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三年內超過特斯拉,「持證上崗」的零跑汽車憑什么?

未來汽車日報 李玉鵬

 

來源:零跑汽車官方 

作者 | 李玉鵬

編輯 | 王   妍

融資儲備資金、資質獲批自建工廠,零跑汽車正在加速向IPO沖刺。 

近日,有消息稱零跑汽車已完成Pre-IPO輪融資,融資金額超過45億元,由中金資本領投,杭州市政府投資30億元參與本輪融資。值得關注的是,本輪融資中卻不見此前備受關注的合肥市政府的身影。 

今年1月,零跑汽車傳出將以超220億元的估值進行Pre-IPO輪融資的消息,彼時有著“新能源史上最強VC”的合肥市政府,明確表達了向零跑汽車投資20億元的意向。 

如今看來,曾被合肥拉攏的零跑最終還是選擇了杭州遞來的橄欖枝,背后緣由雖耐人尋味,卻非無跡可循。有消息人士解釋稱,“零跑誕生在杭州,肯定本地政府的扶持力度和政策條件吸引力更大”。 

從長江零跑到零跑汽車

對于杭州市政府的臨插一腳,在上述人士看來,這是兩地政府間的博弈?!昂戏蔬^去幾年大力加碼投資新能源,扶持蔚來,又領投威馬,比亞迪的新項目也在合肥落地,它看中了零跑這個新標的,但杭州更不想錯過它。”

事實上,零跑與杭州頗有淵源。不同于大部分造車新勢力創始人出身互聯網,朱江明在創立零跑之前,另外一個身份是,安防監控設備制造企業——浙江大華技術股份有限公司(以下簡稱大華股份)副董事長。2015年,朱江明開始自己的第三次創業,在杭州創辦了零跑汽車。

上述人士認為,在造車這波浪潮里,杭州需要一家新造車?!白鳛橐粋€靠互聯網電商等數字產業崛起的城市,杭州缺少制造業的龍頭企業,甚至不及周圍的蘇州、南京等城市”。

杭州觀望多年,如今才選擇出手,或許也正是看中了零跑在經歷了新造車洗牌之后的表現和未來潛力。 

來源:零跑汽車官方 

7月15日,零跑在金華AI工廠舉辦了一場聲勢浩大的發布會,首臺整車(T03舒享版)正式下線,這也意味著零跑終于拿到新能源汽車生產資質,由長江汽車變更為零跑汽車。 

朱江明感慨道,“這是零跑成立以來最重要的一次對外發聲”。 

這張“準生證”來之不易。為了解決生產問題,2020年,零跑全資收購了福建新福達汽車,而在此之前,零跑汽車的產品都由杭州的長江乘用車有限公司代工生產。隨著長江汽車的破產重組,零跑T03和C11兩款車型的量產也都會逐漸轉移到金華AI工廠。 

對于新造車來說,資質問題始終都是各家的“心病”。近幾年,拿到生產資質并非易事,為了快速量產,很多新勢力從一開始就選擇了代工這條路。 

但從長遠來看,產品設計和制造工藝緊密相關,對于車企來說,拿到生產資質自建廠,也意味著能夠最大程度地把控生產質量,降低生產成本。所以新勢力們在代工實現量產的同時,都為了獲得“準生證”而努力。各家幾乎都選擇通過收購邊緣傳統車企,以達到曲線救品牌的目的。 

2017年,威馬通過旗下全資子公司收購大連黃海汽車有限公司的辦法,拿到了SUVMPV產品的生產資質,為其第一款車型上市鋪路;2018年12月,理想通過重慶新帆機械設備有限公司以6.5億元100%收購了重慶力帆汽車有限公司,拿到了力帆汽車的生產資質。 

用零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍的話說,“邁入自產時代的零跑汽車,填補了生產制造上的最后一塊拼圖,形成智能智造自主全鏈條閉環?!?nbsp;

三年怎么超過特斯拉

零跑金華AI工廠位于浙江省金華市經濟技術開發區,占地面積551畝,目前一期年產量5萬臺(后續可擴展到25萬臺),預留二期用地490畝。據工廠員工向未來汽車日報介紹,目前約有2000名員工。

除傳統的沖焊涂總四大傳統車間,零跑金華AI工廠有專門的三電車間,保證核心零部件自研自造。三電車間內,規劃有電池裝配車間、電驅裝配車間、電子裝配車間,能夠承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產品的生產,同時可以應對可以達到后期三電產品外銷的任務。

從硬件來看,零跑已經擁有一個相當完整的汽車制造工廠配置,這也讓朱江明立下,“到2025年,實現年銷量80萬輛”,在智能化技術布局上,三年內超越特斯拉的目標。

來源:零跑汽車官方 

朱江明技術背景出身,在他看來,這決定了零跑從一開始的風格就是“不玩概念,也不講故事”,并為零跑定下具體的戰略規劃。 

他透露,在產品端,零跑汽車計劃在2025年底前推出8款車型,覆蓋35萬以內價格區間,2022年進軍海外市場。 

來源:零跑汽車官方

盡管今年零跑的銷量市場表現尚可,但僅憑這些如何撐起如此龐大的野心? 

截止到7月1日,零跑上半年共計獲得訂單21515輛,位居造車新勢力第四位;累計交付量為21744輛,實現連續四個月上升。其中,零跑T03單車型6月上險量位居新勢力單車型第三名。 

值得注意的是,零跑的交付量很大比例上來源于零跑的第二款車型——零跑T03,這款車和哪吒V同屬一個陣營,憑借越級配置和高性價比,成為熱門車型。但無法忽視的是,零跑T03的銷量增長存在市場定位的紅利,如何保證紅利褪去后的競爭力,才是零跑的當務之急。 

來源: 零跑汽車官方 

朱江明坦言,T03上市后,各家都看到了小車市場的紅利,也讓廠家和用戶對A00級小車有了新的認識,都開始躋身到A00級市場中。但在他看來,機會與挑戰并行,“老頭樂轉正后對A00級市場帶來沖擊,也有利于這個市場真正的充分競爭,讓有實力的產品留下來?!?nbsp;

未來汽車日報注意到,在零跑金華AI工廠內,停放著大量的T03庫存。對于現階段的零跑來說,借助這一款車型,或許還能占得新造車市場的一席之地。但是如何持續打造有競爭力的車型,支撐起未來的高估值以及IPO的目標,或許仍有待于下一款車型C11接受市場考驗。 

未來汽車日報

來源:未來汽車日報

作者:李玉鵬

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