǒng)不具備連續(xù)語音輸入的能力，用戶每次只能輸入一個指令來調(diào)用一個功能，如果有后續(xù)的需求，只能再次說出“你好，福特”來重新喚醒系統(tǒng)。

騰訊AR實(shí)景地圖導(dǎo)航是福特領(lǐng)裕的一個比較有意思的賣點(diǎn)，系統(tǒng)可以將實(shí)時拍攝的路況畫面與導(dǎo)航指示標(biāo)識疊加在一起顯示在屏幕上，這種直觀的導(dǎo)航畫面有助于提升復(fù)雜路況的導(dǎo)航效率。此外，導(dǎo)航畫面還可以在儀表屏和中控屏之間切換，滿足了不同的使用習(xí)慣。

福特領(lǐng)裕搭載了福特Co-Pilot360?智行輔助駕駛系統(tǒng)，使得新車達(dá)到了L2級自動駕駛輔助能力。在領(lǐng)裕的車內(nèi)，安裝了12個超聲波傳感器、3個毫米波雷達(dá)、5個高清攝像頭和2個ADMS芯片，從而實(shí)現(xiàn)了20余項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

其中，前行駕控輔助具有帶排隊(duì)功能的全速域自適應(yīng)巡航，可以完成全場景跟停跟走、有線居中/無線循跡全場景跟車。雷達(dá)的識別距離達(dá)到了150m，系統(tǒng)的預(yù)判能力還是比較強(qiáng)的。

在高速路況下，智駕君著重體驗(yàn)了這一核心功能。其跟車距離有4擋可選，本車與前車保持的距離比較適中。當(dāng)旁邊車道有車并線插入本車前方時，系統(tǒng)會相對較早地進(jìn)行判斷，在并線車駛?cè)氡拒嚨郎形催_(dá)到一半時就適度減速了，操作過程也很柔和，還是足夠讓人安心的。

在彎道中，車道居中功能也很高效，車輛可以自動平順過彎。如果雙手同時松開方向盤，大約半分鐘之后就會聽到警告聲，提醒駕駛員重新握好方向盤。

除此之外，Co-Pilot360?智行輔助駕駛系統(tǒng)的其他功能還包括：變道駕控輔助、避免碰撞輔助、交通擁堵輔助、交通標(biāo)識識別、全自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測、開門預(yù)警等，已是當(dāng)前車市中的一流水平。

在動力方面，福特領(lǐng)裕采用了2.0L EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，輸出功率為165kW，最大扭矩為360Nm，匹配一款6DCT濕式雙離合器變速器，動力配置達(dá)到了當(dāng)前同級市場的主流水平。

由于福特領(lǐng)裕的整備質(zhì)量超過了1800kg，因此它的加速表現(xiàn)比較中庸，再加上它全家出行的核心用車需求，動力調(diào)校也就不會過于激進(jìn)。2.0T發(fā)動機(jī)的有著四平八穩(wěn)的性格，想要激起它的更多能量，需要相對更深地踩下油門。

不過，這并不意味著領(lǐng)裕的動力弱，相反其動力儲備還是足夠充分的。在高速巡航狀態(tài)下，繼續(xù)深踩油門，車速表會迅速上揚(yáng)，其整體動力表現(xiàn)與同級車型不相上下。

在駕控感受方面，福特領(lǐng)裕要比漢蘭達(dá)敏捷一點(diǎn)，底盤調(diào)校也更具韌性。領(lǐng)裕的操控感很像德系車型，路感很清晰，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，粗壯的方向盤手感很像運(yùn)動跑車，只是其力度同樣輕柔，不會帶來操控壓力。

因此，福特領(lǐng)裕的駕駛樂趣要比漢蘭達(dá)略強(qiáng)一些，偏愛德系駕控樂趣的消費(fèi)者會在它的身上找到更多共鳴。

目前，福特品牌在中國推出的SUV都比較“大”，銳界PLUS、探險(xiǎn)者、撼路者都定位在中大型SUV市場。如今，全新推出的6座SUV福特領(lǐng)裕同樣是一款中大型SUV，可見福特是看準(zhǔn)了中國車市的特殊需求，持續(xù)聚焦在這一細(xì)分市場，用多款同級車型組成“組合拳”，用不同的功能取向來進(jìn)行定位區(qū)分，以求全面覆蓋中大型SUV的用車訴求。

相對于福特品牌旗下的其他同類車型，福特領(lǐng)裕更加關(guān)注家庭用車體驗(yàn)，乘坐舒適、空間靈活、配置齊全的它能否成為細(xì)分市場的一匹黑馬嗎？待其上市之后便可見分曉。

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