過去一周，最為牽動所有人心弦的，必然是發生在河南省鄭州市的特大暴雨災情。至于嚴重程度，僅7月20日16-17時，鄭州本站降雨量達201.9毫米，超過我國陸地小時降雨量歷史極值。

恰巧記者的一位友人，也在鄭州工作。據他描述，因為剛好趕上了全城的晚高峰時間段，大家都沒有太多的預判，所以當暴雨來臨的時候，很多人都被困到了路上，最終，通過互幫互助才得以回到家中。

“沒有從天而降的英雄，只有挺身而出的凡人！”

此刻，用這樣一句話，來形容過去一段時間內，所看到的一件件溫暖人心的瞬間，則顯得異常恰當。

而令我感到更加慶幸的是，自己目前所關注的幾家新勢力造車，雖然相比阿里巴巴、騰訊、今日頭條這些互聯網巨頭，乃至長城、吉利、比亞迪這些自主傳統車企，仍處在一個體量較弱的狀態之下，但當災情發生，卻成為了反應最為迅速，最快伸出援手的存在。

首當其中的則是理想，其率先宣布，向河南省慈善總會捐款1000萬，用于防汛救災工作，并且將密切關注災情的發展，全力支持救災工作。

緊隨其后的蔚來，則拿出更為完善的方案。公司創始人、董事長兼CEO李斌宣布，為支持河南抗災、救災，蔚來決定捐款1500萬人民幣。

隨后，他補充說道：“鄭州以及河南多地的暴雨和內澇牽動了每一個人的心，我們向受災的河南同胞表示慰問。”

而在災情發生之后，蔚來內部上下動員，盡力為用戶提供快捷、全方位的服務，減輕災害為用戶帶來的損失和不便。蔚來總部和鄭州公司聯動，調集全國的資源，支援河南的用戶。

同時，蔚來用戶信托也已經行動起來，正在制定方案給受災情影響的用戶們提供更多的關愛，具體包括：調集服務資源、開通理賠綠色通道、提供免費代步車等，并已調動數十輛移動加電車和服務車。

顯然，能夠在如此短的時間內，制定出較為詳細的車主補償方案，再次體現了這家公司整體的執行力與效率。

相比之下，小鵬同樣向河南省慈善總會捐贈1500萬元，主要用于防汛救災工作，其創始人、CEO何小鵬則表示：“我們將持續關注災情進展，并全力配合搶險救災工作！希望災情早日過去，河南人民能夠盡快恢復正常生活！”

一天以后，除捐款1500萬元用于災區援救，小鵬還在緊急調集全國資源，針對河南地區的用戶做服務保障及救援工作。

與之類似，身為新勢力造車一員的哪吒，決定在捐贈100萬現金的基礎上，追加捐贈價值1000 萬的物資及服務，用于受災用戶車輛的補償服務。平心而論，即便金額有限，但是在力所能及的范圍內，看到上述幾家尚處在求存階段的車企，讓“愛”充滿電，已然感到動容。

奈何，在本次各自奉獻愛心的過程中，不和諧的聲音再次出現。矛盾的起因則是由于暴雨過后，特斯拉在其微博官方賬號上宣布，針對當前河南省暴雨災情，發布救援服務信息。公布24小時技術服務與救援熱線，并宣布救災期間河南省內超充全部免費開放。

奈何，作為一家身處中國新能源市場，吃著大把“紅利”的美國車企，除宣布開放河南省內免費超充外，并未做出任何捐款的動作。

一時間，引發了網友們的激烈討論，更有甚者認為：“相比國內新勢力造車，特斯拉此舉可謂令人感到非常的寒心。”

不過在更多人看來，當災難發生，任何一個具有善意的舉動，其實都能幫助到那些真正有需要的人。特斯拉沒有選擇捐款，仍是其公司層面的決定，并沒有必要道德綁架與聲討。

就像針對此事，某位網友評論道：“勿以善小而不為，對于慈善這種事情，即使再小的善舉我們也應該給予點贊。就像大街上遇到一個幾天沒吃飯的流浪漢，恰好一個路人一手拿個饅頭，一手拿個雞腿。路人選擇給他一個饅頭，但卻被其他人譴責沒有給流浪漢雞腿。”

無論大小，特斯拉本身在貢獻愛心這件事上，并沒有犯什么錯，也不應該被如此責備。

另外，想要分享的是，通過本次暴雨導致的災情，還發現一個隸屬于電動汽車的優勢。因為在設計層面沒有如傳統燃油車的進排氣，加之整個動力電池包、電驅動都有著還算可觀的防水等級，因此在極端狀況下，依然能夠在積水中行駛一段時間，從而將車主帶到相對安全的地帶。

并且，由于災情導致的鄭州市區遭遇停電狀況，在此背景下，一些具有對外反向放電功能的電動車而言，還可以作為部分群眾的臨時能源補給中心，而這恰恰也成為了讓“愛”充滿電的又一種表現形式。

總之，本周新能源車圈內，其實還發生了大大小小的諸多新聞，例如：蔚來ES8正式運往挪威，FF法拉第未來赴納斯達克敲鐘，特斯拉將向其它車企開放超級充電樁等等，但我們全部的注意力，都已被“馳援鄭州，共抗災情”所占據。

而一切，隨著時間的推移與各界的努力，都在朝著好的方向發展……

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