5月13日，SKI發布一季報，1-3月電池銷售額同比增長80%至5263億韓元（約合30億元），不過經營虧損擴大至1767億韓元（約合10億元）。

SKI表示，由于現代Ioniq5開始大規模生產，銷售額適度增長，但海外新工廠的初始成本升高導致運營虧損擴大。

 （來源：SKI一季報）

具體來看，其匈牙利第二工廠計劃2022年Q1投運，第三工廠將于今年Q3開始施工，2024年Q3開始投運；中國鹽城工廠和惠州工廠于今年Q1投運；美國第一工廠將于2022年Q1投運，第二工廠將于2023年Q1投運。

上個月，SKI與LG新能源達成了2萬億韓元（約合115億元）的和解協議，結束了兩年的電池專利訴訟。

SKI同意在2022年之前向LG新能源支付一半現金，并從2023年開始支付其余的特許權使用費。SKI表示，這反映在第一季度的結算金額為9763億韓元（約合56億元）。

這項協議為SKI在美國投資26億美元興建工廠掃清了障礙，其計劃明年開始為福特和大眾提供電池。

4月底，SKI還以1.1萬億韓元（約合63億元）的價格將其持有的潤滑油公司SK Lubricants Co. 40%的股份出售給韓國私募股權基金，以為其電池業務獲得資金。

目前SKI的客戶包括美國的大眾和福特，歐洲的戴姆勒，以及亞洲的現代和起亞。

SKI表示，到目前為止，已獲得600GWh的EV電池訂單，估計價值約80萬億韓元（約合4585億元），并且由于與LG新能源達成的和解協議，消除了電池業務的不確定性，預計將獲得更多訂單。

數據顯示，今年一季度，SKI的全球動力電池裝機量約為2.4GWh，同比增108.6%，市占率5.1%，排行第六。

產能規劃上，計劃在2023年將其全球電池產能提高到85GWh，到2025年提高到125GWh以上，以滿足對電動汽車電池不斷增長的需求。

 （來源：SKI一季報）     

值得一提的是，盡管當前電池業務處于虧損，SKI依然在電池領域對外投資。

5月11日，SKI宣布已向美國鋰金屬電池公司Solid Energy Systems（麻省固能）追加投資400億韓元（約合2.3億元）的投資。

SKI于2018年對其進行了首筆300億韓元的股權投資，加上此次投資之后，將成為麻省固能的第三大股東。

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