據蔚來發布的消息稱，ET7的首臺生產線車身，已在蔚來合肥先進制造基地正式下線。

在今年的蔚來Nio Day上，蔚來的首臺智能電動轎車發布，這臺被李斌稱之為顛覆現有電動汽車市場的智能電動汽車，應用了大量新技術，部分技術甚至仍然在路上。

ET7最為引發外界議論的是其宣稱搭載的超強算力平臺和應用最新固態電池的超長續航能力。

ET7搭載的最新蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）宣稱可逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景的點到點自動駕駛體驗。

這一系統包括NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam蔚來超算平臺兩部分。

NIO Aquila超感系統，擁有33個高性能傳感器， 5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，2個高精度定位單元，每秒能夠產生8G的數據，實現車路協同感知和增強主駕感知。

布置于車頂的全球首發800萬像素自動駕駛高清攝像頭，可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和100多米外的錐桶，最遠探測距離，是特斯拉120萬像素攝像頭的3倍。

車上還配有全球首個量產激光雷達，可覆蓋120度的超廣視角范圍，最遠可達500米的超遠探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細節。 

而NIO Adam蔚來超算平臺，配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達1016 TOPS，7倍于特斯拉的FSD。

超高帶寬圖像接口、數據網絡，將所有信號實時無損分配到每一個算力核心，經過48個CPU內核、256個矩陣運算單元的處理，獲得更高、更快、更精準的運算效果。此外，NIO Adam擁有獨立完整的冗余備份芯片，任何一個主芯片失效，NAD都能繼續工作，確保安全。

在動力方面，ET7將搭載前180千瓦永磁電機，后300千瓦感應電機，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。

而其在續航上的突破更讓外界關注，李斌表示，ET7將會搭載的150kWh電池包。在固態電解液、硅碳負極、超高鎳正極3大技術加持下，這塊電池包的能量密度能夠達到360瓦時/千克，NEDC工況下續航將突破1000公里。

這些讓人眼花繚亂的最新技術因為堆疊過多，而被外界質疑交付日期可能會超出明年一季度。

不過ET7的首臺生產線車身下線，是蔚來回應這一質疑的一步。

蔚來表示，生產線車身是指車身結構件及覆蓋件焊接總成，這是ET7在驗證生產制造流程（Confirmation Build）過程中非常重要的一環。

蔚來合肥先進制造基地為ET7專門打造的全新焊裝生產線也已將正式投入使用。

即將到來的上海車展，ET7將亮相。

返回第一電動網首頁 >