“別叫我安總，叫我聰聰。”對(duì)于已過(guò)知命之年的安聰慧來(lái)講，這不只是一個(gè)稱謂上的改變，更是代表著自己與極氪汽車從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向用戶共創(chuàng)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變決心。在個(gè)人與企業(yè)都在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，安聰慧與極氪汽車在這個(gè)夏天都遇到了一些始料不及的問(wèn)題。但是他們沒(méi)有選擇回避，而是盡全力去解決與此有關(guān)的問(wèn)題，在安聰慧看來(lái)，ZEEKR 001的用戶近乎百分百的盲訂都是出于對(duì)極氪的信任，這種信任絕不可以被辜負(fù)。

所有的用戶型企業(yè)都在摸著石頭過(guò)河

“我每天手機(jī)使用時(shí)間中的80%都花在了極氪的APP上。”沉迷手機(jī)，這對(duì)于以往的安聰慧來(lái)講幾乎是一件難以想象的事，但現(xiàn)在卻成了這位極氪汽車首席用戶體驗(yàn)官樂(lè)此不疲的事，能夠與用戶以最短的路徑進(jìn)行溝通，讓安聰慧覺(jué)得非常滿足。盡管這個(gè)已經(jīng)有了43萬(wàn)用戶的APP上難免有些聲音會(huì)令“安聰慧”覺(jué)得難以接受，但是“聰聰”卻為此很是開(kāi)心，這是他眼中進(jìn)入新時(shí)代后必須坦然面對(duì)的事情。

面對(duì)極氪用戶的問(wèn)題，安聰慧在多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)：“既然我們打造用戶型的企業(yè)，就要非常坦誠(chéng)、透明、負(fù)責(zé)任地面對(duì)用戶。”在他看來(lái)，既然當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)還沒(méi)有一家能夠百分百稱得上用戶型企業(yè)的車企，那么極氪汽車所要做的一切都沒(méi)有可以參照的模版。既然如此，唯有做一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)才有可能走得更遠(yuǎn)。

此次極氪用戶對(duì)于價(jià)格與配置等幾個(gè)方面的不滿對(duì)于很多傳統(tǒng)車企而言或許只是一件不大不小的事情，但對(duì)于安聰慧而言卻是頭等大事。盡管作為一個(gè)新品牌，極氪汽車急需更多的訂單來(lái)證明自己的價(jià)值與競(jìng)爭(zhēng)力，但是安聰慧還是說(shuō)服了團(tuán)隊(duì)在6月15日暫停了收取2021年的訂單，同時(shí)也將用戶的提車時(shí)間做了清晰的規(guī)劃。以極氪團(tuán)隊(duì)浸淫汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)于這個(gè)行業(yè)的了解遠(yuǎn)比用戶更為深入。6個(gè)月，這便是一個(gè)用戶對(duì)于交付等待時(shí)間心理承受能力的上線了，如果超過(guò)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，用戶的心態(tài)將發(fā)生極大的波動(dòng)。如何管理好用戶的心理預(yù)期？這不僅僅是提給極氪的問(wèn)題，也是提給所有準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型為用戶型企業(yè)車企的問(wèn)題。

在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，幾乎所有的問(wèn)題都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。什么樣的企業(yè)算是用戶型企業(yè)？要具備怎樣的要素才算是轉(zhuǎn)型成功？令安聰慧苦惱的是這一切都沒(méi)有答案，令他感到幸運(yùn)的也是這一切都沒(méi)有答案。正是由于在轉(zhuǎn)型過(guò)程中每一家企業(yè)都在摸著石頭過(guò)河，安聰慧認(rèn)為極氪汽車才會(huì)有更多的機(jī)會(huì)，至少目前在用戶共創(chuàng)這個(gè)方向上他堅(jiān)定地認(rèn)為極氪已經(jīng)走對(duì)了，但是這條路上依舊有很多問(wèn)題在等待著被解決，“共創(chuàng)到哪些細(xì)節(jié)？哪些內(nèi)容？哪些場(chǎng)景？要做哪些具體的工作？共創(chuàng)與對(duì)標(biāo)的區(qū)別在哪里？極氪要與用戶共創(chuàng)什么？”安聰慧掰著手指將自己前行路上的困惑一一道來(lái)。

江湖愈老，此刻的困惑越多。安聰慧以往更為習(xí)慣的工作方式是對(duì)標(biāo)，他曾經(jīng)帶領(lǐng)吉利與領(lǐng)克品牌旗下全球最優(yōu)秀的工程師將與汽車研發(fā)、生產(chǎn)相關(guān)的指標(biāo)拆成上萬(wàn)個(gè)不同的細(xì)化后的指標(biāo)，哪些是豐田最強(qiáng)，哪些是大眾最好，哪些是寶馬領(lǐng)先……余下要做的不過(guò)是一個(gè)個(gè)指標(biāo)從細(xì)節(jié)做起力爭(zhēng)追上并超越對(duì)標(biāo)者的水平。但是當(dāng)安聰慧與極氪進(jìn)入了用戶型企業(yè)時(shí)代，卻忽然發(fā)現(xiàn)找不到可以對(duì)標(biāo)的企業(yè)。“用戶型企業(yè)有沒(méi)有邊界？我認(rèn)為沒(méi)有邊界，都是開(kāi)放的。”安聰慧決定將極氪在這個(gè)方向上的探索落實(shí)在行動(dòng)與實(shí)踐之上，唯有用戶的認(rèn)可才是企業(yè)能夠收獲的結(jié)果，在此過(guò)程之中，安聰慧反復(fù)強(qiáng)調(diào)必須確保用戶的安全與體驗(yàn)不能受到任何損失，哪怕因此會(huì)損失一些訂單也要恪守既定的底線以確保用戶的利益不受損害，所有的事情都必須以開(kāi)放的姿態(tài)與用戶溝通得清清楚楚。

大家都在摸著石頭過(guò)河，河有多深，水有多急，在上岸之前沒(méi)有人知道。安聰慧與極氪選擇了每走一步便將當(dāng)下的狀態(tài)與下一步的選擇大聲告訴那些與自己一同渡河的人，彼此之間的信任便是如此達(dá)成的。

既然沒(méi)有路，極氪就用體系保證不走彎路

曾經(jīng)，在解讀ZEEKR的品牌名稱時(shí)，安聰慧說(shuō)道ZE代表了zero，意味著以零為始，既是起點(diǎn)，也是無(wú)限可能的終點(diǎn)；E則代表了Electric（電）、Evolution（進(jìn)化）與Ero（時(shí)代），代表了電驅(qū)動(dòng)的時(shí)代進(jìn)化。在極氪前行的道路上，安聰慧清楚地知道自己與團(tuán)隊(duì)要去往何處，但在起點(diǎn)與終點(diǎn)之間卻缺少一條前行者踩出的小徑，既然如此，極氪便要用體系來(lái)保證自己在前往目的地的路上少走乃至不走彎路。

在安聰慧看來(lái)，當(dāng)下的極氪汽車有著嚴(yán)格的體系、流程與制度以確保自己可以少走彎路。如果沒(méi)有這些，極氪的產(chǎn)品也不會(huì)從2020年10月架構(gòu)發(fā)布后到今年上海車展期間取得極大的提升，更不會(huì)有日前再次亮相時(shí)令人眼前一亮的60多項(xiàng)改進(jìn)。但是安聰慧與極氪沒(méi)有被這些成績(jī)迷住雙眼，此次引起用戶討論的三項(xiàng)選裝中EC光感天幕無(wú)法在今年完成交付，即便這個(gè)消息會(huì)對(duì)訂單收取的數(shù)量產(chǎn)生一定影響，極氪還是堅(jiān)守住了自己的底線與原則，將這一信息清晰、準(zhǔn)確、及時(shí)地傳遞給了用戶，以一次坦誠(chéng)的溝通贏得了絕大多數(shù)用戶的理解。安聰慧將這一舉措歸功于吉利汽車多年造車的基礎(chǔ)，在將一個(gè)idea轉(zhuǎn)換成為真正可以量產(chǎn)的商業(yè)化產(chǎn)品過(guò)程中，深植于他與極氪團(tuán)隊(duì)血脈深處的吉利烙印成為最好的助力之一。

同樣來(lái)自吉利的助力還包括集團(tuán)幾年來(lái)聚焦純電的戰(zhàn)略形成的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。“未來(lái)一定是純電的天下”，這是安聰慧與吉利對(duì)于未來(lái)的判斷。從傳統(tǒng)燃油車開(kāi)始，吉利與領(lǐng)克已經(jīng)率先走進(jìn)了架構(gòu)造車的時(shí)代，這一點(diǎn)已經(jīng)成為未來(lái)無(wú)論是燃油車或是電動(dòng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。安聰慧親歷的吉利燃油車時(shí)代從傳統(tǒng)造車模式到架構(gòu)造車用二十多年的時(shí)間，而當(dāng)智能純電時(shí)代到來(lái)時(shí)，吉利只有了7年多的時(shí)間便完成了純電汽車的架構(gòu)，這便是極氪的優(yōu)勢(shì)之一——水到渠成地?fù)碛辛思煜掳藗€(gè)品牌都在使用的SEA浩瀚架構(gòu)。安聰慧回顧極氪的前世今生時(shí)談到，當(dāng)領(lǐng)克品牌的戰(zhàn)略走上正軌時(shí)，極氪便已經(jīng)進(jìn)入了他與吉利的思考之中。于是，吉利從七年前開(kāi)始布局電驅(qū)系統(tǒng)、五年前開(kāi)始著手浩瀚架構(gòu)、四年前成立了電動(dòng)車演技劇院……與此同時(shí)，極氪工廠的整個(gè)制造系統(tǒng)全面數(shù)字化也成為品牌的主要競(jìng)爭(zhēng)力之一，唯有具備這種能力，才能真正意義上做到“將選擇的權(quán)力交給用戶”，用戶可以做的不僅僅是選裝，甚至連電機(jī)這樣的關(guān)鍵零部件也可以選擇，這便是極氪在打造用戶型企業(yè)、滿足用戶個(gè)性化需求的道路上邁出的極為堅(jiān)實(shí)的一步。

當(dāng)極氪選擇了一步一個(gè)腳印穩(wěn)步前行時(shí)，當(dāng)極氪選擇了以坦誠(chéng)的溝通與用戶共享信息時(shí)，收獲的是絕大多數(shù)用的理解與認(rèn)可。6月15日，極氪2021年可交付訂單全部售罄，其中售價(jià)36萬(wàn)元的頂配車型訂單占比超過(guò)了40%，平均產(chǎn)品售價(jià)也達(dá)到了33.5萬(wàn)元以上。7月20日12時(shí)，極氪正式開(kāi)放修改配置并可以進(jìn)行最終鎖單，在當(dāng)天不到9個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)便有近5000名用戶確認(rèn)鎖單，平均單車售價(jià)超過(guò)33.9萬(wàn)元。至此，極氪成功地晉身豪華純電品牌之列，在用戶的支持下成為中國(guó)自主品牌品牌向上的代表之一。

“極氪不是完美的。”安聰慧幾次提到這句話，但他又緊跟了一句：“但是我們永遠(yuǎn)在追求完美的道路上努力。”從曾經(jīng)的“產(chǎn)品經(jīng)理安聰慧”到今天的“首席用戶體驗(yàn)官聰聰”，剛過(guò)知命之年的他與極氪再次上路。

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