頭圖來源：威馬官方

作者 | 蘇   鵬

編輯 | 李歡歡

沉寂許久的威馬又一次回到大眾視野。

不過，卻是因為銷量不濟，被評價“掉隊了”。

從數據來看，威馬確實有些下滑。官方數據顯示，上半年“蔚小理”交付量均超過了3萬輛，哪吒也突破2萬輛，曾經躋身新造車前三強的威馬，卻在銷量排行榜滑落至第五名。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉卻不認同這種說法，“造新能源車是一個長期賽道，就像一場球賽，現在上半場15分鐘都沒有踢完，勝負還很難說。”并且，在中長期競爭中，威馬有信心成為頭部玩家。

威馬汽車CEO沈暉 來源：威馬官方

已經有好長一段時間“沒了聲量”的威馬，一直在籌備科創板上市，漫長的靜默期令威馬招致不少懷疑。近來，“掉隊”的說法更是甚囂塵上，自嘲“不會說，只會做”的理工男沈暉終于也有些坐不住了。7月15日，威馬舉辦了一場年中溝通會，關于威馬的現狀、下半年規劃、甚至更長期的競爭思路，沈暉一一作了解答。

年內推首款純電轎車

雖然出身于傳統車企，但沈暉并不喜歡“傳統車企老兵”的標簽。一位接近沈暉的業內人士告訴未來汽車日報（ID：auto-time），沈暉經常對熟人“訴苦”，“外界都說我傳統，當年我在海外負責汽車板塊接觸新事物的時候，他們（李斌、何小鵬）還在互聯網呢。”

在這次年中溝通會中，沈暉為威馬制定了詳細的中長期戰略，也向外界展示了一位“老兵”對未來競爭格局的新思考。

沈暉觀察到，目前轎車銷量在新能源車銷量中常年穩占七成以上，主流智能純電品牌中多數已實現“轎車+SUV”雙線布局。

因此，威馬將在私人用戶端啟動SUV+轎車的全產品線規劃，推出“W世界”系列SUV和“M大師”系列轎車。根據規劃，威馬旗下首款純電動轎車威馬M7預計2021年年內推出，2022年交付。新車定位中高端智能電動車，搭載多顆激光雷達（至少三顆），并配備國際主流高算力芯片，算力在500-1000 TOPS，具備全場景自動駕駛能力。

目前，頭部造車新勢力蔚來和小鵬均推出了轎車產品，外界自然會拿來與威馬M7作比較。

來源：蔚來官方

如果僅從部分自動駕駛硬件配置來看，威馬M7與小鵬P5、蔚來ET7相比并不遜色。官方信息顯示，蔚來ET7擁有1個超遠距離高精度激光雷達，配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin芯片，算力可達1016TOPS；小鵬P5搭載2個激光雷達，采用英偉達的Xavier芯片，算力為30TOPS。

真正對消費者有吸引力的，是沈暉在現場表示，威馬是業界第一個承諾“無人駕駛事故責任歸主機廠”的車企。

來源：威馬官方

2021年第四季度，威馬W6還將上線PAVP無人高精地圖泊車功能，率先在成都大悅城、北京華潤五彩城、翠微印象城、上海仲盛世界廣場、深圳COCOPARK五大核心商圈開放。

為了配合新車銷售，威馬也將加快布局銷售網絡。

如何應對中長期競爭

雖說上半場比拼才剛剛開場，但新造車們已經未雨綢繆制定好更長遠的目標與策略。

就在威馬召開年中溝通會同一天，零跑汽車創始人朱江明立下“2025年達到80萬輛年銷量”的Flag。理想汽車CEO李想也曾表示，將在2025年銷量達到160萬輛。

沈暉表示，長遠來看有信心帶領威馬成為新造車頭部玩家，并為之制定了“科技普惠”的戰略。

來源：威馬官方

沈暉認為，新能源汽車市場結構正在從“啞鈴型”向“紡錘型”加速優化。中端新能源汽車市場有望成為一片沃土。得益于產品和價格競爭力提升、科技普惠、基礎設施完善、牌照政策等優勢，15萬-25萬元主流新能源車的滲透率將從3%增長至40%。“這個價格區間的細分領域很快將迎來爆發，靠A00級小車支撐銷量的方法不可持續。”

其中，“科技普惠”成為沈暉多次提及的高頻詞匯，并重申威馬要給用戶造“用得爽、用得起的智能電動汽車”。不過，“普惠”也有一個門檻，沈暉認為“10萬元以下只能叫電動車，而不是智能電動車”。

這與小鵬汽車董事長何小鵬的觀點比較接近，何小鵬認為，15萬元是智能電動車的入門價格，主流車型的價格將在20萬-30萬元之間。

至于為何與何小鵬給智能電動車成本價的估價相差5萬元，沈暉笑言，這是給周鴻祎留一點空間。不久前，360公司創始人周鴻祎曾懟“15萬元以下造不出智能電動車”：“你做不出來，不等于別人也做不出來”。

除了進一步開拓私人消費市場，威馬也將拓展網約車和出行領域。沈暉認為，未來年輕人對擁有一輛私家車的欲望會越來越小，而網約車和出行領域將迎來爆發式增長。

來源：威馬官方

沈暉預計，至2025年中國合規網約車保有量規模將高達240萬輛，電動網約車年銷量可達50萬輛。為了搶占這個市場，威馬推出雙品牌LOGO，將面向個人用戶的車輛和面向出行市場的車輛加以區分。其中全新超橢圓外框LOGO代表威馬為個人用戶打造的產品，圓形外框LOGO代表針對出行用戶的產品。威馬專為出行市場定制的網約車威馬E5也將于2021年底上市。

未來汽車日報

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