盡管受全球芯片短缺限制，美國汽車銷量2021年仍迎來強勁開局，一季度同比增長逾11%，原因是消費者信心不斷增強，以及去年同期受疫情影響銷量低迷。但“缺芯”危機蔓延令未來數月的汽車銷量前景蒙陰。

據行業數據公司Wards Intelligence的數據，總體而言，今年前三個月美國汽車銷量增長了11.3%。Wards表示，今年3月汽車行業年化銷售可能達到1680萬輛，這表明需求水平與疫情之前大致相當。

通用汽車第一季美國市場銷量增長4%至642250輛，得益于Escalade運動型車和Encore緊湊型跨界SUV需求上升。

豐田汽車第一季在美銷量躍升近22%至603066輛；福特第一季美國市場銷量增長1%至521334輛；Stellantis美國市場第一季美國市場銷量增長5%至469651輛，Jeep SUV和Ram皮卡需求上升。本田第一季度在美銷量增長16.2%至347091輛；韓國現代汽車在美國的銷量增長了約28%至167130輛。

一些大型車企公布的3月份銷量幾乎是去年同期的兩倍。本田3月份銷量同比增長93%；豐田增長87%；現代起亞增長78%；日產增長65%；通用汽車增長46%；Stellantis（前稱菲亞特克萊斯勒）增長45%；福特增長26%。

“由于經濟刺激、疫苗接種率上升以及經濟逐步恢復開放，消費者信心和支出將繼續增加。”通用汽車首席經濟學家伊萊恩·巴克伯格(Elaine Buckberg)表示。“全年汽車需求將保持強勁。”

芯片短缺令未來銷量前景蒙陰

不過，盡管需求良好，但由于全球半導體供應短缺，未來汽車銷量仍面臨挑戰。近期又有多家公司宣布減產。福特周三宣布，計劃削減北美六家工廠的產量，其中包括生產高利潤皮卡的工廠。一周前，Stellantis宣布，因芯片短缺，北美5家汽車制造廠將暫停生產。

“3月份的汽車銷量正在達到或超過COVID之前的水平。自上月大幅回升得益于刺激措施以及2月天氣影響導致的積壓需求。”IHS Markit分析師Chris Hopson表示。“但銷量增長受到生產問題的阻礙，未來幾個月需求可能會有波動。”

美國在線汽車研究和購物網站Cargurus.com的行業洞察主管Kevin Roberts指出，芯片短缺正迫使汽車制造商削減產量，這可能會影響今年晚些時候的銷售。此外，經銷商供應緊張，缺乏選擇可能導致人們推遲買車。

行業分析師和高管們表示，芯片短缺可能至少會持續至今年第三季度。咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）估計，芯片短缺將使今年全球汽車行業的營收減少606億美元。

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