6月份，雷諾三星汽車舉辦了SM3 Z.E.試駕會。市內及高速上的安穩駕駛可以讓駕駛員感受到雷諾三星電動汽車的完成度已經提升至了一個相當高的水準，預計明年起，SM3電動汽車將向政府及大企業銷售。

　　3月份，雷諾三星與LS電纜簽署了”電動汽車充電設備項目合作協議”，5月與POSCO ICT開展了”電動汽車租賃業務合作”，與SK&Car開展了”電動汽車二手車合作項目”，正努力將自己發展成為韓國國內電動汽車市場的領軍者。

　　6月7日，雷諾三星舉辦了SM3電動汽車作者試駕會。SM3電動汽車與汽油車外形差別不大，頭燈釋放綠光，由于多出了蓄電池安放空間，后備箱延長了130mm，并在尾部新設計了LED尾燈，此外，由于車身加長及蓄電池等原因，考慮到重量分配，所以加強了車身及懸架。與家用空調熱交換機大小相似的蓄電池安置于后座及后備箱之間，方便與蓄電池的替換。

　　室內設計沿襲原有的基本型汽油車設計。但正如其他電動汽車一樣，儀表盤信息稍有不同，左側為蓄電池電量表，右側為續航距離及電力損耗量、充電量、行駛距離、平均速度等。

　　當開啟鑰匙后聽到”滴里”一聲，顯示綠色的”GO”以后，則表示汽車可以啟動，根據駕駛方式不同，可行駛距離有所不同。

　　在不踩油門的狀態下開啟空調，電力使用量會從0跳至1kw，開啟加熱裝置會升至8kw，使用供暖裝置時，電力損耗量會大幅增加，在冬季電動汽車續航距離減少近30%以上的情況下，雷諾三星汽車僅為15%。

　　為了能與同等的汽油車相比，像平時一樣，空調開啟的情況下出發，掛至D檔處踩油門，在電力使用量上升的時候車身開始振動。其加速速度較SM3 1.6汽油車快30%。

　　在快速加速時，會產生電動汽車特有的噪音，但SM3電動汽車噪音較起亞Ray、EV、及雪佛蘭克魯茲電動汽車小，路面磨損及風聲也比同等車輛小。懸架采用歐洲款，雖然經常聽到不適合韓國客觀條件的傳聞，但運作狀況較汽油車好。

　　儀表盤上顯示的續航距離就像預想的一樣具有彈性，初次顯示51千米的續航距離在行駛了21千米以后，可能反而升至60千米。在這種狀況下，電池電量可能用去80%，當行駛至84.6千米后，電池電量警告燈將亮起，續航距離僅剩8千米。綜合來看，空調開啟的情況下反復急加速，SM3 Z.E.一次充電的行駛距離可達90千米，常規駕駛情況下可行駛120至130千米。

雷諾三星SM3 Z.E.

　　( 編輯/李艷嬌 )

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