福特中國的人事調整，在五一節后猝不及防繼續著。5月6日，又有消息爆出：陸逸加入福特中國，接替楊嵩出任全國銷售服務機構總裁，并擔任長安福特執行管理委員會成員。

隨后，福特中國官微也發文證實了這一消息。

福特中國稱：為了加速福特品牌乘用車事業部的組建、業務推進和在華的長遠發展，原全國銷售服務機構總裁楊嵩先生被任命為福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，向福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watters匯報。

這意味著，延續之前的高管調整和組織架構變動，福特中國在中國市場的人事和組織架構布局，仍在繼續中，而根據福特官微傳遞出的消息，這波變動的背后，是根據中國汽車市場消費趨勢的變化而作出的轉變。這也是福特中國踐行福特中國2.0戰略的需求。

人事變動第三波重在客戶體驗

自從2018年底被稱為“救火隊長”的陳安寧加盟福特，58歲的他在成為福特汽車全球副總裁、福特中國總裁兼首席執行官，并在他主導下于2019年定下“更福特，更中國”的戰略后，福特中國的人事調整和組織架構調整，便緊接著拉開了序幕。

2019年4月, 楊嵩正式加入福特中國領導團隊,出任長安福特全國銷售服務機構總裁，被視為“更福特，更中國”實施的第一波重要人事任命。曾任東風日產市場銷售總部副總部長、日產北美區域營銷負責人、寶沃汽車總裁兼首席執行官的楊嵩，可以說是在福特最低谷的時候加入，雖然“更福特，更中國”戰略實施，但是，規劃的落地需要時間，而汽車公司的產品也有周期性，對楊嵩而言意味著“巧媳婦要為無米之炊”。

不過，楊嵩在長安福特的兩年，即便遇到了三個十年未遇的危機：國五出清，疫情，芯片危機，仍然實現了連續增長。

根據福特中國公布的業績：全國銷售服務機構在今年第一季度銷量同比增長46.3%，實現連續三個季度的銷量同比增長，助力福特中國2.0計劃取得階段性成果。

其中以SUV和中大型轎車為代表的高端車型成為銷售主力，以國產全新福特探險者、全新福特銳際為代表的SUV和以金牛座和蒙迪歐為代表的中大型轎車在NDSD銷量中所占比重達63%。不僅提升了銷量規模，更是使得福特在中國市場銷售的產品結構得到進一步優化。此外，經銷商盈利面達到70%以上，主機廠和經銷商的經營質量都大幅提升。

楊嵩前兩年在長安福特的職業生涯，如果說遺憾的話，是尚未有一個爆款車型。愉觀車市認為，這恰恰是楊嵩在新的崗位上可以彌補的地方。

楊嵩的新任職務是福特品牌乘用車事業部副總經理，代表中方。根據福特中國發布的信息，未來福特中國在華將聚焦福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌及電動車業務四大核心領域，成立四大事業部。

其中，福特品牌乘用車事業部的職責是：根據中國汽車市場消費趨勢的變化，加速向全面以消費者為中心的業務轉型，福特品牌乘用車事業部將與全國銷售服務機構一起，通過利用數字化技術，加速公司在市場、銷售及服務業務領域的運營轉型，全面提升相關團隊及經銷商的業務能力，強化福特“先鋒創新”的品牌精神，以“待客如親”的服務理念，建立全時、全方位的客戶關系，打造具有福特特色的客戶體驗。

“在這一新崗位上，楊嵩將充分發揮他此前在全國銷售服務機構的經驗，面向未來大膽創新，以順利推進福特品牌在中國乘用車市場的戰略規劃與業務發展，并進一步加強與長安福特和全國銷售服務機構的合作，使福特品牌的乘用車業務戰略能夠真正落地，更好地滿足中國消費者的需求。”在福特中國官微中這樣寫到。

可以說，這也為楊嵩的職業生涯開辟了一個新領域，且對于楊嵩來說，也有機會補強在業務規劃和品牌戰略上的歷練，暫時脫開一線業務，接受新的挑戰。

再戰福特中國的關鍵時刻

“現在乘用車事業部剛成立，具體戰略還很難描述，但之后會逐步公布。”愉觀車市從福特中國內部人士處了解到，就如同福特中國電動車事業部，未來，乘用車事業部也同樣會公布清晰的戰略。

福特中國“更福特，更中國”的愿景公布后，2年前，福特中國又公布了“福特中國2.0”藍圖，福特中國2.0藍圖分三步走，全部布局、全面發力和全面領先。

2年來，福特已基本完成“福特中國2.0”計劃對中國業務運營模式的重新布局和轉型，邁入全面發力階段。計劃中的產品開發中心、設計中心、創新中心和新能源中心都已落成并投入運營，如果從進展看，此刻正處于全面發力的關鍵階段，也是決定福特中國未來能否領先的關鍵期。

與通用、豐田、大眾等主流的全球巨頭一樣，此刻的福特，面臨的競爭環境已經發生了顯著的變化。

除了傳統的主流企業，隨著新的造車勢力以及各類外行的紛紛進入，造車這個賽道，正在越來越擁擠。智能化網聯化和新能源汽車市場的開辟，也正在重構消費者對汽車產品的認識，主流的強勢品牌，在這一波競爭中，也正在被外來的競爭者所弱化。

如何保持傳統主流市場的領先，開拓新興的業務領域，在保持自身優勢的同時，在新業務上趕超競爭對手，是業內每一家主流車企，都在面對的同樣的問題。改革勢在必行，并且決定不能走錯路線。

福特中國四大事業部制的組織架構改革，可以說就是為了實現在關鍵期，新舊業務的齊頭并進。

由電動車事業部主導全新的市場，林肯事業部繼續保持高端品牌，而乘用車和商用車事業部，則迎合全新的消費需求，進行有針對性的全新的戰略部署。

對于福特來說，在中國市場的布局，不僅要大刀闊斧，同時還不能出任何差錯。而大規模啟用熟悉本土市場，了解本土消費者的團隊，也是踐行落實中國戰略的重要舉措。

可以看到福特在高管團隊上的連續的也是前所未有的本土化。

4月底，在福特中國的人事任命中，宣布由原福特中國企業聯盟副總裁何曉慶接替原長安福特總裁沈鼎文（Steven Armstrong），全面負責長安福特的運營。

這也使得長安福特擁有了10年來首位中國籍總裁，而何曉慶作為本土化高管，將利用自身優勢，進一步深化與伙伴之間的合作關系，通過加快產品引進、不斷提升產品品質，加速長安福特振興計劃的推進，力爭早日率領長安福特重返合資車企領先陣營，并成為福特中國乘用車戰略推進的主力。

同樣，接替楊嵩的陸逸，加入福特中國之前曾任寶馬中國政府事務和公共關系副總裁、寶馬中國銷售副總裁、捷豹路虎中國執行副總等職，具有豐富的職業經驗。在此次任命中，陸逸將與團隊一起負責市場、銷售及服務業務的運營管理，全面提升新產品上市執行力，強化品牌形象，深化“以客戶為中心”、“待客如親”的服務理念提升服務品質，建立全時、全方位的客戶關系，打造具有福特品牌特色的客戶體驗，進一步提升經銷商盈利能力。

現江鈴汽車總裁王文濤將出任商用車事業部事業部總經理，負責未來中國商用車業務的戰略規劃、運營模式轉型、產品及服務體驗的創新，強化與江鈴汽車的合作，加速商用車業務的發展。

此外，福特中國還宣布現江鈴汽車執行副總裁熊春英女士，將加盟福特中國，接替王文濤擔任江鈴汽車總裁，全面負責江鈴汽車的運營，以客戶為中心，推動福特中國商用車戰略通過江鈴汽車的落地，打造全新的商用車產品和體驗，更好地滿足中國商用車消費者的多元化需求。

可以預見，這一波人事調整以及組織架構調整后，福特將進一步深耕中國市場，搶跑關鍵時期。

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