“我一直在思考：面向全球市場，自主品牌汽車如何突破向高處走的困局、改變中國車形象，就是要下大力發展汽車高科技產品，自己掌握核心技術，不能受制于人。”

長城汽車董事長魏建軍在2011年首屆科技節上的篤定，還歷歷在目。如今十年過去了，當長城以一家偏安保定的地方企業為起點，拉近了中國汽車工業與世界的距離時，那些年立下的誓言似乎變得不再那么遙不可及。

一個星期以前，伴隨蜂巢動力第1千萬臺發動機下線，長城正式成為自主品牌中首家生產銷售發動機達到千萬量級的企業。而今天，長城官宣與江西上饒市人民政府簽約，推進整車及零部件產業鏈項目落地的同時，位于保定的哈弗技術中心，全新2025戰略的發布，實則也愈加揭露了長城向“全球化科技出行公司”轉型的野心。

“到2025年，實現全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入達1000億元，用于純電動、氫能、混動、芯片、人工智能等領域。”

有人會說，這樣的規劃太過宏大，中國汽車市場的容量還未達到能承載此目標的地步，可無論過程有多么不可思議，面對洶涌將至的未來，誰都不想帶有遺憾。長城更是如此。

“宏大”的2025戰略

若想實現400萬輛的目標，誰都知道很難。在這個全球汽車產業遭遇“缺芯”危機，中美貿易摩擦加劇的節點，尤甚。

可即便如此，身處在中國汽車工業走向世界的暴風眼中，長城唯有踏浪前行。未來的五年，是汽車產業格局重塑的關鍵五年，是中國汽車領跑新賽道的唯一的一次機會。面對這樣百年一遇的機會，長城也發起了新的沖鋒。

在長城現有的版圖里，我們已經看到了以哈弗為核心，WEY、長城皮卡、歐拉、坦克和沙龍品牌分列于內的矩陣，為之構建起挑戰未來的隊形。

哈弗，已經連續11年保持中國SUV銷量冠軍；WEY，是中國第一個突破40萬銷量的豪華品牌；長城皮卡，連續23年國內銷量第一、出口第一；歐拉，以女性視角的謀變思路，為之開辟了一條全新的賽道；坦克，上市即巔峰，以“潮玩越野”的定位，重新定義了硬派SUV市場······

勇敢的長城不滿于此，面對激烈的行業變革，長城汽車于2020年就展開了脫胎換骨式的革新。基于組織機制變革、人才創新和文化煥新，完成了科技創新底層邏輯的構建。當下，依托檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌，長城已然向著既定目標持續進發。

“中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”長城汽車董事長魏建軍在2025戰略發布會上這樣表示。

為了抓住這樣的機會，長城設立了2025年達成400萬銷量的目標，為了達成這樣的目標，長城率先將加大對于研發的投入。按照剛剛發布的2025戰略，未來五年，長城汽車將累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。同時，加大全球化研發人才引進，到2023年，全球研發人員達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。而從這樣的未來布局中也不難看出，技術將成為長城汽車達成2025戰略核心競爭力。

技術是長城的底牌？

長城汽車的官網上尚留存著這樣的一段話：過分依賴于前三十年，長城汽車挺得過明年嗎？用三十年的積淀，去迎接此刻的巨變。在企業命懸一線的時候，把自己的命，也懸在上面。沒有退路，才見出路。長城汽車未來會怎樣？

是的，在去年的這個時候，長城汽車董事長魏建軍，用“反思”代替“慶祝”，用“危機”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發起了一場關乎生死的思辨。

而這次思辨被長城汽車視作是對于未來撬動全球產業變革的一次“以退為進”的蓄勢。伴隨全球性經濟下行危機與逆全球化趨勢，長城的前行之路充滿挑戰。長城汽車能做的、要做的，唯有以變應變。以推倒重來的信念輕裝上陣，以置之死地而后生的勇氣直面未來。正如魏建軍所言，“沒有退路，才見出路”。

所以，通過一年來的積極變革，長城汽車對企業進階與產業發展有了更深刻的認識與反思。2025戰略的發布看似充滿了太多的不確定性，但不可否認，這或將是長城汽車努力擁抱時代，結合外部環境、競爭格局、消費趨勢變化，為轉型注入全新活力的關鍵一步。

時間拉回至2011年，彼時的長城汽車在科技節上拿出的僅是涵蓋動力、傳動、生產、研發、內外飾、底盤、橡膠等限于機械結構層面的新產品。

到了今日，長城在這屆科技節上所拿出的在科技創新領域的最新成果，卻包括了無鈷電池、DHT混動技術、3.0發動機+9AT/9HAT P2動力總成、線控底盤、智能座艙、大算力自動駕駛技術、氫能技術、氫氣發動機，以及全球領先的鈣鈦礦光伏技術等112項新成果。

所謂十年技術更迭，引發十年產業興替。顯而易見的是，和諸多同行的中國車企一樣，長城確用自己的方式在其熟知的領域，令中國汽車工業，完成了從“引進來”到“走出去”的質變。但深藏在內的則為，隨著碳中和與智能化融合發展，當以新能源為基礎的新一代智能汽車成為必然趨勢，在市場端還未占據上風的長城，也背負著更多更重的任務。

“新機遇來自于新技術，這一輪科技革命的影響之所以如此深遠，是能源革命和智能革命這兩大領域革命共同作用的結果。能源革命下的‘綠色碳中和’和智能革命中的‘認知智能化’是長城啟動新征程的關鍵，也是長城汽車核心技術的著力點。”

長城汽車副總裁穆峰也很清楚，長城的機會在哪里。

為此，為了趨近2025戰略中所涉及的方方面面。一邊，長城汽車確立了多路線并舉的發展策略，在純電動、氫能、混動三大領域進行飽和式精準投入。且以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創4大戰略方向，加速企業低碳智能升級。另一邊，長城汽車期待著能早日實現以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城汽車智慧網。

行至當下，面對中國提出的“3060”雙碳目標和行業關鍵核心技術，長城并非是那個站在金字塔最頂端的中國車企。在它的身邊，吉利、比亞迪、長安等，也從未懈怠過。但從科技日的種種細節中所傳遞出的，終究是長城在新賽道上，堅定全球大布局、持續研發大投入、深化企業大變革、創新用戶大運營等方面的果決之色。

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