7月，隨著目前已經實現交付的幾家新勢力造車，銷量情況被紛紛公布，表現孰好孰壞，一目了然。而剛剛過去6月，天際汽車僅以187輛的成績，排在榜單的第九位，處境不容樂觀。

距離旗下首款量產車型ME7正式交付，已經過去較長時間，但僅從聲量上來看，并沒有獲得多少用戶認可。

其實，過去曾用一周時間，對于這款車型進行過試駕。體驗下來，雖然ME7沒有明顯的短板，甚至在外觀造型以及內飾科技感上還存在一定優勢，但是參考其售價區間，以特斯拉國產Model 3為例的競爭對手過于強大，推廣難度可想而知。

所以對于天際而言，盡快推出一款避其鋒芒的全新產品，成為了唯一能夠改變其品牌生存狀況的做法。基于這樣的背景，今年5月，據了解到的相關消息，天際第二款量產車型ME5，也將于三季度正式上市。

從曝光的效果圖來看，其外觀大體采用了與ME7類似的家族化設計語言。整車尺寸更小，定位緊湊型純電動SUV<SUV。前臉則沒有采用ME7六邊形的封閉造型，而是做出了區隔，日間行車燈貫穿車頭左右，拉寬了視覺效果。

車側，線條較為簡單，但不缺乏力量感。車尾，同樣采用了貫穿式尾燈，用多層次的線條營造出一種精致的感覺。至于ME5的動力配置，早在3月工信部的新車申報目錄中，便被披露出來。

共分為兩個版本，純電車型采用三元鋰電池電池系統，電機峰值功率達到150kW。增程式車型則采用1.5L發動機+150kW的電機組合，電池容量為30kWh，NEDC純電續航里程達到155km，綜合續航里程將達到1012公里。

殊不知，就在今天，天際ME5正式上市，新車共推出2個配置車型，售價區間14.99-15.99萬元，并將于8月27日開啟大定。

老實說，將售價成功下探至15萬元左右，并且推出增程式版本，令ME5位于終端的競爭力，得以提升。而其交付后面臨的主要競爭對手，將會是剛剛完成換代升級的小鵬G3i，以及近來炙手可熱的比亞迪宋PLUS DM-i等車型。

最終，這款新車究竟能夠取得怎樣的表現？能否幫助天際徹底扭轉頹勢？一切都將交給市場去反饋。

返回第一電動網首頁 >