可以肯定的是，即便依然存在著一些質疑與不解，作為中國動力電池絕對“寡頭”，寧德時代還在創造著屬于它的資本奇跡，甚至有人發出了“YYDS”的感嘆。

截至北京時間6月30日收盤，其股價最終達到534.80元，漲幅達到5.17%，總市值也來到了再創新高的1.25萬億元，成功超越五糧液、比亞迪，登頂“深市市值榜首”位置。

而據不完全統計，自3月25日觸底反彈以來，寧德時代的股價已累計上漲71%，市值飆升了4776億元。受此利好推動，作為公司絕對掌權者的曾毓群，個人身價同樣繼續保持大漲。

此刻，必須承認的是，伴隨全球汽車市場電動化轉型浪潮紛涌而來，動力電池這個關乎所有車企“命脈”關鍵部件的供貨權與部分市場份額，被牢牢掌握在寧德時代的手中。

至于本次撬動股價，市值再度上揚的根本原因，還是與其“死死綁定”特斯拉有關。

寧德時代“需要”特斯拉

如小標題所言，寧德時代“需要”這家美國新能源車企，已經成為整個行業紛紛知曉的秘密。

北京時間6月28日，據前者發布公告顯示，公司與特斯拉于6月25日，正式簽訂協議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間，向特斯拉繼續供應鋰離子動力電池產品。

公告提示：寧德時代本次與特斯拉簽署的是供貨框架性協議，最終供貨情況特斯拉將通過訂單方式確定，因此協議簽訂對公司未來經營業績的影響需視后續特斯拉的具體訂單情況而定，具有不確定性。

但就現狀而言，雙方合作的最終敲定，看似已經板上釘釘。并且仔細觀察不難發現，與2020年雙方曾經簽訂的供貨協議內容基本相同，寧德時代僅對供貨時間進行了適當延長，其余內容均未更改。

與此同時，協議名稱從《Production Pricing Agreement (China)》變更為《Production Pricing Agreement》，合作框架去掉了“China”一詞。由此推測，寧德時代本次供貨協議，將會一定程度上覆蓋特斯拉位于全球市場的產能，而這無疑也將催生寧德時代更高的營收情況。

畢竟，早在去年，寧德時代動力電池系統銷售收入就達到了394.25億元，較上年增長2.18%；報告期內，公司實現鋰離子電池銷量46.84GWh，同比增長14.36%，其中動力電池系統銷量44.45GWh，同比增長10.43%。

剛剛結束的一季度，營收達到191.67億元，同比增長112.24%，環比增長1.97%。歸屬于上市公司股東的凈利潤達19.54億元，較2020年第一季度同比增長163.38%。

就上述成績來看，過去一段時間，寧德時代已然向外界證明，其所擁有的可持續“賺錢”能力。

更為恐怖的是，市占率層面，從韓國行業調研機構SNE Research關于2020年全球動力電池企業使用量來看，其市占率達到25%，繼續保持行業第一。

一季度，寧德時代動力電池裝機量達到15.1 GWh，同比增長320.8%，市占率再次從2020年全年的25%，擴大至31.5%。相比之下，目前主要的競爭對手LG化學、松下，市占率則分別下降至20.5%、16.7%。

也正是基于這樣的背景，最近一段時間，寧德時代仍在瘋狂地進行布局。6月17日，其全資子公司四川時代新能源科技有限公司動力電池一期項目正式投運。目的非常簡單，全力保證西南市場的產能供應。

“有時候，總感覺寧德時代就是一家典型的福建企業，精明而又狡猾，能夠抓住瞬息萬變的風口，并一舉建立屬于自己護城河。”此刻，用這樣一句話形容寧德時代，看似顯得頗為恰當。

作為一名眼光足夠“毒辣”的南方商人，必然會選擇整個行業中，目前最為強大的勢力進行合作。所以在發現特斯拉，并嘗到巨大甜頭過后，寧德時代不可能令它從手中溜走。吃下更多的訂單，再次體現出它的野心。

不過唯一需要注意的是，身處如此快節奏的發展中，伴隨盈利、產能、銷量等多方面的節節攀升，寧德時代毛利率的漲幅卻看似陷入瓶頸，而其自身也已發出警報：市場競爭加劇、行業政策調整、原材料價格波動等因素，甚至可能導致毛利率繼續走低。

屆時，很有可能出現新能源整車售價繼續下降，而動力電池成本難以下降的尷尬局面，屆時寧德時代或難以尋找到新的利潤空間。難題怎樣迎刃而解，同樣考驗著這家企業的功力。

特斯拉“需要”寧德時代

如果說寧德時代從特斯拉身上可以拿到更多的訂單、獲取更多的營收與利潤，那么特斯拉從前者身上得到的將是較為充沛的動力電池供應保障。毋庸置疑，二者愈發緊密的綁定，足以稱作一次各取所需的“雙贏”。

現象背后，反映出的還有特斯拉在追求日漸增高年度產銷目標過程中，關于動力電池的“渴望”。眾所周知，在未進入中國市場之前，松下與LG化學，兩家日韓系動力電池巨頭，曾經都是其最為親密的伙伴。

尤其前者，早在2009年，特斯拉便與松下正式簽署第一份供應合同。隨后，2010年，松下以每股21.15美元的價格，購入特斯拉141.8萬股股票，并標志著雙方正式進入“蜜月階段”。同時，松下還成為了特斯拉內華達州超級電池工廠的合作伙伴。

但隨著時間推移，當LG化學依然與特斯拉保持著足夠牢靠的供貨協議，后者與松下之間的關系，慢慢開始出現裂痕。而就在不久前，再次爆發了“危機”的信號。

據6月25日松下公布的2020財年報告顯示，截至今年3月末，已經將手中所持有的特斯拉股票全部清倉，套現約4000億日元（折合人民幣約232.36億元）。面對如此決絕的離場，不禁再次令人對二者間的關系，產生了嚴重質疑。

即使松下官方回復道，“不會影響合作關系，正繼續保持良好的關系。”但一邊是特斯拉選擇延長與寧德時代間的供貨協議，并將其納入全球供應商的名單之列。

另一邊則是，松下選擇拋出仍然存在巨大升值空間的特斯拉股票，并試圖擺脫對于這家美國車企的嚴重依賴，拓展更加多元的業務類型。強烈對比之下，三者之間的微妙關系，或許已經無需多言。

更多站在特斯拉的角度出發，在自研電池尚且無法量產裝車的階段，選擇一家足夠牢靠、最為適合的供應商作為合作伙伴，本就是其應該做的。至于是誰，看似并沒有那么重要。身處新一輪的篩選中，寧德時代無疑正在逐漸脫穎而出。

至于未來，我們有理由相信，隨著特斯拉位于全球市場的產銷量繼續激增，突破100萬、150萬甚至200萬輛大關，寧德時代作為動力電池供應商，還會吃下更多的訂單，股價、市值的應聲上漲，并不是什么難事。

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