?紛紛擾擾的流言蜚語止于一紙公文。

6月28日，上海市政府發布的一組人事任免通知中顯示：上海市人民政府已經同意陳虹任上海汽車集團股份有限公司董事長。隨后，上汽集團（600104）在6月30日的股東大會上也通過這個任命。

這意味著，流傳了很久的陳虹要離開上汽的傳言不攻自破。

1961年3月出生的陳虹，因為從年齡上看已經到了退休的年齡，所以，之前中國最大的汽車集團要換帥的流言四起。

愉觀車市了解到：陳虹是按照在重要崗位上做出突出貢獻的慣例延長任命的。

愉觀車市了解到，上汽集團董事長陳虹的上一個任期是從2018年6月到2021年6月，陳虹最新的任命，已經于6月30日，上海召開的上海汽車集團股份有限公司七屆二十次董事會會議上一致表決通過，任期為從2021年6月30日起的下一個三年。

上海市政府發布的這組人事任免同時顯示：王曉秋任上海汽車集團股份有限公司總裁；沈曉蘇任上海汽車集團股份有限公司監事會主席。

1964年8月出生的王曉秋，于2019年7月4日，接替上汽集團原總裁陳志鑫擔任上汽集團總裁，因為新總裁第一任任期以董事會任期為準，所以，此次董事會換屆，也需要對王曉秋的職務進行再次任命。

這也意味著，上汽集團“第一把手”和“第二把手”都將在現任職務上任職至少三年。這也為上汽集團未來戰略的延續性，創造了穩定的環境。

萬億級航母掉頭楷模

陳虹于2014年5月23日接任原上汽集團董事長胡茂元擔任上汽集團董事長，至今已經擔任上汽集團掌門人整整7年。

陳虹掌舵上汽集團的七年，可以說，是汽車行業的大變革時期。對于上汽集團這艘全年營收近萬億級的超級航母來說，一邊要保持穩定，一邊要跟著形勢掉頭，實在不是一件容易的事。

可上汽集團不僅做到了，而且，還在新業務上繼續領跑。從銷量上看，2020年，上汽集團整車銷量達到560萬輛，連續十五年保持國內第一。銷量并不是最重要的，重要的是銷售質量的提升，2020年，上汽自主品牌銷售260萬輛，在總銷量中占比達到46.4%，創出新高，新能源汽車熱銷32萬輛，海外市場銷售39萬輛，實現全面領跑。在剛剛過去的2020年12月，陳虹個人也被評為“2019—2020年度全國優秀企業家”。

上汽集團成功應對汽車行業變革期，與陳虹從上任伊始就堅持的的施政綱領是分不開的。從7年前，上任第一天起，陳虹就率先提出“新四化”的概念，將電動化、網聯化、智能化和共享化，作為上汽集團戰略的指導方向，并按照這個戰略去推動和落實，將根據市場的“變”和自己戰略的“不變”，有效結合，在保持大船穩定穩定前行和根據市場變化的轉型上，做出了典范。

截止2020年，上汽集團在新四化上落地的成就，已經非常明顯，亮點頻出。

電動化方面

上汽集團獲得國內新能源汽車市場銷量冠軍，上汽集團新能源汽車銷量實現32.00萬輛，較比亞迪多13.54萬輛；

智能網聯化方面

5G+L4級智能駕駛重卡實現準商業化運營；

共享化方面

享道出行完成’全場景智慧出行綜合體’布局；

國際化方面

自主品牌MAXUS和MG在歐洲發達國家銷量突破4萬輛，集團海外總體銷量創出39萬輛新紀錄，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續五年排名國內行業第一，甚至在疫情之下克服重重困難逆勢增長11.3%。

布局連環產業鏈領跑未來競爭力

業績的獲得只是表面的成績，看不見的是上汽真正在產業鏈上核心競爭力的打造。為下一步繼續領跑奠定基礎。

上汽已建立人工智能、大數據、云計算、網絡安全和軟件中心五大創新中心，積極布局傳感器、芯片、域控制器等核心硬件，為汽車構建“智慧大腦”，全面提升“智算、智艙、智駕、智聯”四大領域的自主掌控力和用戶體驗價值。

為推動數字化轉型，上汽推出斑馬等數字化產品；打造上汽大通C2B平臺數字化制造；探索數字化服務；成立零束軟件公司等去構建數字化組織。

新能源產業鏈上，上汽上汽集團自主掌控國內領先的電池、電驅、電控系統等核心技術，且對新一代鋰電池、固態電池、IGBT等電驅動模塊全球布局，自主研發的燃料電池系統技術性能夠已可比肩全球領先水平，上汽成為全球行業唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業，商業化運營總里程近500萬公里。

海外市場全國第一的銷量，也來自于核心海外能力的打造。上汽乘用車在南美、澳新、中東等基盤市場不斷突破的同時，更是開拓出英國、德國、法國等高能級市場和印尼、越南等新市場。其中上汽大通MAXUS已經遍布海外51個國家和地區，累計銷量已經超過10萬輛，且澳大利亞、新西蘭、英國、挪威、智利等發達市場銷售占比超過80%。

上汽集團的海外戰略不僅僅是走出去，而是真正走進去，深入當地市場。當地生產、建立銷售服務網絡，完成海外客戶體驗，全球布局等等，增強中國產品在海外市場的競爭力。

十四五多劍齊發搶占先機

此時正是“十四五”的開局之年，上汽集團掌門人的敲定，可以說也是為這艘航空母艦的繼續啟航備足能量。

對于未來，在陳虹的規劃中，“十四五”上汽要從目前全球行業第七跨上“前五”新臺階，打造具有產業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業集團。就在日前，上汽集團發布全新愿景使命價值觀和LOGO，上汽將向“用戶型高科技公司”全面轉型。

上汽集團計劃2021年底投產零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的新一代動力電池；2025年投產技術全球領先的固態電池順應新能源市場的飛速發展，十四五期間，上汽計劃再投放近百款新能源產品，其中包括近60款自主品牌新能源車型。

2021年Robotaxi落地上海和蘇州，2022年落地深圳，2025年達成萬輛規模；2025年批量投產 L4 級智能駕駛汽車，成為中國智能駕駛技術頭部企業。

上汽已經布局了高端品牌智己汽車，陳虹將智己汽車定義為“智能時代出行變革的實現者”。

陳虹認為：要真正實現從“以產品為中心”向“以用戶為中心”轉變，打造汽車企業“2C”能力，就必須實現從造車、賣車、用車、車生活等用戶全生命周期的數字化轉型，從用戶運營中獲得實時的高頻數據，然后再將數據反饋到各個業務主體，形成閉環，創造價值。上汽集團以智己汽車為突破口，正在積極探索、大膽嘗試。

去年12月份，智己汽車正式啟動CSOP用戶數據權益計劃，將通過零知識證明、差分隱私、數據庫防火墻技術等高科技手段，在保護用戶數據和隱私安全的前提下，與用戶共享行車數據所創造的價值。與此同時，上汽乘用車、上汽商用車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等下屬企業也在利用自身加快投放電動智能網聯新產品的契機，積極推進商業模式、營銷體系變革，進一步強化“用戶觸達”。

上汽下屬14家科創型公司，正在積極籌劃登陸資本市場，以改革激發創新轉型的內生新動力。其中，捷氫科技、中海庭、聯創電子等企業計劃在三年內陸續完成分拆上市。同時，上汽還計劃對軟件開發、大數據、人工智能、云計算、網絡安全等五大中心，實行公司化、實體化運作，并積極推進市場化融資。

陳虹的愿景是將上汽集團打造成一個品牌更有影響力、體系更具競爭力、體制機制更靈活的新上汽，努力搶占未來全球汽車行業發展制高點，爭創世界一流汽車企業。

愉觀車市認為：陳虹續任，上汽集團未來可期！

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