五年前，政策的松動開啟了皮卡市場的乘用化進程，但從某種意義上來說，直到 長城炮的出現才使得皮卡乘用化發生了質的改變。長城炮驚艷的市場效應，是長城深耕皮卡市場20多年的集中表現，更是皮卡需求逐步釋放的最佳注解。

"X炮的決心“

從2019年到2020年，短短一年時間長城炮的銷量便達到了10萬輛，即便是在疫情陰影籠罩下的2020年，長城炮也連續8個月銷量過萬，年銷11.5萬輛。在長城炮的帶動下，長城皮卡2020年銷量來到了22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率達50%，無論是在長城皮卡的品牌建設還是在經營效益又或是在渠道開拓上，長城炮無疑是將長城皮卡的品牌與市場價值推舉到新的高度。

當長城炮進一步鞏固著長城皮卡的統治地位時，坐在鐵王座上的魏建軍需要思考的是，在將皮卡市場推進到全新時代之后，長城皮卡的下一步又當何去何從呢？

伴隨著皮卡市場一步步成長的長城皮卡在市場中更多地需要扮演引導者的角色，不僅是引導皮卡產品的定位與市場走向，也引導著長城汽車本身向著更高維度的價值空間去拓展。

沒有人會質疑魏建軍對皮卡的熱愛，無數個徹夜難眠的夜晚，他在心底里應該都滿懷期待：當福特F系列、豐田坦途在國外的土地上馳騁時，長城何時才能真正意義上打造出中國自主的高端皮卡車型？

在剛剛過去的上海車展上，X炮華麗的亮相將長城皮卡的高端化之心展現得淋漓盡致。作為坦克平臺下打造的首款全尺寸皮卡，從“珠光寶氣”的硬朗造型到3.0T V6+9AT/9HAT的動力總成，從5G智慧交互系統的應用到電磁減震和空氣懸架的搭載，X炮這個還未真正擁有姓名的皮卡車型已經真正展現出長城皮卡高端化的決心與實力。

不可否認的一點在于，此前，鄭州日產、福田皮卡等一眾皮卡市場的重要競爭力量，通過產品升級與價值賦能的方式，努力地迎合著皮卡市場的乘用化以及高端化趨勢。

可惜的是，它們的高端化打造多多少少有些被動適應的影子，無論是在價格區間又或是在品牌建設上都欠缺了堅決向上的支撐力量。當然，礙于品牌影響力以及渠道競爭力等全價值鏈體系的影響，貿然沖入自己完全不熟悉的高端化市場中亦是一種極為不理智的行為。

長城皮卡不同，多年的市場統治讓它擁有了絕對的品牌優勢，長城炮的出現又使得長城皮卡的種種優勢得到了進一步鞏固并發展到了新階段。長城過半的市場份額使其如果依然只向著“量”的方向努力前行，那么不僅開拓空間有限，并且可能會付出不小的品牌代價。因此“向上走”拓展高端市場是長城皮卡必須也是最義不容辭的使命，畢竟從現在的市場形勢來看能夠超越長城皮卡的只有它自己也必須是它自己。

類似于福特F系列、豐田坦途等享譽全球的車型在中國市場中由于價格等核心因素很難擁有生存的土壤，這使得國內該細分市場中一直處于空白的狀態。當政策的枷鎖慢慢褪下，X炮要做一件眾多皮卡品牌夢寐以求但又無能為力的事，那便是沖擊自主皮卡的新高度并與福特、豐田等巨頭在全球范圍內展開直接競爭。

“不一樣的皮卡”

高端化從來就不是一個孤立的概念，并非僅僅是產品完成了技術升級就實現高端化建設。它需要在研發制造、產品定位、渠道服務、內部觀念、文化建設等種種因素上都進行全方位立體化的變革創新。

尤其是在皮卡文化打造方面，這是一個極易被忽視但又極其重要的領域。之前，合資品牌考慮到國內有限的皮卡市場，在產品投入以及皮卡文化傳遞上都不是特別愿意為中國消費者做出改變，這就要求自主皮卡能夠扛起傳遞中國皮卡文化的大旗。

相較于政策層面的限制，真正束縛皮卡發展的是人們心中的成見。多年低質粗放的發展模式已經讓皮卡車型在很多人心中立起了刻板印象的大山，唯有沖破這座大山的阻隔才能迎來皮卡的“盛世”。

事實上，目前皮卡市場的參與者們也都正在通過乘用化的產品升級逐漸改變著消費者的心態。隨著像長城炮、上汽牛這般帶有濃烈時尚感的皮卡車型冒頭，提升皮卡車型的“社會地位”是可以期待的。

這，遠遠不夠。

作為皮卡行業的領軍人物，長城如何發揮皮卡車型多元化適應性優勢、加速皮卡文化傳播、提高皮卡認可度，不僅與自身產品與品牌進攻息息相關，更是關乎整個皮卡市場的發展空間。

于是，車展上，從火炮、旅裝炮、越野炮再到火彈、黑彈、龍彈，長城皮卡借由令人眼花繚亂的“5炮3彈”正式推出了自己的“炮彈計劃”。

該計劃將長城炮品牌分為兩個系列，一類是以“量產基型車及特裝車”為核心的炮系列，運用多年沉淀的皮卡技術，致力于為用戶打造全場景皮卡生活方式，同時包含固定場景的特種車。另一類是以“個性化定制車”為核心的彈系列，長城炮將聯合改裝廠牌、達人一起共創性能升級、功能強化、場景無限拓展的個性化車型，滿足皮卡玩家的多元化需求。

毋庸置疑，皮卡相較于SUV等具有越野性質的車型而言，天然有著更大的改裝空間，這便使得為用戶提供多元精品改裝，拓寬消費者的皮卡生活范圍成為了重塑皮卡高端認知重要的努力方向。

有些偉大的成功往往就源自勇敢地邁出第一步。對于發揮皮卡車型的個性化優勢，一直以來都是眾多參與者不斷思考的問題，但是在有限的資源與市場空間制約下，卻又始終無法落地。此次，長城真真切切地打造出目前皮卡市場中最具個性化以及最有戰斗力的產品集群，這是統治者的自信，亦是市場的必然。

長城有著宏偉藍圖：到2025年，全球年銷量將超越50萬輛，打造全球前三的皮卡品牌。無論是憑借X炮拓展高端圈層，還是利用“炮彈計劃”打造文化認同，“炮火連天”的歲月里，長城皮卡在全力以赴……

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