今年上海車展的新能源爭奪非常激烈，不僅有如奔馳、寶馬這樣傳統車企的反擊，也有蔚來、小鵬、極狐這樣的新勢力造車持續深化，還有華為、百度、大疆等科技公司對汽車領域的不斷滲透，各方力量共同匯聚，推動著汽車產業朝著下一個時代變革。

作為新造車勢力的一員，極星汽車不斷推出新產品，本屆上海車展上，極星帶來了極星2全新產品系列和極星1的金色臻藏版車型，再一次豐富了極星品牌的產品矩陣。同時，極星也聚焦于氣候變化和環境保護，在汽車新時代的轉型中，為汽車行業的變革做出貢獻。

“總的目標是為了讓產品能夠吸引更多消費者，能夠擴大我們的用戶群。但是，不管哪一種車型或選配包，我們對于設計、豪華體驗方面永遠不會妥協。”在本次上海車展上，新上任的極星中國和亞太區總裁內森·福肖在接受《汽車公社》采訪時表示，極星的產品有不同的價位和版本，在為消費者提供更多的選擇的同時，也有著自己的堅持。

內森·福肖還提到，堅定的可持續發展是極星品牌又一個標簽，這比其他電動車品牌更領先，現在電動車市場潛力非常巨大，且當下的汽車市場正在經歷一場變革的時代，極星希望成為變革的一部分，為推動電動汽車市場變革貢獻力量。

保持差異化優勢，設計、豪華不妥協

新能源市場快速發展，各種新產品琳瑯滿目，但對了解極星的人來說，極星就是一個獨特的、擁有特定差異化標簽的存在。

成立三年多以來，極星推出了極星1和極星2兩款產品，這個來自北歐的設計品牌，崇尚極簡美學，集成先鋒數字科技和環保標簽，并且專注于高性能的駕駛體驗，為消費者提供高品質的享受，在新能源市場上樹立起獨樹一幟的品牌形象。

作為品牌旗下的主力車型，也是極星旗下的首款純電動車型，極星2首發版車型售價41.8萬元，為用戶提供最高級別的豪華、輔助系統，樹立起了產品標桿形象，該產品至自去年交付以來，在全球市場中收獲了良好的口碑，獲得了包括“COTY挪威年度車”、“GCOTY德國年度豪華車”、德國“金方向盤獎”、“CCOY中國年度環保車”、“紅點獎產品設計類‘最佳設計獎’”等系列獎項。

隨著市場競爭的加劇和多元化的用戶需求，極星2在今年迎來了進階，推出了單電機版本，分為標準版本和長續航版本，分別由64kWh和78kWh兩種電池包可供選擇，NEDC綜合工況續航最高可達565km，是極星2全新產品系列中續航表現最高的。

入門版的單電機標準續航車型起售價僅25.28萬元，極大地拉低了極星2的購置門檻。至此極星2已經構建起單電機標準版、單電機長續航版以及雙電機版本三款車型，在此基礎上，極星還提供豐富的選裝套件和配置供用戶自由選擇，充分滿足用戶城市和城際出行、以及對極致駕控體驗的不同需求。

“無論哪一個配置的極星2車型，都會給用戶駕駛轎跑的愉悅體驗。”內森·福肖表示，極星來自賽道，也是主打高性能基因的品牌，底盤調教傳承賽道基因，非常專業的工程師甚至是賽車手們花了很多的精力和時間去調教底盤，為用戶提供更好的駕駛體驗一直是極星的堅持。

細節設計和安全是極星又一個堅持，內森·福肖表示，極星非常注重個性化設計，在產品品質和北歐豪華感上不會妥協。在安全方面，一直也是新能源產品的一大痛點，極星也深知安全的重要性。不久前極星2獲得了Euco-NCAP的五星安全認證，它也成為自Euro NCAP升級到2020版測試標準后得分最高的電動車型。

值得一提的是，伴隨著電氣化時代一起到來的還有智能化，這也是當下年輕消費的一大趨勢。內森·福肖表示，數字化的車內體驗是所有極星2產品的標配，所有車型均標配原生安卓車載系統，擁有分區語音識別系統、內置充電地圖的高德導航，并無縫連接當下流行的APP和快應用。

基于原生安卓車載系統搭建的數字化信息娛樂平臺，讓用戶感受到熟悉的安卓手機操作體驗，易學易用；開源系統，可兼容海量應用，無縫連接互聯生態圈，使用戶真正享受移動數字生活。在中國，極星攜手高德地圖、科大訊飛、騰訊、華為、阿里等中國移動互聯領域中諸多頂尖合作伙伴，強強聯合，為用戶帶來更符合中國市場需求的數字化體驗。

除此之外，極星2還可通過OTA空中升級定期向用戶推送軟件更新，近期極星APP將推出遠程車輛控制功能，可以實現用手機充當智能鑰匙解鎖和開車。

聚焦環保，堅定可持續

除了首次亮相的極星2全系列車型，極星還在本屆上海國際車展帶來了一臺基于極星的旗艦轎跑車極星1打造的金色限量版車型——極星1金色臻藏版。定制的啞光金色噴漆、獨特的啞光金色卡鉗和亮光黑色車輪是這臺限量版車型的專屬元素，而車內座椅的金色縫線更是讓這款車的內飾別具一格。

極星1金色臻藏版將在今年晚些時候開始生產，全球限量25臺，車展首日亮相即被客戶預定了一臺。不過今年也是極星1的最后一個年頭了，作為極星品牌的光環車型，極星1全球限量1500臺，2021年所剩的生產數量已十分有限。作為插混版的GT車型，帶有燃油氣味的極星1，最終還是迎來了它的終結。

“所有車型都會有最終版，特別是極星正面臨轉型，向著純電、氣候中和的可持續環保的方向，極星1完成了它的價值和使命。”內森·福肖表示。是的，在汽車產業變革的這趟前行的列車上，誰都不是“無關者”，終將分擔風雨，共享成敗。極星堅定地與過去割裂，與汽油機分別，擁抱新能源的變革和未來。

當下的汽車正在經歷著一場變革的時代，在這場變革中，涌現出眾多的電動汽車品牌，不斷加劇了電動車市場的競爭。不過對內森·福肖來說，這些電動車品牌與極星一樣，都有著相同的品牌價值和使命，推動汽車行業電氣化進程，為氣候中和做出貢獻，他非常高興能看到這些品牌的出現。同時他也希望極星成為變革的一部分，為推動電動汽車市場變革貢獻力量。

最近，極星最近發布了Polestar 0 Project (極星0計劃)，計劃2030年能夠生產出出廠時零碳排放足跡的汽車。內森·福肖認為，要實現這個目標，需要與所有的供應商一起合作，運用創新科技，包括區塊鏈技術，了解整個供應鏈，實現可持續發展，并貫穿設計、研發、生產制造、供應鏈所有行動的始終，以前所未有的方式為氣候中和做出積極貢獻。

實際上，極星在車展展臺的正中央還準備了一個意料之外的驚喜，位于展臺中間的立方體屏幕的背后，極星設計了一個隱藏的空間，向大家近距離展示象征著極星品牌未來的極星Precept，這是極星在設計上和可持續發展上不妥協的集大成者。

幾近純黑的展示空間、幾束精確的聚光燈讓極星Precept看上去宛若懸浮在宇宙空間中的外星飛船一般充滿了未來感。但和那些以炫目作為核心要務的概念車不同，極星已經宣布Precept確定會量產，而且生產將在中國工廠進行。不久后，極星還將推出一款中大型純電SUV極星3，不斷豐富極星的產品矩陣，用更環保的產品實現可持續發展。

談到未來的目標，內森·福肖透露，極星的關鍵字是“增長”。除了推出不同版本的車型和更多新車型外，極星還計劃開拓8個新市場，其中3個在歐洲，包括芬蘭、奧地利和丹麥，5個亞太市場，包括澳大利亞、新西蘭、新加坡、中國香港和韓國。“如今我們的產品線更豐富，我們有信心極星2更夠收獲更多用戶關注，提升極星的銷量水平。”內森·福肖說道。

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