“對中國市場的誠意有多重要？”這是記者在同名文章中提出的，關于福特汽車和長安福特如何破局的一個核心問題。

而福特汽車CEO吉姆·法利在此前接受汽車公社的專訪中是這樣表述的，“這也是為什么我們在安寧總之下有了新的領導團隊，不僅是要實現扭虧為盈，更重要的是為福特公司打造新的‘DNA’，一個擁有中國基因的‘DNA’， 因為這個團隊深諳中國市場和中國消費者，可以真正做到‘以消費者為中心’推出我們的產品和服務。”

言猶在耳，重慶車展主場作戰的長安福特，推出了全新銳際PHEV和福特EVOS ST-Line兩款新車，讓我們領略到一個“當刮目相看”的長安福特。

這樣的改變，在行業全面轉型重組的當下，表明了什么呢？不言自明，長安福特正在順應中國汽車電氣化、智能化發展趨勢，向著聚合智能化、電氣化及消費者體驗升級（Experience）的“E浪潮”全面發力。

突破，從產品開始

實際上，如果說長安福特20年前是中國合資品牌“速度”的藍本車企，那么在2021年，才算真正摸到“百年未遇之大變局”的時代脈搏。這次重慶車展上，福特EVOS ST-Line閃亮登場、全新銳際PHEV的上市，也讓之前“念念不忘”的等待都有了“回響”。

畢竟，我們等長安福特的“雄起”等了太久。就連福特汽車公司集團副總裁、福特中國總裁兼CEO陳安寧在上海車展接受媒體采訪時也說，“長安福特還需要一個大突破。”長安汽車董事長朱華榮也曾付囑重托。

大突破，當然要從產品開始。全新銳際PHEV和福特EVOS ST-Line這兩款產品，也正是長安福特結合全球尖端科技，秉承福特品牌“百年先鋒”精神，并且在洞察汽車產業趨勢的情況下，真正貼合中國市場需求打造的，向著智能化、電氣化進發的產品。

而作為“福特中國2.0”首款戰略車型福特EVOS和這次亮相的EVOS ST-Line版，不但是一款全新高端中大型SUV，也是以消費者體驗為出發點，響應市場發展趨勢的新一代先鋒智能化產品，也預示著長安福特未來產品全面智能化的發展方向。

這也表明，通過滿足中國消費者不斷升級的需求，長安福特在與用戶一起共同成長。深度參與“福特中國2.0”計劃的新任長安福特總裁何曉慶，對于EVOS這款產品也透過底：“這一次，我們是根據市場的期望和經銷商的想法在做這樣的產品，在智能上有一些大膽的突破。”

這次重慶車展，福特EVOS ST-Line版本的登臺亮相，還讓我們看到了百年福特“ST-Line”運動性能的光芒再次閃耀在EVOS上。這也暗藏了長安福特將“百年先鋒精神”發揚光大的心思。

而這次銳際PHEV的上市，也表明長安福特的電氣化行動又深入了一步。它搭載福特全球第四代混合動力平臺，且配備電驅無極變速箱，具備4種驅動模式，擁有百公里僅1.2L的低油耗和將近1000公里的續航能力。福特的混動技術實力不但展現得淋漓盡致，還進一步豐富了銳際家族譜系。

所以，這兩款足夠撼動西南市場以及全國的“破局之作”，在長安福特而言，都是基于強大的技術體系來支撐產品的競爭力，再加上強悍的全球供應鏈體系下的成本控制能力，對于“硬仗”毫無懼色。再加上與生俱來的福特式駕控樂趣，這兩款車型卓爾不凡的綜合實力必然會得到消費者的青睞。

面對愈演愈烈的智能電動化的未來，對于百年福特來說，中國市場無疑是最大的潛力所在。而長安福特這兩款車型，特別是EVOS系列，也將有力沖擊現有的細分市場格局，重新定義智能電動時代的產品力。在這個甚至比美國市場更重要的市場，在產品矩陣的支撐下，長安福特本土化的品牌形象不斷在提升，EV0S系列和銳際PHEV是個開始。

電氣化和智能化的未來

長安福特此次“破局”，并非孤身作戰。

5月26日，福特汽車在資本市場日線上活動中宣布，將在全時的客戶關系和電氣化、智能網聯服務的領先地位基礎上，繼續增長和價值創造。預計到2030年，純電動車型的銷量將占福特全球銷量的40%; 到2025年，電氣化投資將超過300億美元。（約合人民幣2000億元）

這是福特汽車第一次如此清晰地表明全面電動化的決心。而作為福特在國內的合資公司，長安福特也將在福特的賦能下，在智能化、電氣化方面加速，進一步深化“更福特、更中國”承諾。其核心就在于，依托福特全球的技術與資源優勢，聚焦中國市場，持續以新品攻勢滿足消費者所需。

智能化方面，福特全新“FNV智能互聯全網架構”將為長安福特未來產品持續賦能，并且首先將在長安福特的EVOS上應用，這也吹響了進軍智能電動化的號角。

在此之前，采用FNV智能互聯全網架構的福特Mustang Mach-E一經亮相，就讓業內感受到“底特律的風范、態度及底特律的氣場”，以及福特雄厚的技術實力。這也讓“只有福特才能做到的”Mach-E成為福特首款真正的智能純電動車。

而作為同樣搭載FNV架構的EVOS和EVOS ST-Line，雖然還是燃油車，但是內在的架構則已經進化到與Mach-E同等智能的程度，可謂“不異舊時人，只異舊時行履處。”可謂自我變革“由內而外”。

作為SYNC+2.0智行互聯系統的堅強支撐，FNV架構采用的是高度集成式系統分布設計，作為全車的“神經網絡”和“決策中心”，在長安福特聚焦打造“更懂你”的智能座艙和“更認路”的智能駕駛，以及通過整車OTA持續優化迭代產品體驗方面，提供了高速穩定的數據傳輸和處理能力支持。

而且，說到福特EVOS系列的OTA升級能力，也會讓用戶獲得全新體驗。福特OTA可以保證車輛在升級期間不會黑屏，可以在最長30分鐘之內完成靜默“無感”升級；由于采用A/B備份的設計，即使升級意外中斷，也會自動恢復至早前版本，不影響用車，過程中更有雙重加密保護，確保數據安全。

此外，福特EVOS還搭載了BlueCruise主動駕駛輔助功能——福特全球首個支持“解放雙手”的L2級以上駕駛輔助功能，以及基于蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車路協同系統，可謂“人無我有，人有我優”。百年福特的積淀加上自動駕駛三巨頭之一的實力，展現無遺。

天時地利人和，長安福特早已做好準備。實際上，這一切早在2019年9月就已經開始，當時長安汽車與福特汽車簽署關于加速推進“長安福特振興計劃” 。從2019年底到2020年，長安福特就推出了包括銳際、第六代探險者、銳界PLUS、新款蒙迪歐、2021款福克斯在內的近10款新車。2020年，長安福特累計銷量達到21.36萬輛，業績實現了從“止跌回升”到“高質量增長”的轉變。

2021年，長安福特步調依然快速。1~4月份，NDSD（全國銷售服務機構）銷售同比去年依舊有非常大的提升，增長近30%。長安福特的經銷商渠道在經過兩年的調整后，目前整個經銷商網絡的盈利面達到近60%。現在，隨著全新銳際PHEV和EVOS系列的加盟，更為長安福特重返合資車企主流陣營增添了強大助力。

就像履新的何曉慶在上海車展所說，“我們的內功、產品做出來了，內功做得非常扎實，經銷商也愿意跟著品牌一起成長。經銷商這幾年在我們最困難的時候和我們一起走過來，我會把產品、團隊、經銷商整合起來再創輝煌，這就是我的使命。”愿長安福特不辱使命。

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