18歲，是一個懵懂少年成年禮；亦是一個敢為少年的出師表。

6月16日，迎來18歲成年禮的東風日產，在這個充滿變化的大時代，正孕育著一場從行為到價值觀的大膽變革。

從1886年奔馳生產出第一輛汽車，到1913年福特創造出全球第一條汽車的生產線，再到現如今中國市場上遍地叢生的新造車企業，汽車所涵蓋的科技屬性越來越高，一場地動山搖的變革，即將打響。

“智能汽車”一定會興起在中國，這是全球汽車行業正在形成的共識。東風日產判斷：從2021年開始，汽車業的終局之戰，正式拉開戰幕。合資企業之間、合資企業與自主品牌之間、傳統企業和新勢力之間，新玩家與舊玩家之間，各方勢力，你方唱罷我登場，城頭變幻大王旗，130年的汽車行業，如此精彩紛呈，而又驚慌失措。

毫無疑問，這一場蕩氣回腸的汽車行業終局之戰，圍繞三種權力展開，分別是現有主流產品的市場定價權、新市場的規則制定權、長治久安的未來定義權。

從18年之前從一片荒蕪中蠻荒崛起，從2004年的合資雙方震蕩中尋找共同價值點；從2012年艱難的“釣魚島風波”中勇敢突圍，從2018年市場下行的冰凍期中勇敢逆行......，18年來，東風日產一次次證明自己不僅是這個行業勇敢的拓荒者，不屈不撓的跟隨者，還是逆風飛揚的突破者，未來必將成為新時代規則權力制定的參與者。

“任憑光影流轉，始終敢為所愛。”這是賈樟柯團隊的小電影《流轉》中，致敬東風日產18周年和1300萬個平凡而偉大的家庭的故事的一句話。

我想，這也是18年來，一個質樸而倔強的集體致敬汽車這個偉大行業的內心寫照。

是成年禮，亦是未來新出發

恐慌和焦慮，前所未有地聚焦在中國這片熱土上。怯懦者，落荒而逃；勇敢者，堅毅前行。

2021年，面對即將到來的“百年變革”，時?？梢月牭健按『玫纛^，大象難轉身。”的言論，現實也確實如此，就如當下，在“智能汽車”領域，新勢力已經形成了“聲勢浩大”的領先優勢，而傳統企業的處境似乎越來越被動。小船掉過頭之后的行駛速度如何還有待商榷，大象轉過身之后的爆發力絕對超出很多人的想象。

今年3月1日，在東風日產的《2021年形勢目標動員會》上，東風日產確定2021年的主題是“敢為·篤行”，“‘敢為’是我們處世的態度，也是我們奮進的姿態?！V行’，指的是要全心全意、一往無前，在百年未有之大變局的當下，我們比任何時候都應該更加清楚，只有勇猛無畏地堅定前行，才有活下來的可能。”東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊這樣詮釋2021年面臨的環境壓力與內在動力。

“目前，未來向著新四化、新五化、九大特征發展，市場的變化已經擺在面前。未來，汽車不再是一個單純的產品或者消費品，也不是一個買了以后就馬上開始獲得的一個機械工具。它變成一個伴隨著客戶一起成長的，是一個終端服務器，一個智能產品，也是人們的智能生活伴侶。”陳昊和東風日產團隊對未來有著清晰而冷靜的認知。

基于這樣的認知，東風日產重新把啟辰納入了自己的體系當中，一邊憑借自身出眾的體系力支撐啟辰的發展，一邊以國內劇烈的行業變革為導向，用心雕琢年輕的啟辰。

“在啟辰品牌上，我們絕對不會保守，我們沒有太多包袱，沒有太多的負資產，未來，在智能化、電動化方面，我們會做更多的嘗試和努力?！眴⒊奖闶菛|風日產應對“行業巨變”的試驗田。

“東風日產是一個中日合資企業，啟辰是我們手中非常重要、非常好的一張牌，是我們區別于其他合資廠商的差異化競爭優勢?！毕鄬τ谌债a品牌的基盤作用，在未來發展上啟辰品牌擁有超強的可塑性，而這樣的可塑性便是東風日產踏準市場脈搏的有力保障。

相比啟辰調整與蓄力，日產品牌在2021年的變革勇猛而熱烈。而這主要體現在即將上市的e-POWER版軒逸和全新一代奇駿上。一個是東風日產銷量支柱和國內單品銷售“兩連冠”，另一個是SUV市場的明星，軒逸與奇駿在2021年的煥新之旅，將成為推動東風日產敢為向上的最大動能。

不管是從e-POWER技術純電用車體驗，純油使用習慣的顛覆而言；還是從全新一代奇駿超低能耗和超高動力的全面進化來看，東風日產都展現出了強悍的競爭力和自信力。

除了技術加持之外，東風日產還在18歲的生日慶典上發布了“NI+”用戶品牌，以1300萬車主為基礎，以用戶的訴求為支撐，打造一個以用戶為中心的“NI+生活圈”的用戶運營生態，這也將成為東風日產人、車、生活的最好見證。

是體系力，更是價值觀的一往直前

從《東風日產行動綱領》的問世，到體系力驅動發展價值力驅動的進化，再到“敢為”主張的提出，以及雙品牌架構的形成和剛剛發布的“NI+”服務品牌。18年來，東風日產一直在朝著行業前進的方向，不斷蛻變與升華。

如果說：思想文化的統一是東風日產的企業發展史上的重要一步，從體系驅動到價值驅動的轉變，更是東風日產能力蛻變與成長的核心驅動力。

早在2012年，東風日產便提出了沖擊百萬的銷量目標，但受制于釣魚島事件的影響，整個日系品牌均受到了不小的沖擊，東風日產最終以77.3萬輛的成績折戟。外部環境的驟變讓人措手不及，德系乘虛而入，東風日產開始從內調整自己的步伐，“百萬輛”的銷量目標在2013年與 2014年相繼落空。雖說目標未能達成，但東風日產卻在挫折與艱難中，逐步形成了體系力驅動的新模式。

與以往“只重結果，不重過程”的方式不同，東風日產開始從上下游產業鏈開始積蓄力量。

2012年起，東風日產進行四大營銷部的變革，并首次成立了數字營銷部；2013年，東風日產通過“以銷定產”的方式為經銷商的庫存松綁，以此扭轉以往“自上而下分解銷量目標”的傳統產銷模式。經過連續三年的調整，東風日產于2015年順利達成了“雙百萬”的銷量目標，用實實在在的成績證明了體系發展的力量。

“近些年，在沖擊百萬輛、穩固百萬輛體系的過程中，我們的目光越來越聚焦于自身，淡化了對行業和競爭對手的關注。原有體系慣性力已經用完了，最多就是維持行業的平均速度，從今天起，需要忘掉百萬，重新開始！” 2019年3月18日的東風日產2019年事業計劃工作會上，東風日產明確提出了“忘卻百萬，領勢先行”的發展路徑。

此后，價值力驅動便成為了東風日產的主旋律，而尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴的“三個尊重”的原則，便是東風日產價值力驅動的主要抓手。

或許誰都未曾想到，東風日產尊重客戶與客戶緊緊相擁的策略還展現出了驚人的“共創價值”，而“共創價值”的核心就是“家”。

為了讓消費者感受到家人般的關愛，東風日產于2019年6月16日正式發布了“NISSAN FAMILY DAY”（東風日產家庭日），與千萬家庭及上下游產業鏈一起共同組建起東風日產大家庭。隨著智能汽車的發展與行業競爭的加劇，與用戶一起“共創價值”將成為企業核心競爭力的展現，東風日產再次先行一步。

是敢為，也是自信篤行

從《東風日產行動綱領》的思想文化統一，到體系驅動和價值驅動的轉換，讓人們看到了東風日產銳意進取不斷前進的實力，而從“敢為”主張的提出和啟辰試驗田的定位以及e-POWER、VC-Turbo等技術的支撐，見證了東風日產前進的勇氣，這或許就是“敢為”精神的最好詮釋。

成長是勇敢者的游戲，變革更需要十足的魄力，面對汽車行業百年未遇的行業巨變，剛剛度過成年禮的東風日產已經準備好了。

或許很少有人知道，早在誕生之初，東風日產就曾品嘗過思想統一的力量。早在1999年，東風公司就與廣州京安云豹汽車有限公司簽署了合營公司章程，獲得了日產汽車公司的產品許可和技術支持，生產藍鳥轎車并直接打出“NISSAN”品牌，這便是東風日產的前身——風神汽車。

當時中國剛加入WTO，良好的經營環境和巨大的市場潛力，吸引了眾多汽車品牌來此掘金，北京現代、東風本田、東風標致、廣汽豐田等等都是在這幾年前后成立的。

為了進一步擴大在中國市場的影響力，2003年東風日產正式成立。但與此前風神汽車由國人單獨運作不同，東風日產由中日雙方共同管理，由于中日雙方存在著較大的文化差異，東風日產成立的第二年便出現了6.6%的同比下滑。

相比外部的對手林立，合資之后銷量不增反降，讓東風日產更為苦惱。2004年10月，東風日產決定進行“停產整頓”，在停產期間中外雙方深刻地探討了問題的根源，經過深刻的反思之后，中外雙方共同意識到，大家所在的這條船叫東風日產，雙方必須以合資公司的利益為出發點，才能形成合資公司新的價值觀。

接下來的故事眾所周知，中日雙方以合資公司的利益為出發點，形成了新的價值觀，并發布了《東風日產行動綱領》，2005年，東風日產就實現了159%的同比增長。2008年9月，在東風日產成立5年時，便實現了100萬輛的銷售總量，而到成立10周年之際，東風日產達成了450萬輛的銷量紀錄，18周年，1300萬位客戶，夯實了東風日產挺進一線合資公司陣營的基礎。

“今年是東風日產的技術大年，憑借著手中的技術王牌，我們也必將成為這些權利制定的參與者。”面對2021年和更遠未來的挑戰，東風日產自信篤行，“能否成為市場定價權、規則制定權、未來定義權的參與者，決定了我們的未來，而這一切的開始，就在2021年，在東風日產18歲成年之際?？梢哉f，18年的成長和積淀，讓我們為今年開始的終局之戰做好了積極準備?！?/p>

“時間如河流，靜默亦勇敢。”在《流轉》這個短片中，東風日產對于時間的感慨，沒有“子在川上曰，逝者如斯夫”般的無常感慨，更沒有半分維斯瓦娃·辛波絲卡“萬物靜默如謎”般被命運隨波逐流的無奈，而是“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”般的堅毅篤行。

返回第一電動網首頁 >